Arkom

Zanim pójdziesz na gwarancję to spr termostat w garnku z wrzącą wodą.

Musiałbyś mieć takiego pecha żeby w bananie pestkę znaleźć, aby 3 termostaty były złe. Nie sylikonowałeś nic przy termostacie? I pytanie jeszcze jak wygląda chłodnica, jest drożna?

Nie, ta śrubka jest tam dla tego, że ktoś ułamał króciec który normalnie jest zaślepiony. służy on np do pomiaru podciśnienia.

To Audi generalnie nie jest problematyczne w odpowietrzeniu, zapytam jeszcze raz, czy termostat włożyłeś poprawnie, i czy masz pewność że pompa pracuje jak należy? Ja jak odpowietrzam auto to robię to w ten sposób, że zalewam płyn odpalam i auto ma pracować do czasu otwarcia termostatu, początkowo nie zakręcam korka od zbiorniczka, ogrzewanie na maxa. Jak auto pochodzi trochę, parę minut (i kilka razy go przegazuje) zakręcam korek i auto chodzi do momentu otworzenia termostatu. Jak mam problem z odpowietrzeniem to po rozgrzaniu auta powoli odkręcam korek od zbiorniczka, aby upuścić ciśnienia. Tyle w temacie, jak auto zgaszę i ostygnie spr stan płynu i ewentualnie dolewam. Tym sposobem odpowietrzyłem nie jedno auto. Zapytam jeszcze raz ile wlałeś płynu w układ? Czy termostat włożyłeś poprawnie, mówisz dupką do silnika - czyli tą stroną co jest sprężyna? Czy pompa działa jak należy? Z innych przyczyn to do głowy przychodzi mi sam korek od zbiorniczka, ma on w sobie zawór upustowy, ewentualnie zakamieniała chłodnica.

Przebicie na jednym przewodzie ma wpływ i to znaczący. Do sprawdzenia masz kable WN, kopułkę i palec jeżeli tak owe u Cb występują. Co innego trudno powiedzieć warto podpiąć VAG-a i sprawdzić czy są jakieś błędy. Co do braku ogrzewania to najprawdopodobniej "majster" zle /lub wgl nie odpowietrzył układu.

Ile wlałeś płynu / wody do układu, to jest pierwsze pytanie jakie nasuwa mi się po przeczytaniu tego wątku. Pytanie numer dwa czy dobrze wsadziłeś termostat, tzn czy nie odwrotnie bo można założyć go w obie strony. Pytanie numer trzy, czy podczas odpowietrzania odkręcasz kolek od zbiorniczka płynu. I pytanie czwarte - czy pompa płynu jest ok ?

Nie prościej sprawdzić temp na VAG-u? I mieć pewność, że to czujnik?

Masz źle ustawiony zapłon, przerabiałem to u siebie ostatnio przy zmianie rozrządu wyskoczył mi wałek napędzający aparat zapłonowy. Przed tym zdarzeniem też tak miałem, tzn jak lekko dodawałem gazu było ok a jak energicznie to się dusił... Po ustawieniu zapłonu na VAG-u problemu brak. Grupa 17 (na wolnych obrotach ma być +/-3 stopnie, najlepiej zero)

Obecnie lampy nie mam ale ostatnio ustawiałem zapłon u siebie. Zrobiłem to w ten sposób, że kręciłem aparatem na wolnych obrotach (silnik rozgrzany) z ciągłym podglądem na VAGA grupa 17. Kąt ma być między +/-3. Najlepiej jakby było na 0 ale ciężko to tak ustawić, bo przy samym dokręcaniu aparatu kąt minimalnie się zmienia. Lampę miałem pożyczoną i patrzyłem jak to się pokrywa tzn wskazania lampy z VAG - iem. Lampa pokazywała że impuls na świecę pierwszego cylindra jest minimalnie przed GMP, na VAG-u w grupie 17 kąt mam ostawiony tak, że miga mi między +3 a 0. Auto jezdzi dobrze, nawet zniknęło podduszanie po energicznym wciśnięciu gazu.

Potrzebny długi śrubokręt, pręt płaski, albo delikatna breszka. Metodą dźwigni te zatrzaski fajnie wchodzą. Dostęp słaby żeby palcami to założyć, szczególnie ten zatrzask od strony bloku silnika.

Zapomniałem napisać, przewody,świece, palec, kopułka są nowe ...

Witam, w swoim A4B5 wymieniałem rozrząd oraz siemeringi rozrządu i niestety ale przez nieuwagę wyskoczył mi wałek napędzający aparat zapłonowy, i w wyniku tego przestawił się zapłon. Zapłon ustawiłem na lampę ale..... nie dało się ustawić tak, aby znak na kole pasowym pokrył się ze znakiem na obudowie rozrządu, w momencie kiedy znaki się pokrywały (jak ustawiłem aparat tak aby znaki się pokrywały świecąc lampą) to auto strasznie się dusiło, musiałem przyśpieszyć zapłon - auto odpala i jeździ ok, choć na zimnym silniku obroty znacznie falują. Moje pytanie jest następujące czego jest to wina, że nie mogłem ustawić zapłonu na znakach? Rozrząd ustawiony ok - znaki się pokrywają.

