leito

Możliwe, ze odwrotnie napisałem. Płynu nie wymieniałem. Po podłączeniu Vaga miałem błędy odnośnie dwóch czujników ABS, ale nie wiem czy to ma jakiś wpływ. Ja nie mam ESP, jest jedynie EDS.

Witam. Tak jak w temacie jakiś czas temu zauwazylem większe zużycie tarczy od strony pasażera. Po zakończeniu jazdy zacisk był dużo cieplejszy niż od strony kierowcy. Rok temu były wymieniane klocki i tarcze prowadnice wyczyszczone i przesmarowane. Ostatnio rozebralem hamulce ciężko było wyjąć jarzmo z zacisku. Kupiłem prowadnice z gumkami prowadzącymi na obie strony. Po wymianie zacisk lekko poruszał się w jarzmie. Klocki nie klinuja się w prowadnicach jarzma. Tłoczki po obu stronach wciskają się z podobną siłą za pomocą przyrządu. Hamulce działają równo nie ściąga samochodu podczas jazdy. Miał ktoś podobny problem?

Pytanie, na jak długo problem zniknie. U mnie kontrolka mrugnęła jak zrobiłem na oleju ponad 6 tys km. Wszystko przez to, że w tym silniku olej ma ciężkie warunki pracy i szybko ulega starzeniu. Starzenie wiąże się ze zmniejszeniem lepkości w wysokich temperaturach. Następstwem tego jest spadek ciśnienia w układzie smarowania. Sam mam podobny problem jak poprzednicy i myślałem na początek o maszynowym czyszczeniu układu smarowania.

Ja zauważyłem różnicę w wyciszeniu silnika na biegu jałowym oraz podczas jazdy.

Pozwolę również podłączyć się pod wątek. U mnie też słabo pali gdy teraz jest chłodniej, wczoraj odpaliłem go za 5 razem, co najciekawsze, zawsze gdy gaśnie zapala się żółta kontrolka (chyba immo). Jakieś propozycje rozwiązania problemu? Pozdro

Witaj, na zimnym też Ci nie zapala ?

Witam, Miło mi gościć na tym forum . Od wczoraj posiadam A4 avant 1.8 T quattro Pozdrawiam