marys

Tu widać jak wystaje ta rurka do węża od lewej strony pierwsze kółko zaznaczone ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

wiec tak dziś wyczyściłem przepustnice zaadoptowałem posprawdzałem kable od przepustnicy i są zmorszałe, a jedna odma bodajże która idzie ku dołu silnika od tej rury plastikowej (chyba to od jakiegoś podciśnienia jest) jest kabelek obcięty i nie mam jak go tam włożyć by nim dosięgnąć teraz pytanie czy on jest potrzebny czy za coś odpowiada. Następnie wyciągnąłem z przepływomierza wtyczkę i samochód hula nie przerywa nie szaleje. Teraz zostanie mi wymienić przepływke, a tak dalej nawiązując do tematu do czego i po co jest ta przepływka? a i chciałbym wiedzieć coś na temat tej odmy która mi zalega a do czegoś pewno służy. ---------- Post dopisany 01-08-2013 at 13:14 ---------- Poprzedni post napisany 31-07-2013 at 21:21 ---------- up

Ostatnio zrobiłem grill chrom ramkę na czarny mat i zdjąłem oznaczenia na klapie. Tak to wygląda na zdjęciach lipa na żywo lepiej. Docelowo i tak grill i lampy przyjdą polift ---------- Post dopisany 04-07-2013 at 17:05 ---------- Poprzedni post napisany 22-06-2013 at 13:22 ---------- przez przypadek wpadła do mnie dolna BRA oryginał US do A4 i jakiś czas temu wpadły brakujące listwy na drzwi Co do tej Bry to góra też dojdzie nie długo, by otrzymać taki efekt

dziś zaczęła mnie zastanawiać jedna rzecz wczoraj było w moich okolicach bardzo parno i ciepło dziś termometr w samochodzie pokazuje mi 17 stopni C i jest szaro wietrznie i mokro, o dziwo po przejechaniu 30km samochód szarpnął czy jak to nazwać tylko 2 razy zachowuje się inaczej jak wczoraj lepiej ciągnie i nie szaleje na obotach nie ma drgań ani nie gaśnie. Czy to oby na pewno przepływka? mimo wszystko sprawdzę to co mi podpowiadacie.

nie pojechałem do kolegi na Vaga już teraz jestem coraz bardziej pewien, że potrzeba vaga jest duża. Nic nie kombinowałem po prostu zobaczyłem co tam wyskakuje i tyle jutro bardziej się pobawię. jeśli odłączę przepływkę to jakich zmian oczekiwać? z abs to kontrolka się nie pali czasami na liczniku mi się zapali kontrolka i pika ale jak stacyjkę wyłączę i włączę to o.k jest, ale do tego tez będę musiał jakoś dojść

słuchajcie byłem na Kompie i wykazało takie coś Z czego sonda usunąłem, a przepływka wskakuje zaraz po wykasowaniu błędu na nowo, wiec co zmienić by auto odżyło ? Może nie jest to wina cewki jak wcześniej myślałem może tez nie będzie to przepływka może jakiś waż odma coś w tym stylu, a nie wiem czy to ważne ale od jakiegoś czasu zaczął szaleć mi abs ale to chyba nie ma nic wspólnego z tym. Jeszcze jedno robiłem manualną adaptacje przepustnicy i to też by nie pomogło?

no właśnie do vaga mam jako taki dostęp tylko jak on to pokaże mi. zresztą zobaczę co mi w ogóle wykaże za błędy. Co do podmianki to brak możliwości

Dzięki za pomoc szybki hulają jak trzeba

Dzieki za pomoc to właśnie pomogło

z tego co czytałem w necie objawy moje wszystkie wskazują na cewkę, ale jak to sprawdzić by nie wywalać parę $$$ w błoto

zrobiłem jak kazałeś problem nadal jest

mam podobny problem szarpie przerywa mi audik jak głupi nie idzie jechać sam gaśnie nie chce się wkręcić na obroty ciężko ma nawet do 3 tysi na biegu jałowym czuć tak jak silnik nie równo pracuje tak szarpnie nim, przeprowadziłem adaptacje przepustnicy manualną, ale problem nadal tkwi teraz pytanie do was w czym jest problem co zmienić co zobaczyć?

Moje pytanie brzmi czemu po odłączeniu akum... i przeprowadzeniu adaptacje przepustnicy manualną mam problem z szybami przed odłączeniem akum szyby działały mi na jedno kliknięcie na przycisk i jechała sama w dół jak i ku górze teraz by to zrobić muszę cały czas trzymać guzik i szyba wolniej się opuszcza czy lewa czy prawa nie ma różnicy czego to jest przyczyna?

