b3rs

b3rs mowimy o tym srodkowym przegubie. Chyba na 10 jest. W sumie myslalem tak wlasnie ( w ten sposob rozbieralem i czyscilem swoje przeguby walu w b5 ) . Ale jak sobie przypomnialem jak to sie sklada to mi sie odechcialo

No przecież piszę o środkowym przegubie B6/B7 (były chyba na 6 i 10 kulek, widziałem oba). Składa się łatwiej niż rozbiera, bo już główkowanie masz za sobą

A tą metalową część osłony radze składać na silikon lub inny wynalazek, bo za ch.. nie zaprasujesz tego tak jak fabryka i będzie wywalało smar. Można też dac grubszy oring niż był.

BTW dlaczego nie pasuje wam podpora?

Mowie ze podpora to nie problem cos na pewno wykombinuje tylko nie wiem jak rozebrac wal Moze ktos sie podzieli wiedza ? Generalnie w B6 nie ma krzyzaka po srodku a przegub . I probowalem rozlaczyc jak normalny przegub i pupa :/

Jak zsuniesz tą metalową osłonę "łamiesz" wał na przegubie, przesuwasz pierścien trzymający kulki i je wydłubujesz. Ja przynajmniej tak rozbierałem. Jak jest na 6 kulkach sam się rozleci jak na 10 może być troszkę trudniej.

Jak wyszła ta tulejka to sie chyba rozkleiło i do wymiany.

Masz dwa wentylatory przy chłodnicy? Nie było nic robione z przodem auta? Może powinien być jeden.

W tym sofcie spolszczenie jest kosztem angielskiego? U mnie przynajmniej wcięło angielski.

Valeo działały mi ok przez 2 miesiące, ale po trasie 1200 km w ulewnym deszczu padły. A Miałem kupic ori ... no i w końcu kupiłem.

Wiem gdzie jest w B7, w B8 masz za schowkiem pasażera. Od spodu za schowkiem będziesz miał osłonę przykręcaną na 2 lub 3 śrubki, jak ją zdejmiesz to juz znajdziesz.

Filtr masz za schowkiem przed pasażerem (ale jego nie demontujesz), a jaki to Ci dobiorą w sklepie lub w ASO, zależy gdzie chcesz kupić.

Róznią się chyba łożyskiem, ale nie jestem pewien, kiedyś sprawdzałem.

SACHS podaje, że jego kit pasi do Q i oski.

Skończyło Ci się sprzęgło?

A różnia się? Jak kiedys sprawdzałem to w BRD tarcza i docisk sa takie same.

8E1819447 + klapka na akumulator 8E1819422A, razem jakieś 100 PLN w ASo

Chyba 3-ci raz zaczynasz taki temat, ludzie Ci odpisują a Ty dalej swoje, przeczytaj wszystkie odpowiedzi i sprawdź to co radzą.

a tak na marginesie....

czemu ma słuzyc to porównanie ??? :mysli: :mysli:

Zaspokojeniu ciekawości autora pytania, który nie ma okazji sprawdzić?

Pierwsza uwaga:

b3rs - 1.9Q jest sporo cięższe niż FWD, o które pyta autor tematu - nie ma co porównywać.

autor pyta chyba o Q ...

Zdrowe V6 jeżdzi całkiem przyzwoicie, to że większośc jes zaniedbana to inna bajka

Było juz parę podobnych tematów

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t99318.0.html;highlight=v6+wirusie

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t107503.0.html;highlight=v6+wirusie

1.9 powinno wygrać i to dość mocno. U nas na spota raz stanęły na kresce B6 Avant 2,5 TDI Quattro (180) i B7 sedan 1.9 TDI ośka po wirusie z tego co mówił kierownik na ok 140-150 koni już nie pamiętam dokładnie. Generalnie wyglądało to tak że B6-ka na chwilę odskoczyła wiadomo cztery łapki się odpychają ale jak ośka odzyskała trakcję to momentalnie go dopadła i przegoniła bez większych problemów.

