muszka.d

Tak jest różnica ale w CENIE Od około 3 lat w ofercie star diesel i zero problemów !! Chcesz wiedzieć więcej pisz PW ---------- Post dopisany at 22:34 ---------- Poprzedni post napisany at 22:31 ---------- PS. widzę że ktoś ładnie donosi do adminów, nawet domyślam się komu nie po nosie był mój poprzedni post. Czyżby prawda zabolała o kłamstwach w sprawie wkładania pseudo końcówek "made in germany" ?

tylko i wyłącznie wkładać 0.216 pochodzące z silnika 2.5 tdi Nie musisz robić programu do tego, po zamontowaniu wtrysków już będzie przyrost mocy... Star Diesel - 500 zł przy oddaniu starych 650 zł bez oddania starych wtrysków Fratelli Bosio - 750 zł przy oddaniu starych wtrysków 900 zł bez oddani starych wtrysków Więcej informacji jeżeli chcesz to PW lub 606 40 80 70 ---------- Post dopisany at 14:42 ---------- Poprzedni post napisany at 14:32 ---------- okolice 130 km trzeba się spodziewać

Kolego nie będzie dymiło, sprawdź węże od coolera - rozepnij złączkę i sprawdź co dzieje się wewnątrz... asekuracyjnie zabezpiecz podłoże, bo zdarza się że dmuchawa sypie olejem po stronie zimnej a olej gromadzi się w układzie... Auto wtedy nie koniecznie musi kopcić bo olej nie leje się na stronę ciepłą... Lub też wyświechtane prowadnice zaworowe lub uszczelniacze ale wtedy już powinien pojawić się dym... na odpalonym silniku wyciągnij bagnet i sprawdź czy jest komin....

gwarantuje Ci kolego ze na wtryskach za 550zl przelatasz Ty i kolejny wlasciciel wozu, nie jest to CHINA. zajmuje sie tym juz dlugo i koncowki sa wloskiej produkcji star diesel sa rowniez drozsze i znane fratelli bosio rowniez wloskie bosio wieksza renoma i dluzej na rynku star diesel sie sprawdzaja, zero zwrotow i reklamacji! bez allegro i przy zwrocie starych bosio mozna robic dla forumowicza 750zl star diesel 500zl uzywamy ich w wozie testowym i nie patrzymy co mamy w karnisterku... poprostu sieee leje i jedzie jak za taka kase rewelka!

MAGIC87 - nic tylko się cieszyć

demontaż starej, założenie nowej z przerobieniem spływu oleju, dojściem do interoolera... itd okolice 400 zł

cały urok BRD dlatego nigdy nikomu nie polecałem i nie będę polecał BRD jedna wielka loteria... i po co ? jak wsadzisz gtb17 lub 22 i latasz... dużo lepiej niż na zasranej brd

kolego swego czasu mialem do czynienia z tymi silnikami jak robilem w serwisie diesla... jak dla mnie zapomnij o zwiekszaniu mocy w tym wozie chyba zd masz troszke zbednego grosza 2.5 tdi przy seryjnej mocy potrafi dobrze narobic balaganu w budzecie szarego zjadacza chleba

Jeżeli jest ktoś chętny to za fajną kasę mogę zrobić GTB22 do wzdłużniaka - np. A4 tak dla testu czy na odległość uda się trafić aby siadło to fajnie Jeżeli ktoś chętny proszę pisać to coś pokombinujemy

Juby zobacz sobie na forum passata jest GTB zapakowane z gruszką pod kątem, co jak dla mnie nie jest dobrym rozwiązaniem bo trzeba puszkę filtra przerabiać, ale da się zrobić... jak dla mnie najlepiej dawać gruche w dół... a 22 na wysyłkę owszem ciężka sprawa, ale nigdy nie można mówić NIE. Trzeba wystarczająco wysoko osadzić na kolektorze, kolektor do przycięcia oczywiście, a najlepiej jeszcze do splanowania aby troszkę się schował w stronę głowicy... i temat jest do ugryzienia... osobiście wolałbym mieć auto na garażu i wtedy na spokojnie robić...bez słowa "może" wejdzie... Na szybko fotka gtb22 z dobrze osadzoną gruchą Zawsze można zrobić sofie formę do wzdłużnego i na jej podstawie robić zestawy. Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 11:19 ---------- Poprzedni post napisany at 11:16 ---------- baszmak7 - Ja się nie siepałem bo nie było z kim Cieszy mnie to że teraz wiem do czego człowiek jest zdolny jeżeli chodzi o $$ - uczymy się całe życie... Jak dla mnie nie ma już tego człowieka na naszej planecie Z resztą po co zaczynać temat tylko szkoda czasu... Ciesze się że nie mam nic z nim wspólnego... W tym przypadku batory zawsze musiał być ale prawda jest taka że "Diesel musi dymić" ---------- Post dopisany at 11:25 ---------- Poprzedni post napisany at 11:19 ---------- Masz kolego VNT u siebie ?

tak to właśnie jest smród ciągnie się za człowiekiem a odbudować zdanie nie jest tak łatwo jak zniszczyć Nie rusza mnie to zbytnio, liczy się to że widać efekty GTB22 musi być wysoko posadzona na kolektorze - nawet przy spawaniu na AWXie (kolektorze) strona gorąca musi być ładnie pionowo wycelowana a gruche najlepiej zapodać w dół...

