madseason

sprawdź cewkę, świece i kable, czy nie ma przebicia - to tak na początek

A jak można sprawdzić cewke czy wyrzuca napięcie na świece? Do tego elementu mam największe wątpliwości. Czy jakoś vagiem można to sprawidzić?[br]Dopisany: 12 Listopad 2010, 10:26_________________________________________________ i problem rozwiązany, co prawda wymieniłem cewkę na 'nową' ale nie sprawdziłem kabli - było przebicie pod cewką, i silnik palil na 3 gary - problem zozwiązany

odkręć wlew paliwa, to się odpowietrzy (z góry przepraszam za sarkazm, ale po dzisiejszej wycieczce po mechanikach i gazownikach mam dość obu) A tak na poważnie to ide o zakład, że jeśli ilość paliwa w zbiorkinku równa się w przybliżeniu pojemności katalogowej, to pływak nie pływa jak powinien, albo daje złe napięcie.

przed chwila z odpietym przeplywomierzem bylem sie przejecha, brak poprawy. a gdzie ten czujnik halla i jak go sprawdzic?

od cewki, świec, no i akumulatora

Poczytałem trochę i z tego co pamiętam robiłem skan VAGiem na wyłączonym silniku wtedy, po lekturze google dowiedziałem się że to chyba normale, że ten błąd wyskakuje.

Dzięki, takie info powinno mi wystarczyć, wieczorem sprawdzę. A właśnie, jak odłącze przepustnice i będzie ok, to do czasu wymiany/naprawy moge jeździć z odłączoną?

Dzięki, takie info powinno mi wystarczyć, wieczorem sprawdzę.

Jeśli chodzi o vag to nie ma żadnych nowych błędów, wszystkie te same, od maja 3 Faults Found: 00561 - Mixture Adaptation 12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 01120 - Camshaft Adjustment 1 04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent Readiness: N/A ostatnio ten trzeci przestał się pojawiać. na wszystkich kanałach pod VAG wartości na zielono

A możesz powiedzieć jak to się odpina i gdzie to jest? jakieś foto jeśli możesz wrzucić. Dzięki

Witam. Ostatnio silnik zaczął przerywać podczas przyspieszania najpierw na gazie, pozniej również na benzynie. Wrzuciłem do niego nowe świece, mechanik powiedział, że problem tkiw na 3 cylindrze, wokół świecy było troche oleju, i przysmarzona nakładka na świece (fajka czy jak to siętam nazywa). Uznał, że jak wymiana świec nie pomoże to trzeba wymienić cewkę w komplecie z kablami. Przez jakieś 10km było wszytsko ok, ale znowu zaczął przerywać, trząść podczas przyspiesznania. Zamówiłem używke (cewka w komplecie z kablami) zamontowałem i znowu przez chwilkę było ok, a później znowu te same objawy. Czuć jakby miał góra 50% mocy, jak wciskam gaz na maxa to trzęsie strasznie i powolutku przyspiesza, jak wciskam delikatnie gaz, to przyspiesza trochę żwawiej, ale i tak zamula. Co mam dalej sprawdzać, pomysły mi sięwyczerpały, kable wysokiego napięcia, przepustnica, czy może to problem z ganizdem świecy - mechanik mówił że gwinty są niedalekie przekręcenia??

Witam, Mam dokładnie taki sam problem, pojawił się po 500km na fatalnej nawierzchni, po oględzinach wyszło, że prawy tylny amortyzator jest.. hmm a właściwie to już go nie ma - 20%.. ale przy okazji też się dowiedziałem że "kołysanie tyłem" może pochodzić z drążków kierowniczych w połączeniu z wachaczami - obie części zużyte, nie wiem czy elementy przednie mogą mieć aż taki wpływ na zachowanie tyłu, ale jak wszystko powymieniam dam znać, póki co może warto żebyś sprawdził przód? Pozdro!

