genie

dopiszę, żeby było dla potomnych... Wymieniłem czujnik ciśnienia na 4h0 959 126 a (zanabyty w aso) i wygląda na to, że moje problemy z klimą się zakończyły wreszcie nic się nie wyłącza... Da się wyregulować temperaturę i generalnie jestem zadowolony. Jedyne co... To wraca mi błąd 1592(0x0638):64 czujnik jakosci powietrza -g238- brak sygnalu/komunikacji lamp off czujnik już wymieniałem więc może coś z okablowaniem... Tyle że to już nic pilnego więc będę szukał jak będę mieć chwilę czasu. A jaki miałeś wczesniej? Ok0? 8e0959126

Dopiszę, żeby było dla potomnych... wymieniłem czujnik ciśnienia na 4H0 959 126 A (zanabyty w ASO) i wygląda na to, że moje problemy z klimą się zakończyły Wreszcie nic się nie wyłącza... da się wyregulować temperaturę i generalnie jestem zadowolony. Jedyne co... to wraca mi błąd 1592(0x0638):64 Czujnik jakosci powietrza -G238- Brak sygnalu/komunikacji Lamp OFF Czujnik już wymieniałem więc może coś z okablowaniem... tyle że to już nic pilnego więc będę szukał jak będę mieć chwilę czasu.

Może źle się wyraziłem... Nie wiem czy jest to oszczędne chipowanie... po prostu przed programem poprosiłem Witka żeby zrobił tak żeby nie dymiło i żeby mi się samochód nie rozsypał Zapewne dało by się wyciągnąć troszkę więcej ale nie wiem co na to DPF. Robiłem tylko program... to pokazuje, że to faktycznie dokładnie ten sam silnik co CAGA... btw. to jest przyrost km 50% w stosunku do danych z fabryki natomiast uzasadnienie Witka tego, że to bezpieczne było takie, że to przecież ten sam silnik co CAGA które mają w serii trochę więcej niż 143 km więc to tylko dwadzieścia parę procent przyrostu To dostaniesz na pewno... a poniżej tych prędkości też będzie zdecydowanie lepiej. DPF został i pewnie pozostanie dopóki nie będzie sprawiał problemów... przez te 8 tyś km od programu (z czego z 3 tyś km to szybkie trasy reszta to Warszawa) ze dwa lub trzy razy mi się wypalał (to małe automagicznie wypalanie bez świecenia kontrolkami). Generalnie staram się jeździć tak żeby jak najrzadziej musiał się wypalać. Różnicy w spalaniu nie zaobserwowałem... tak naprawdę spali tyle ile będę chciał... w tasie zdarzała mi się średnia 5.5 (średnio szybka dwupasmówka + jednopasmowa droga przez miasteczka, wsie itd) oraz 9 (szybka jazda autostradą). W mieście mogę mieć 6.5 a mogę i 8.5... Przy dystrybutorze zwykle wychodzi 7 z haczykiem. Noo... Zadzwonie, zadzwonie... ale pierwszy raz widzę żebyś odsyłał kogokolwiek w celu doinformowania do kogoś innego. Porostu myślałem że o A4 B8 wiesz wszystko Myślę, że wie... ale nie powie

Mam tak jak ty CAGC (120 KM)... po zmierzeniu okazało się, że w serii było 129,2 KM @ 3210 rpm i 312,4 NM @ 2221 rpm. Po programie u Witka jest 182,2 KM @ 3839 rpm i 393,9 NM @ 2260 rpm (jak uda mi się namówić dziś do pracy skaner to wrzucę kreski) - jak byłem w R-Performance to zaznaczyłem, że bardziej zależy mi na tym żeby auto się nie posypało niż na maksymalizowaniu osiągów. Od programu zrobiłem trochę ponad 8 tyś km i jak na razie zero problemów ze sprzęgłem i z DPF'em - generalnie samochód lata jak marzenie (poza tym, że pali trochę oleju ale o tym pisałem już w innym wątku). Wprawdzie na starcie trochę jak dla mnie nadal brakuje (jestem przyzwyczajony do jazdy japońską wolnossącą benzyną ze zmiennymi fazami rozrządu - zaczyna to jechać od 4400 rpm... a 100km/h jest na dwójce - obecnie przy 4400 rpm mam odcięcie ) ale to co się dzieje powyżej 140 to bajka w porównaniu z serią... jedzie i nie zamierza przestawać przyspieszać... przy 220 km/h zrezygnowałem bo byłem na zimówkach

W środę przyjechał mi czujnik jakości powietrza na wymianę... oczywiście nie pomogło błędy wróciły... No i właśnie sobie sprawdziłem, że jełop, który mi dłubał w samochodzie w styczniu wkręcił mi zły czujnik (dostałem ostatnio potwierdzenie, że czujnik był wtedy wymieniany). Mam 8E0959126 (chyba, że to jest to samo). Edit: Coś mam wrażenie, że te problemy z klimatyzacją w naszych samochodach nie wynikają z konstrukcji tylko z naszych oszczędności (pojadę do pana Heńka a nie do ASO) i z umiejętności Heńka (inny czujnik? eeee tam... gwint pasuje to se wkrencę... grunt żeby czymś dziurę zapełnić ) Rozumiem, że te dwa podane można stosować wymiennie?