I teraz pytanie czy aby ta B6-ka zdrowa była i jak bardzo ogarnięty był jeden i drugi kierownik. Bo generalnie jak się patrzyło z boku to strasznie słabo się zbierała

nie ma takiej opcji przy zdrowym V6, moja nigdy się nie dała 1.9 Q na 160/170 PS, żonka bez większych problemów objeżdżała mnie w BRD Q

A to ciekawe, bo pasująca pucha jest od V6-tek , ciasno Ci siedzi wiązka wchodząca do puszki?

Przy skręcie w lewo i stukach na nierównościach taki objaw może powodować luz na przegubie przekładni kierowniczej z prawej strony, (ten w osłonie),jak jest mały to mogą go nie zdiagnozować na stacji. Podnieść auto z prawej strony i jak nie czuć podczas szarpania kołem to uderzyć reką w oponę od strony drzwi, powinno być słychać.

Wymiana samej góry puszki nic nie da, bo nie pasuje do dołu, a wymiana całości skutkuje większym wycięciem na wiązke i nieszczelnością, można pokombinować i poszukać większej uszczelki na wiązkę wchodziącą do puchy.

Obudowa kompa też jest inna, jak nie zmienisz to zostanie tam "dziura".

A tej osłony co Ci nie założyli to po prostu nie miałeś.

Z czego jest wykonana ta obudowa?

Jak jest alu to bez problemu, ale jak z któregoś ze stopów magnezu to masz problem.

Musiałbys wiedzieć z jakiego stopu i użyć odpowiedniego materiału, może być kawałek obudowy drugiej skrzyni

Tak jak piszą, to jest wężyk z akumulatora, drugi koniec znajdziesz pod nadkolem przy słupku A od strony kierowcy. Jak nie masz ori aku to możesz nie mieć miejsca na wciśnięcie go.

Chodzi Ci o tylna obudowę skrzyni?

Jak już dobrałeś sie do tej śruby z tyłu to musisz zablokować wałek żeby ja wykręcić.

Demontujesz wybierak biegów, te śruby na zdjęciu jakby w kształt litery V, potem 3 torxy, i demontujesz, wbijasz jakieś 2 biegi (przesuwasz na boki)

Jak odkręcisz ta śrubę to pokrywa może nie zejść, nie zbijaj na siłę bo uszkodzisz łożysko. Zdemontuj wewnwtrzny pierścień i wtedy zejdzie.

Tą śrubę przy montażu dokręcasz chyba ze 150 Nm.

BTW, po co rozbierasz skrzynkę?

Nic nie zmieniajcie kodowania bo nie ma takiej potrzeby. Wasza pompa ma inne cośnienie niż taka z 3,0 tdi i d;latego nie zakodujecie. A jesli nawet by się udało to różnicy nie będzie czuć tylko później bedzie się załączał ABS przy pełnym bucie na hamulec. Do tego to jest. :> :> :>

Niczym nie różnią sie pompy.

W B7 różnią sie tylko do ośki i quattro i bardziej chyba chodzi o ESP niż o ABS.

Pompa taka jak moja pracuje w 3.0 TDI aut, i tam sa zakodowane heble 320 i jest ok, u mnie żadne kodowanie na 320 nie działa.

Nikogo nie namawiam na zmiany, ja chciałem tylko sprawdzić czy działa czy nie.

Nie trzeba, normalnie wbijasz sie i zmieniasz coding.

Możesz potestować, przy heblach 288 w ośce powinienes mieć 0004401, w Q - 0004529, przy heblach 312 w ośce i w Q - 0004405, przy 320 powinno być 0004425, mi w Q nie wchodzi, nie wiem jak w ośce (wszyskie do silników ON)

Kodowanie od hebli S4 345 jest 0004901 (do silnika Pb).

Wszystkie podane dotyczą skrzyni manualnej.

Korzystając z dostepnych domyslnych kodowań tak, przerabiałem osobiście, nie podejda do silnika 2.0 z hebli 320 od 3.0 (pomijając fakt że w kodowaniu zawarte sa dane jaki napęd fwd czy awd, aut czy man) żadne nie podeszło.

Wysłalem maila do Sebastiana z ross-techa to odpisał że jak bedę miał ori kabel i konto u nich to podadzą mi kodowanie.

generalnie mi to lata koło..., ale na tydzień mam mieć ori kabel to z ciekawości sprawdze czy podadzą mi kodowanie do 2.0 z heblami 320