Juby a kto powiedział że były błędy Każdy wykonuje przeróbkę po swojemu, i wykonuje strojenie po swojemu i później zaczynają się rozmowy że to tak a nie inaczej... a ja bym zrobił tak a tamto inaczej A jak do tego wszystkiego dochodzą pieniądze które komuś uciekają z przed nosa wtedy pokazuje się żyłka na czole i myśli że trzeba coś z tym zrobić Na ten moment wykresy potwierdzają efekt roboty jaka jest wykonana, aczkolwiek nie widziałem wykresów każdego wozu który jeździ z moim GTB... a szkoda... ale na ten moment jest wszystko dopracowane tak że nie ma się czego doczepić i jestem w 100% pewny bo sam już kilka osobiście zrobiłem kompleksowo razem z softem... i pompuje pięknie... jak dla mnie GTB22 jak ma okolice 1.6 bara przy 2krpm jest już bardzo fajnie A poprawiłeś już błędy o których pisał Jacek Evolution?

zeliwko spawamy panowie na goraco! jezeli nie chcecie pekniec, przefuuukow itp tylko i wylacznie specjalnymi elektrodami do tego stworzonymi...na rozgrzanym materiale w moim przypadku nie trafilo sie aby zeliwo komus peklo! jest to taki spaw ze nie potrzebujesz robic podpory pod turbawke! przetestowane w extremlnych warunkach przez 100tys km nic nie peklo lepiej nie bede pisal ile trzeba zaplacic za efektywna elektrode do zeliwa tajemnice przerobki sie skonczyly, dobre czasy juz za nami! kazdy myslacy jest w stanie przerobic GTB wystarczy zachowac pewne parametry jakie posiada seryjn dmuchawa...i ruszyc konczynami aby to zrobic.. to jest nic...najwazniejsze zrobic to tak aby pasowalo na wzdluzniaka... w silniku poprzecnyn jest to do robienia duzo szybciej niz w silniku wzdl.... o flanszach to sobie mozesz zapomniec! nie na miejsca na takie zabawy! tutaj liczy sie kazdy centymetr! dlatego spawanie jest takie istotne i efektywne!

krzysiek ile pomogla pompa zewnetrzna? sprawdzaliscie moze? moze byc nawet dupohamownia? duza roznica? bo jak na 216 to piekna moc Ci wyszla!

Nie mogę teraz odszukać tego wykresu ale widziałem takie autko.. aczkolwiek wtryski masz do wymiany - na 216 nie zrobisz więcej niż 170 km.... Turbina może być większa ale moc nie weźmie się tylko z powietrza Trzeba pakować 230stki + GTB17 i za jakieś 2500 zł masz na moje oko 200km i 400nm ? niuton może być jeszcze większy....

będzie zapewne lepiej niż to co masz teraz na brd... aczkolwiek możesz mieć TĄĄ dobrą brd która budzi się do życia w miare dobrze.... ale jak już pisałem o taki egzemplarz nie jest łatwo, dlatego moim zdaniem szkoda nerwów, pieniędzy i czasu lepiej pakować GTB17 lub GTB22 i cieszyć się świetnym dołem i dłuuuugim zakresemmm mocy !

co do szczegółów dotyczących reakcji na gaz, zmiana biegów itd... to już kwestia tunera który się tym zajmuje... Aktualnie już dopracowałem wszystko w dmuchawie i zachowuje się ona idealnie, budzi się pięknie i trzyma zadane ciśnienie... oczywiście tuner strojący musi wiedzieć co trzeba zrobić strojąc dmuchawę GTB... a wtedy gwarantuje cały czas banan na twarzy No.... chyba bez momentów gdy będziesz odwiedzał stację benzynową bo mając taką moc pod gazem ciężko jest jeździć spokojnie Samochód na GTB dobrze wystrojony zachowuje się podobnie jak seryjny ARL... minimalna różnica bo różnica w wielkości wirników jest duuuża - WARTO

Zawsze to można założyć gotowy zestaw i tylko zrobić korektę... co jak tutaj koledzy pisali nie musisz tego robić zaraz po zamontowaniu, ale należy tego dokonać bo wtedy dopiero samochód będzie w stanie dobrze latać... bez korekty będzie później wstawało... po korekcie zobaczysz jak dobrze można się bawić mimo dużej turbiny... GTB17 / GTB22 to całkiem inna beczka niż BRD... osobiście nie lubię tej dmuchawy(brd) bo jest loteria... uda się czy się nie uda... trafiają się takie że przy 2k rpm mają 1.6 b. a są takie co mają 1.2 b. Dlatego wolę zamontować gotowy komplecik np GTB22 która potrafi dmuchnąć grubo ponad 2 b. i potrafi to osiągnąć nawet przy 2k rpm - co oczywiście jest głupotą bo tylko niszczy się wszystkie podzespoły... wystarczy jak na tak dużej dmuchawie masz już 1.5 b przy 2k rpm i następnie przy 2.2k rpm masz już full boost aż do 5.2k rpm Na silniku wzdłużnym nie jest łatwo bo jak wiadomo miejsca nie ma zbyt wiele ale wszystko jest do zrobienia Jeżeli ktoś jest chętny o więcej info zapraszam - 606 40 80 70 lub pisać pw... koszt imprezy takiego zestawu to okolice 1500 zł wykres dla przykładu pierwsze z brzegu kreski na takim zestawie : AL + GTB22 - całość ograniczona sprzęgłem... można było zrobić dużo więcej ale właściciel nie wymienił sprzęgła na mocniejsze Tutaj strojone przez r-performance na moim zestawie GTB22 + AL :