Zrobiłem z wczoraj na dziś adaptacje manualną ponieważ mam objaw przerywania silnika myślałem, że to coś pomoże ale myliłem się, mimo wszytko mam pytanie czemu po odłączeniu akum... i przeprowadzeniu wszystkiego prawidłowo mam problem z szybami przed odłączeniem akum szyby działały mi na jedno kliknięcie na przycisk i jechała sama w dół jak i ku górze teraz by to zrobić muszę cały czas trzymać guzik i szyba wolniej się opuszcza czy lewa czy prawa nie ma różnicy czego to jest przyczyna?

Kiedyś też robiłem manualną adaptacje i nic nie pomogło musiałem jechać na Vag-a wyczyścić przepustnicę i dopiero pomogło

Nadal mało informacji jest na temat 2.4 sam jestem ciekaw co sądzicie o 1.8T a 2.4 pomijając OC itd.. chodzi o momenty szybkość elastyczność koszta eksploatacji i wymiany.

razi razi dlatego musowo gwint potrzebny

Z racji takiej iż po 3 tygodniowym poszukiwaniu gwinta i kupienia H&R gdy został rozebrany okazał się śmietnikiem, tylko że pan który go sprzedawał dokładnie go przygotował pod sprzedaż! ku mojej złości i bezsilności postanowiłem kupić KiT H&R które trafiło się z audika przywiezionego z DE na handel srebrne amory i czarne sprężyny w stanie idealnym! jest to zawieszenie -40 i szału nie robi, ale bynajmniej jest sprawne i zawsze trochę audi lepiej wygląda na nim niż na seryjnym. Co do gwintu będę dalej szukał lub regenerował ten co mam nie poddaje się. Oto foty jak to wyszło miało byś dużo dużo lepiej ale na razie musi tak wystarczyć. Opony na felgach jednak z przodu 205/40 tył 215/40 Dystans przód 1cm, ale będę przetaczał by było 7mm i na tył 5mm dojdzie

Te mają ET 41, ale ET 60 też już raz przymierzałem tylko że 8J Przymiarka opon 205/40 na 9,5J co o tym sądzicie? Jeszcze trochę pracy mnie czeka muszę odświeżyć felgi i takie tam Aktualnie czekam na paczkę z dystansami i śrubami od kolegi z forum, listwy już dotarły na drzwi

Z tyłu już bez dystansu będzie i tak już wystaje felga, ale pewnie jak na gwincie skręcę to się schowa zobaczę jak to wyjdzie jak coś się doda dystans, co do przodu zacznę od 10mm i zobaczymy jak będzie źle damy 20mm, jakoś to dopasujemy. Co do listw to poczekają pierw przyjemności ale też muszę to ogarnąć. Teraz jestem na etapie poszukiwania Gwintu

No będzie trzeba to na gwincie i za pomocą dystansów jakoś spasować jak to wyjdzie sam nie wiem okaże się jak nazbieram wszystkie taile ---------- Post dopisany 21-05-2013 at 14:49 ---------- Poprzedni post napisany 19-05-2013 at 11:28 ---------- Dziś przymierzyłem koła na sucho. tak mniej więcej będzie to wyglądało

Witam! Chciałbym przedstawić wam mój nowy rodzinny dupowóz nie dawno sprowadziłem go osobiście z DE. Nie było co do nie go planów miał tylko latać z punktu A do punktu B, ale jakoś smutno tak wygląda i coś tam może przyłożę swojej ręki, jakieś drobne kółko zawiecha i chyba styka ogólnie bez fajerwerków. MODEL: Audi A4 Avant 1997r SILNIK: 1.8l MOC: 92kW, 125PS 20 zaworów MODY POD MASKA: Brak ZAWIESZENIE: Kit H&R UKLAD HAMULCOWY: Seria KOLA: RH ZW1 9, 9,5J ET47 opony 205/40/17 przód, 215/40/17 tył, 10mm dystans przód NADWOZIE: Gril czarny, założona BRA WNETRZE: Climatron, wspomaganie, regulowana kolumna kierownicza w 2 płaszczyznach, ele szyby + domykanie z kluczyka, ele podgrzewane i sferyczne lusterka, 4x Airbag, immo, ABS, centralny zamek AUDIO: Seria Felgi czekają na założenie. Gwint niebawem! RH ZW1 17" 9 i 9,5J rant poler

ja mam 1.8 ale wydaje mi się że nawet jak bym wsadził 18 to ten silnik nie dawał by rady im i 17 chyba była by lepszym rozwiązaniem

chciałem iść na łatwiznę, wiem co ludzie wkładają widziałem już na tym forum, ale chciałem się dowiedzieć co jest najlepszego do tej kwoty

jakieś podpowiedzi co do innego koła?