A4B5AJM

Ale co z ta kulką?

ale w jakim celu i od czego jest ten wężyk? ---------- Post dopisany at 10:40 ---------- Poprzedni post napisany at 00:41 ---------- Nikt nie ma pojęcia? W trasę wyjeżdżam i chciałbym coś z tym fantem zrobić

Dzięki, a powiedz mi, bo ja mam ten przewód na końcu nacięty, a w nim srebrną jakąś kuleczkę, ona tam ma być czy nie? I od czego on jest, bo nie wiem nawet ile tak jeżździłem. ---------- Post dopisany at 17:58 ---------- Poprzedni post napisany at 15:21 ---------- Orientuje się ktoś, czy ta kulka powinna tam być? założyc z nią ten wężyk, czy ją wyjąć i założyć? ---------- Post dopisany at 19:19 ---------- Poprzedni post napisany at 17:58 ----------

Witam Dzisiaj usłyszałem spod maski jakieś syczenie i zacząłem szukać skąd ono dobiega, okazało się, że syczy jeden przewód, który swobodnie wisi. Gdzie on powinien być wpięty? http://img13.imageshack.us/img13/7775/wp000043w.jpg http://imageshack.us/a/img825/4580/wp000045m.jpg

U mnie też powtarzał się problem z ubytkiem płynu chłodniczego. Ciągle leciało z tyłu silnika. Okazało się, że vacum pompa walnięta i na węże, czujnik leciała ropa i robiła swoje. Węże i uszczelka czujnika dostawały widocznie pod d*pie i leciało

A ja mam pytanie czy mogą być problemy jak po wywaleniu kata zatrzymają nas np. za naszą zachodnią granicą?

wiem, wiem, ale nic się nie stanie jak wymienię to za tydzień, czy za dwa tygodnie??

Ktoś to kupował i zakładał, nie ma problemy żeby mi to wymienił, tylko kwestia czy mam się z tym spieszyć( czy ma ten zły egr na coś wpływ), czy jeśli wszystko jest ok, to nie trzeba tego na gwałt wymieniać? Ten olej na tym zdjęciu to normalne jest? Bo właśnie dlatego, że leciał olej z niego kazałem go wymienić.

u mnie trochę poniżej połowy baku wskazuje rezerwę i faktycznie rezerwa jest w baku, czyszczenie pływaka nie pomogło więc pozostaje mi licznik i wskaźnik paliwa do sprawdzenia

Witam, miałem wymienianą przepustnicę(egr?) i dzisiaj chciałem założyć górną osłonę silnika, a okazuje się, że to czarne cięgno plastikowe z lewej strony idzie w górę i w stronę zderzaka, zamiast w dół i w stronę ściany grodziowej przez co nie da się zamontować osłony bo odstaje mocno i teraz pytanie czy trzeba wymienić całą przepustnicę czy wystarczy ten element z boku jakoś przemontować albo wymienić??? Przesyłam link do fotki. http://s9.postimage.org/q60b1tg9r/WP_000038.jpg Prawdopodobnie to jest od 1,4 tdi egr, więc czeka mnie raczej reklamacja i wymiana nie?

Od rana walczę z tym ustrojstwem i za cholerę wtyczka nie chce wyjśc . Rusza się cały czujnik i zaczyna płyn wylatywać, a wtyczka ani drgnie, ktoś kiedyś ją uszkodził i nie mam pojęcia jak ją wyjąć. OK, czujnik wymieniony. Wtyczkę wyjąłem podważając plastik w tej dziurce na środku nożyczkami do paznokci. Po 12-15 km jazdy było pierwszy raz 90 stopni , doszło do 93. Wróciłem do domu i okazało się, że płyn w zbiorniczku zimny, jeden wąż zimny, a drugi ciepły. Na postoju w kilka minut temp. spadła o 10 stopni. NIe powinien przy +5 trzymać tej temperatury podczas postoju?

WItam Dzisiaj zabrałem się za wymianę czujnika, ale nie moge wyjąć nawet wtyczki. Po jakimś czasie porównałem z inną wtyczką i doszedłem do wniosku , że na tej przy czujniku nie ma tego małego ruchomego plasticzku, który się wdusza. Próbowałem na różne sposoby wciskać, podważać, naciskać w tym miejscu płaskim śrubokrętem i ciągnąć wtyczkę, ale nic :/, a nie chcę na siłe ciągnąć i urwać czegoś. Ma ktoś jakiś pomysł jak ją wyciągnąć?

Witam U mnie za to w AJM rezerwa zapala się przy ok 1/4 baku, dzisiaj zatankowałem do pełna i wskazówka skoczyła z 0,5 cm poza pełen bak , to będzie pływak walnięty czy co?

Od kilku lat używam Meguiar's w różnych autach i nie mam zamiaru zmieniać.

Rozumiem, że o dobrym czujniku myślę? Jak stanę przed autem to znajduje się on za silnikiem po lewej stronie? A od czego jest ta śruba krzyżakowa w okolicy czujnika?

a tam trzeba tylko wyciągnąć tą wtyczkę i później poluzować śrubkę i wyciągnąć ten czujnik?

Ostatnimi czasy 20-21 stopni i 2,3 kreski, próbowałem z wyłączoną jechać i nic nie daje, a jeśli zwiększe temp. i moc to temp. spada powoli. Najwyższą temp. uzyskałem w mieście po 2,3 szybszych startach 86, kiedyś w garażu gdzie było ok 30 stopni osiągną 88 na biegu jałowym przy ok 1700 obrotów

Nie mam teraz możliwości podłączenia, przed wymianą termostatu gdy były praktycznie identyczne objawy to klimatronik, zegar, i vag pokrywały się. A właściwie może spróbować go wyczyścić, bo z tego co widziałem tam był trochę uwalony olejem, chyba z turbiny jak była walnięta to leciało w tamte rejony?

Ok. Dzięki, jeśli jest szansa, że będzie ok to w przyszłym tyg. sprawdzę czy w całej grupie w salonach mają tą samą cenę i podbije do któregoś.

Witam Mam B5 AJM i miałem wymieniany termostat, bo auto wolno łapało temp. i w trasie trzymało 78-82 według klimatronika i zegara. Teraz przy obecnych temp. i zasłoniętej chłodnicy kartonem auto nagrzewa się w trasie przy spokojnej jeździe 15-20km, w mieście 5-10km i trzyma tak 80-84 według kanału 49 klimatronika. Przy postoju i wolniejszej jeździe temp. spada, przy szybszej szczególnie po mieście rośnie, rano doszedłem dzisiaj do 86 i później spadało. na kanale 51 jest ciągle 90. Klimatronik wskazuje tak jak vag, bo sprawdzałem. Termostat raczej ok, bo jest to już trzeci z rzędu i praktycznie ciągle to samo. Po trasie sprawdzałem to górny wąż jest ciepły, dolny zimny, auto normalnie grzeje raczej szybko w środku. Teraz zastanawiam się nad wymianą tego czujnika temp. płynu, czy to może mieć wpływ na powyższe objawy? ---------- Post dopisany 19-02-2013 at 17:30 ---------- Poprzedni post napisany 18-02-2013 at 21:37 ---------- ?

W B5 walczyłem z wodą pod dywanikiem kierowcy bardzo długo, czyszczone były wszystkie kanały, wymieniana uszczelka od linki podnoszenia maski w miejscu gdzie wchodzi pod maską w karoserię, uszczelka pod komputerem. Woda skraplała się w okolicy pedałów po ścianie z takiej dziwnej maty. Okazało się, że źle została wymieniona oryginalna uszczelka pod komputerem i po ponownej wymianie problem z wodą ustał.