To na chwil obecną najtańsze rozwiązanie. Tylko kup dobrą płukankę np liqui moly

Wg mnie też nie wygląda ot na wyciek, jak pisał kolega wyżej - za duże ilości oleju znikają. Co do uszczelniaczy to może być tak że to przez nie tyle pije oleju, choć ja bardziej stawiam na zapieczone pierścienie. W takim wypadku najtańszą opcją która MOŻE pomoże to płukanka silnika - tylko dobra płukanka i nie żałować ilości płuknaki. Jeżeli pierścienie są zapieczone to płukanka MOŻE pomóc. Co do wymiany uszczelniaczy na aucie owszem można to zrobić ale o wiele szybciej i wygodniej jest jak ma się zdjętą głowicę.

Jeżeli nie ma wycieków to silnik bierze olej i tyle. I nie są do wymianę jakieś pierścienie zaworowe tylko uszczelniacze zaworowe, których zapewne nie wymieniłeś jak miałeś głowicę zdjętą - szkoda. Ponadto mogą stać pierścienie tłokowe a dokładniej pierścienie zgarniające na tłoku. Najpierw upewnij się czy to nie wyciek, jeżeli nie ma widocznych wycieków to jedna lub obie z wyżej wymienionych opcji (ewentualnie pęknięty wewnętrznie blok lub głowica - w co wątpię)

Nic w tym złego. Co do czujnika położenia wału - tak auto odpali ale będzie wywalało błąd i może kulawo chodzić. Wypnij ten czujnik i spr czy wgl działa. Do czujnika dochodzą 3 przewody plus, minus i impulsy. Najprawdopodobniej środkowy przewód będzie sygnałowym. Podłącz diodę - plus diody do przewodu sygnałowego a minus do minusowego (chyba mnie pamięć nie myli) i obracaj silnikiem lub odpal go (tylko czujnik musi być zamontowany na aucie - wepnij się w instalację) dioda powinna mrugać. Co do tego, ze bierze olej i płyn - dużo tego bierze? I wgl wypadałoby kompresję zmierzyć.

Jak ustawiałeś zapłon I czy sprawdzałeś czy rozrząd nie jest przestawiony? A jak już odpali to normalnie jezdzi?

Źle ustawiony zapłon, przestawiony rozrząd?

Jakieś błędy w sterowniku silnika? Sprawdzałeś czy jest iskra, czy dochodzi paliwo ?

Zaryzykuje i wleję 5W zastanawiam się tylko jaki tzn jakiej firmy

Witam, mam nastepujące pytanie jakie fabrycznie głośniki zanjdowały się w tylnej półce? W przednich drzwiach wiem jakie są w tylnych tez mam (sam dokładałem) i mam założone te z syczkiem na środku. Z tego co słyszałem w tylnej półce powinny być głośniki basowe (mogę się mylić ale tak słyszałem) pytanie które to są bo np na allegro nie mogę znaleźć innych niż te w drzwi przednie i tylnie.

No I teraz mam zagadke XD co zrobić ale chyba zaryzykuję I wleję 5W40 - jeszcze się z tym prześpię. Dzięki za info, może ktoś jeszcze robił takie eksperymenty I podzieli się swoimi doświadczeniami?

silnik ma najechane 240 tyś. A kolego Lukasz 2107 jak przechodziłeś z 10W na 5W płukałeś silnik ? I jaki 5W zalałeś ?

Witam, w najbliższym czasie zamierzam zabrać się za swoje auto - wymiana płynów, klocków itp - ogólny przegląd i "sewis". Zamierzam również zmienić olej i tu pytanie obecnie jezdzę na 10W40 Mobil a z tego co wiem silniki te wychodziły z fabryki na oleju 5W40. Na chwiilę obecną nic wybitnie złego nie dzieje się z silnikiem - trochę osywa się aparat zapłonowy a raczej języczek w nim ale tylko w początkowej fazie pracy silnika. Sam silnik nie jest idealnie szczelny ale zamierzam w ramach "sewrisu" wszystko porobić - uszczelnić pokrywę zaworów, rozrząd przy okazji jego wymiany oraz miskę olejową która też się poci. Na chwile obecną trochę oleju ubywa w silniki ale nie są to jakieś duże wartości od wymiany do wymiany od 1l do 1,5l max sądzę, ze to bardziej przez nieszczelności niż przez branie oleju przez silniki, Pytanie moje jest następujące warto przechodzić na 5W40 czy zostać przy tym oleju co jest, tj 10W40 mobil, lub zostać przy 10W40 tylko zalac jakiś lepszy olej typu motul?

Witam, mam takie pytanie: jak sprawdzić przepływomierz w tym silniku. Ogólnie auto odpala jeździ, bez jakiś większych problemów, czasem się poddusi podczas dodawania gazu. Świece, kable kopułka ok, przepustnica wyczyszczona i zaadaptowana VAG- iem, czujnik temp płynu chłodzącego sprawdzony Vagiem i wskazania pokrywają się z tymi na desce. Zauważyłem na VAG-u, że podczas dodawania gazu masa zasysanego powietrza nie wzrasta a gwałtownie spada - to normalne?