Też się nad tym zastanawiałem kilkanaście dni temu. Poprzedni właściciel woził jak niżej ... ... ale wystarczy chwilkę ruszyć makówką, aby uświadomić sobie że w razie draki może to być bardzo fatalnym miejscem z racji potrzebnego na tę czynność czasu - zwłaszcza jeśli bagażnik będzie załadowany. Chwilowo gaśnicę wożę za wspomnianym wyżej boczkiem z siateczką - gaśnica była w kartoniku, więc ładnie się tam wpasowała. Docelowo chciałbym ją zamontować gdzieś w zasięgu ręki z przodu. Niestety nie znalazłem nigdzie fabrycznego miejsca instalacji, więc albo będę wiercił otwory na uchwyt ... albo jak w A3 będę woził w schowku - drugą i tak zawsze wożę w skrzynce w bagażniku. Mam kumpla strażaka i już mnie kiedyś przekonał, że taką gaśnicą jak mamy w samochodach to mogę sobie co najwyżej w kiepa psiknąć a żeby mieć szansę cokolwiek zgasić to bym musiał ze 20 takich wozić Ale mimo wszystko jakiś spokój ducha taki sprzęt daje więc nie chcę jej jednak tak głęboko chować... mam dojazdówkę więc u mnie miejsce koło akumulatora zupełnie odpada. Przyglądałem się montażowi pod fotelem pasażera ale widzę, że przy maksymalnie opuszczonym fotelu chyba też tej gaśnicy nie wyrwę Ktoś ma tak zamontowaną i może zrobić zdjęcie (samemu zaczepowi ze zdjętą gaśnicą)?

btw. widzę, że chyba kupowałeś u nich ten tuner DVB-T... przynajmniej opis przy twoim samochodzie pokrywa się z tym czym handlują działa to w miarę sensownie bo poważnie rozważam zakup do MMI 3G? przy okazji ponowię pytanie jako, że poprzednim razem dopisałem je edytując posta i chyba zaginęło w czeluściach internetu... gdzie wozicie gaśnicę? (może jest jakieś dedykowane miejsce w B8) bo ja mam póki co w tej siatce we wnęce bagażnika ale raz na jakiś czas wypada i się telepie po bagażniku na bardziej dynamicznych zakrętach

Jak odpiąć tę kostkę (4B0 972 883 A)... bo już z 15 minut się z nią mocuję Edyta mówi, że wziąłem płaski śrubokręt i sobie poradziłem... ale dziwnie dużo siły musiałem w to włożyć.

Pysznie to teraz nie wiem co gorsze... rok temu jak jechaliśmy znad morza to miałem ochotę sam wysiąść albo wysadzić starszą jak już się obudziła... trzy godziny naprzemiennego jęczenia i wycia z przerwą na siku

Szukałem MMI 3G więc nie znalazłem

dzięki... pytałem ich ostatnio o montaż monitorów w zagłówkach (albo to zrobię albo mnie dzieci zamordują w czasie jazdy na wakacje) a o mapy zapomniałem i miałem właśnie dzwonić

Mam nadzieję, że ASO robiąc update navi w MMI 3G nie update'uje przy okazji wszystkich sterowników? nie chciałbym stracić programu a strasznie chodzą za mną nowsze mapy... Obecnie jest w ASO promocja i wychodzi niewiele drożej niż u różnych magików z alledrogo. tzn. ile to kosztuje Oferta sezonowa 2013... 860 PLN więc nadal nie tanio... ale samochód na firmę więc robi się sensownie. Jak macie kogoś tańszego kto zrobi update do 2013 to chętnie skorzystam

Mam nadzieję, że ASO robiąc update navi w MMI 3G nie update'uje przy okazji wszystkich sterowników? nie chciałbym stracić programu a strasznie chodzą za mną nowsze mapy... Obecnie jest w ASO promocja i wychodzi niewiele drożej niż u różnych magików z alledrogo. Przy okazji... gdzie macie u siebie gaśnice... irytuje mnie bo mi miota nią po bagażniku jak szatan

ok... dzięki bo już prawie kupiłem czujnik ciśnienia

hmmm... teraz widzę, że nie do końca precyzyjnie napisałem... jak za drugim razem odpaliłem samochód i klima działała to błędów nie było... jak te dwa (bez błędu czujnika jakości powietrza) pojawiły się klima znów przestała działać czy więc na pewno chodzi o G238 - ten błąd nie pojawił się gdy klimatyzacja przestała chłodzić? tyle, że jak czytam jak G328 działa to w sumie objawy pasują (wyłączenie gdy się zatrzymuję) jeśli to czujnik jakości powietrza to jak się do niego dobrać (gdzie jest i czy osoba nie naprawiająca na co dzień samochodów sobie poradzi )

