marys

chciałem założyć od awx ale mechanik mówił ze nie pasuje coś tam na rozrusznik czy jakoś tak ze nie podejdzie mi więc kupiłem założyłem od 180km szału nie ma, ale jak na razie działa bezproblemowo

auto jest po czipie. ogólnie auto jedzie bdb

dzięki za pomoc łukasz13 zobaczymy co z tego będzie ---------- Post dopisany at 17:47 ---------- Poprzedni post napisany at 13:27 ---------- Logi kanału 002 i 020 Grupy: 002,020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dziękuje za porady i pomoc

Gdy jechałem autem i nagle docisnąłem pedał gazu do końca nagle zaczął przerywać po czym szalał na obr między 500/1000obr/min i nie reagował na gaz, po kilkukrotnym wyłączeniu i włączeniu zapłonu nie chciał wejść na obroty tylko skakał na obr jw po chyba czwartej prubie auto odpaliło i dalej pojechało jak by nigdy nic. Błędy jakie pokazał po tej sytuacji są następujące: 16487 - Miernik masy powietrza - sygnał za wysoki 17545 - Mieszanka biegu jałowego rząd 1 17743 - Kontrola momentu silnika 17965 - Ciśnienie doładowania Po wykasowaniu nie pojawiły się dalsze objawy aż do dziś (zachowanie takie samo jak przy pierwszym razie jw). Teraz komputer pokazał takie błędy: 17545 - Mieszanka biegu jałowego rząd 1 16487 - Miernik masy powietrza - sygnał za wysoki Teraz na biegu jałowym czuć, że silnik nie pracuje równomiernie, i po odpaleniu słychać jak by nie chodził na wszystkie gary, ale po chwili pracuje normalnie lecz nierównomiernie. Czuć w środku trochę paliwem, pod maską brak wycieku dokładnie sprawdzone. Mój mechanik podejrzewa, że mogą to być świece zapłonowe co prawda nigdy ich nie zmieniałem i nie mam pojęcia kiedy były wymieniane. Proszę o poradę góry dziękuje za wszelką pomoc.

Pytanie gdzie wpiąć się tym trójnikiem w 1.8T by wszystko jak najlepiej grało i pasiło?

właśnie mam kabel OBD2 ale nie mam programu jakim się posługujecie i jak to się sprawdza te logi może być na PW

Teraz by zmienić na późniejsze Nm to trzeba robić korektę programu, i czy po Fmic i Dp trzepa i czy jest w ogóle taka możliwość strojenia po tym i zmiany w Nm

Dzięki forum teraz wiem że mogłem DP i Fmic założyć przed Virusem, ogólnie jestem laikiem w tych sprawach i nie wiem czemu Nm jest największy przy 2500obr/min i czemu tak daleko jest osiągnięta moc maksymalna panowie tak mi zrobili i tak mam, wypowiedzcie się w temacie czy wykres jest dobry czy należy mu się jakaś korekta. Powiem tyle jazda z takim Nm po 3 tyś km powaliła sprzęgło na kolana, czy to norma, każde dodanie gazu na drugim biegu kończyło się utratą przyczepności i na 3 na początku było czuć że auto walczy nie to że traciło kontakt, ale jak już miało by do tego dojść mowa tu na suchym asfalcie. Aha czy jak założe Fmic i DP czy jest możliwość jakoś tego zestrojenia i czy to ma sens czy coś to da?

Przedastawiam mój wykres. Typowa seria + Virus w BRK Inowrocław Na dniach chcę założyć DP i TIP + Fmic

Witam! Chce zmienić sprzęgło w silniku 1.8T ANB + czip. Objawy jakie mam ślizgające się sprzęgło, moje pytanie brzmi jakie zastosować sprzęgło czy od diesla AWX będzie pasowało i da rade też chodzi mi po głowie od S3 czy by nie podeszło? chciałbym coś mocniejszego by wytrzymało trochę Nm, Oryginalne po czipie 3000tyś km i padło.

Witam! Chce zmienić sprzęgło w silniku 1.8T ANB + czip. Objawy jakie mam ślizgające się sprzęgło, moje pytanie brzmi jakie zastosować sprzęgło czy od diesla AWX będzie pasowało i da rade też chodzi mi po głowie od S3 czy by nie podeszło? chciałbym coś mocniejszego by wytrzymało trochę Nm, Oryginalne po czipie 3000tyś km i padło.