"no tak ale to musiałbym wiedzieć ile paliwa jest w baku w momencie gdy zapala sie rezerwa by módz to policzyć..." wystarczy że zalejesz do pełna - ilość którą wlejesz dzielisz przez ilość przejechanych km i mnożysz razy 100 - wynik dostaniesz w litrach na 100 km A odnośnie rozrządu z paskiem to kiedyś mi się zepsuł. Objaw I - piszczące łożysko, II - smród palonej opony, III - zgrzyt pod klapa silnika i koniec jazdy Po zdjęciu osłony okazało się, że łożysko się zatarło, pasek stopił do drutów, a silnik do naprawy.

rozrząd bedzie wymieniany w ciągu tygodnia, więc chyba się tym zajmą odrazu, pytanie czy warto ryzykować i jechać na silniku do warsztatu, czy lepiej na hol od razu.

Dzieki wielkie, juz napisałem. Pozdro!

odnośnie tankowania to zalej do pełna i poczekaj z kolejnym tankowaniem do rezerwy, zalej znowu do pełna i dopiero dziel litry na kilometry. 100km jest mało miarodajne, ale spalanie w okolicach 8 - 12 nie powinno być szokiem dla nikogo przy tym silniku odnośnie rozrządu, jak się skontaktować z tym TOM77, i skąd on pochodzi? też potrzebuje rozrząd z pompą w przystępnej cenie

Witam, Chcę wieminić rozrząd, znalazłem na allegro, ale nie jestem przekonany czy ten jest oryginalny i odpowiedni? http://allegro.pl/listing.php/search?string=audi&from_showcat=1&category=50844&change_view=1 Jeśli nie, lub jeśli ktoś może załatwić taniej prosze o info. Pozdrawiam,

VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 558 B Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D03 Coding: 04001 Shop #: WSC 06325 3 Faults Found: 00561 - Mixture Adaptation 12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 01120 - Camshaft Adjustment 1 04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 B Component: ABS/EDS 5.3 FRONT D10 Coding: 0273004283 Shop #: BB 24332 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 D Component: A4 KLIMAVOLL Coding: 04140 Shop #: WSC 06325 Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 861 C Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D01 Coding: 00142 Shop #: WSC 30186 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0VN030141 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe D03 Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 1 Fault Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - End ------------------------------------------------------- Większość rozumiem, ale ten 01120 mnie martwi, w opisie kodu znalazłem: 01120 Dostosowanie wału rozrządczego 1 Czy to oznacza jakiś problem z rozrządem? To że lambda jest do wymiany i że jakiś problem jest z centralnym to się domyślam. Z góry dzięki za pomoc.

W koncy gadasz do rzeczy (fusow) a gdzie w b5 jest filtr paliwa, tak jak w a3 w bagazniku? Chyba rez do wymiany co? Ale vag chyba tego mi nie powie.

Dobra, temat do zamkniecia, paliwko z AUCHAN PB98 przyczyna problemow, po rozcienczeniu paliwem z shella problem zniknal

To powiedz, czy cos oprocz sprawdzenia bledow vagiem mam zrobic

Tak, tak vag bedzie jutro, dzisiaj licze na wasze doswiadczenie

Witam, Problem przedstawia sie nastepujaco: Po nocy musze z przerwami 5 min krecic zanim odpali, czasem po tym jak przestane krecic zapala sie lampka oleju, mimo ze jest w normie. Drugi objaw jest taki ze juz jak jest rozgrzany i dodam mu o rotow, po puszczeniu gazu o roty na chwile wzrastaja i dopiero po pol sekundzie zaczynaja spadac.. Powyzsze wystepuje na benzynie i na gazie. Poprosze o rade i z gory dzieki.

Witam, Chce przystosować przedni fotel pasazera do przewozu fotelika, rocznik 98 niestety nie posiada odlaczenia za pomocą kluczyka, podlaczenie poduszki bocznej jest pod fotelem, juz odlaczone, natomiast pozostaje poduszka w desce, gdzie znajduje sie kostka od niej? Trzeba wyjąc poduszkę, czy ze schowka można dojsc?

W takich chwilach przydaje sie DAS