Witam, Po zimie okazało się, że klimatyzacja nie pracuje tak jak powinna. Układ jest szczelny, klimatyzacja została od nowa nabita itd. Niestety po włączeniu samochodu klimatyzacja zwykle nie działa... jak pozwolę mu się trochę rozgrzać a później wyłączam i włączam silnik klima pracuje. Niestety tylko przez jakiś czas... czasem działa 20 minut, czasem 20 sekund... Dopóki jadę zwylke jest ok... jak się zatrzymam szansa na wyłączenie klimatyzacji się zwiększa... Tyle jeśli chodzi o obserwacje... Po podłączeniu kabelka i odczytanie błędów przy pomocy VAG CAN Professional wyszło: 8T1820043AJ J255 KLIMA 3 ZONEN 04 34300000 0171 Znalezione bledy 457(0x01C9):6D Sterownik instalacji elektrycznej samochodu -J519- Pamiec bledow do odczytania Lamp OFF 256(0x0100):68 Czujnik cisnienia i temperatury srodka chłodniczego Sygnal niezrozumialy Lamp OFF 1592(0x0638):64 Czujnik jakosci powietrza -G238- Brak sygnalu/komunikacji Lamp OFF Po skasowaniu po pierwszym odpaleniu samochodu (gdy klima nie działała) wszystkie trzy błędy wróciły. Przy drugim odpaleniu (klimatyzacja działa) i skasowaniu błędów wrócił pierwszy i drugi (bez trzeciego). Czujnik ciśnienia i temperatury środka chłodniczego to ten przy chłodnicy (G395)? Czy to jego wina? Jeśli tak to gdzie dokładnie się on znajduje (patrząc od przodu auta, po zdjęciu osłony) i czy da się go wymienić demontując tylko plastikową osłonę czy trzeba coś więcej rozkręcać? No i co z trzecim (znikającym) błędem?

Witam, Orientujecie się jak wygląda pokrycie najnowszych map dla MMI 3G (jeżeli jest różnica w mapach między rodzajami navi)? Obecnie głównie chodzi mi o Polskę i o to czy na mapie są już najnowsze (zeszłoroczne) autostrady, drogi ekspresowe itd. Budynki 3d niespecjalnie mnie interesują. Jeśli mam wydawać niemałą kasę na aktualizację to niech ma to jakiś sens... jak mapy jeszcze nie wyglądają zbyt sensownie to poczekam rok (albo i dwa). Smutny pan z ASO niestety nie był w stanie mi pomóc bo nie wiedział co najnowsze mapy oferują

No właśnie u mnie też wygląda, że nie będę musiał robić dolewki (tzn. wskazanie na MMI nie dojdzie do MIN do wymiany). Poprzedni właściciel robił przeglądy co 30tyś km. więc ASO dolewało... po prostu zastanawiałem się czy mam się czym martwić.

No właśnie... ale czy 1/4 wskaźnika na MMI to 250 ml? Dowiedziałem się, że były dwie dolewki wykonane przez ASO w Belgii między wymianami oleju (olej był wymieniany dwa razy, przy 30 i przy 60 tyś km). Trzecia wymiana była już w Polsce po tym jak kupiłem samochód. Skoro więc ASO nie wymieniało turbiny tylko dolewało to może faktycznie nie ma się co bardzo przejmować? Jak to wygląda w innych 2.0 CR? Komuś pali olej silnikowy?

Witam, Niedawno nabyłem B8 CAGC, które miało zrobione 86 tyś km. Był wtedy wymieniony olej, filtry itd. Przy 89 tyś km. zrobiłem program w R-Performance (wyszło 182 km i 394NM) i od tego czasu przejechałem jeszcze 3 tyś km. W sumie od wymiany zrobiłem więc 6 tyś km. Wg MMI ubyła 1/4 oleju między max i min. Po trasie, którą zrobiłem 1 maja wyglądało jakby ubyło trochę więcej (prawie 1/3) ale przez noc oleju przybyło (DPF się ostatnio nie wypalał). Parkuję w garażu więc widzę, że nic nie kapie. Czy to normalne, że B8 pali olej... Jeśli tak to ile może go ubyć między wymianami... Jeśli nie to co jest najczęstszą przyczyną? Dolewać, czekać? No i może ktoś wie ile jest oleju między min a max na tym wirtualnym bagnecie w MMI (3G jeśli ma to znaczenie) - ciekaw jestem ile ubyło. No i na ile ten bagnet jest dokładny. Jeszcze jedno... jak byłem w ASO po dywaniki na zimę to dowiedziałem się, że samochód miał dolewkę oleju, jeszcze w Belgii między wymianami.

1.gregjag 2.emilk89 3.wojthass 4.genie Choć jak się nie doczekam to pewnie też będę robił na własną rękę...

Cześć, Od paru lat chorowałem na Audi... niby miało być B6 S4, ale że rodzina się powiększa o drugie młode zdecydowałem się na B8. Buda większa... nowocześniej no i mam nadzieje, że mniej kosztownie w utrzymaniu. Na pewno będzie mniej palić bo TDI. Niestety wersja 120KM ale pewnie niedługo . Niby mogłem kupić coś mocniejszego ale ten jest fajnie wyposażony i utrzymany. Pozdrawiam, Maciek