Po rozgrzaniu ustępuje bo pod wpływem ciepła metal się rozszerza. Sam jestem ciekaw co jest przyczyną tych objawów

Chciałbym zmienić wszystkie podciśnienia w silniku ANB teraz jakie kupić gdzieś przeczytałem, że silikonowe są dobrej jakości czy to prawda? i drugie najważniejsze pytanie ile centymetrów czy metrów będę potrzebował tych wężyków i oczywiście jakie są średnice może ktoś z was orientuje się w tym temacie.

Panowie dopadło mnie nieszczęście auto jest po virusie i od pewnego czasu szalej objawia się to brakiem mocy, czyli raz jedzie super, a raz jedzie jak zwykła seria najczęściej zdarza się to jak silnik jest niedogrzany potem po kilkukrotnym odpaleniu samochodu auto stanie się znowu żwawe , byłem na kompie i wyskoczyły takie błędy: Po wykasowaniu błędów pojawia się błąd od czujnik położenia wałka, czyli co w końcu się dzieje?

Komu z kujawsko-pomorskiego najlepiej dać do założenia Tip I DP (kto ma o tym pojęcie i nie z babra sprawy i jakich oczekiwać efektów i czy jak mam virusa po tym trzeba też coś grzebać w ECU) i jakie są to koszta +/- robocizna plus wiadomo części itd... (z kąt pobrać kupić właściwie dobre graty) jeśli jest o tym temat proszę o przekierowanie. Z góry dzięki. pozdrawiam

Jesteś z Grudziądza widzę samochód CG, ale Ede-ki już w G-dz nie widziałem

Panowie kto właśnie montuje DP w kujawsko pomorskim?

Gdy kupisz w kolorze może się różnic odcień, lecz nie musi, najlepiej to oddać do lakiernika moim zdaniem

panowie co do tej klimy to sam juz nie wiem kiedy jest włączona, a kiedy wyłączona jak włączam auto to by klimę wyłączyć muszę mieć włączony przycisk ECON a jak nie nacisnę tego to czyli klima pracuje cały czas?

ah dokładnie ci nie powiem bo nie pamiętam ahhhhhhh

Nie wiem czy w dobrym temacie zakładam ten wątek (jeśli nie proszę o przerzucenie w odp miejsce) Więc tak dziś autko zaczęło mi kuleć szarpać po prostu licho jechało i mega falujące obroty bardzo częste gaśnięcie silnika.Zaznaczam że auto zaczęło wariować na zimnym silniku, gdy się rozgrzał objawy falujących obr ustały ale odczuwalny spadek mocy i przy odpalaniu głupiał na obrotach. Po podłączeniu vaga wykazało uszkodzenie przepływomierza, po usunięciu błędu i przejechaniu z gaszeniem i zapalaniem 100km auto sprawuje się bdb i błąd nie wyskoczył. Moje pytanie brzmi czy to błąd sporadyczny czy już przepływka daje o sobie znać i chce wymiany jeśli wymiany to jaką kupić by pasowała do mojego 1.8T ANB

Plany widzę masz spore co do rozwoju silnika. Co masz na myśli doszło parę kucy? ile i w jaki sposób jest to mierzone?

Osobiście 3 razy już śmigałem na Boscha i nie narzekałem znam też osoby które latają na Bosch i jest wszytko o.k niestety nie powiem wam ile lat wytrzyma bo zawsze auto z aku sprzedawałem, a jak ja kupowałem to akus ledwo dyszał, Centre raz miałem, ale zimy u mnie nie doczekała w sezonie letnim śmigała. Teraz też chce zmienić na Boscha

Panowie do A4 b5 99rok 1.8T mogę wrzucić akumulator: Bosch S4 60ah 540A Wedle wlepy takie dane mam: Akumulator 44Ah 220A Alternator 120A Chodzi o to by samochód w zimę mnie nigdy nie zawiódł i nigdy nie brakował mocy rozruchowej na starcie w zimne mroźne dni i noce