\baker35

Tak jak pisałem wcześniej że nie będzie to trybic,niestety trzeba szukać z końcówką T , lub zmienić na system Bosch plus wiązka i sterownik.

Ale tą wtyczkę mam podłączyć? I jak sprawdzić Soft?

U mnie szarpanie głównie były przy dodawaniu gazu , ale czasami też i po odpuszczaniu, musisz pamiętać że tych pompek nie da się zregenerować, można je tylko umyć w myjce ultradzwiekowej i to tyle .

Witam , podziękować koledze Tom A4 ,zrobiłem tak jak napisałeś i wszystko śmiga, pin 5 jest ,pociagnalem nowy kabel i dziala ,widocznie gdzies jest przerwany . Znalazlem kostke jakąś wolną i nie wiem do czego jest ,niebieska 6 pinowa a nie ma nawet miejsca aby ją podłączyć. Kolejna sprawa czemu BT co chwile rozłącza połączenie z telefonem i po paru sekundach znowu łączy?

Bo komputer jest ustawiony pod wtryski od 170 a nie 140 i pewnie dlatego były wibracje no i dymienie, być może koleś mi wtedy wysłał uszkodzone. Na pewno będziesz musiał pojechać do tunera aby zrobił program na nowo.

Witam , co do tych pompek kiedyś kupiłem do swojego od gościa który sprzedał mi niby nie świadomie z końcówką S a zamawialem z końcówką T no i miał zaznaczone na końcówce numeru S markem T ,zamontowalem, wszystko pasuje jak trzeba bez problemu , pompka wygląda tak samo jak od 170-tki, po odpaleniu normalnie pracowal silnik , strasznie kopcil przy przyspieszaniu i czasami przerywal ale o dziwo moc jakaś była, fakt moje pompki ori na hamowni pokazały tylko 143 ps , może na tamtych było lepiej ale ni3 zamierzałem jeździć z batorym z tylu więc po 20 km zdemontowalem i po zmazanium markera okazało się że są to od 140, oczywiście gościu już nie odbierał tel ,musiałem zgłosić sprawę oszustwa i pozdrawiam Pana Mateusza U. Ze Słupska ktory sprzedaje wtryski nie te co trzeba .

Ok po weekendzie zobaczę bo muszę klucze kupić aby wyciągnąć rnse

No ok rozumiem ,tylko przewód z pinu 5 prowadzę do gniazda obd i podłączam go w ktore miejsce ?co do oryginalności to przynajmniej ja nie zmieniałem, a wydaje mi się że nikt tego nie dokladal, bo mam sterowanie z kiery, zmieniarke w schowku, uchwyt na tel , bt, naglosnienie z subem.

Oryginał, radio normalnie włącza się z kluczyka i wyłącza. Czy klimayronik musi być włączony do połączenia? Bo miałem wyłączony

Tak myślałem hehe . Ok dzięki za wszystkie info , jak będzie zrobione na pewno dam znać co i jak .

No więc właśnie, niby czyszcza nafta która zalewają do strony gorącej, niby działa ale chyba na chwile.

Ogólnie to nic nie robiłem Jeszcze , bawiłem się synchronizacja rozrząd ,bo coś po odpaleniu delikatnie kopcil ale to raczej dynamika się nie zmieniła ? deptane było często i jak się depta dłuższy czas to delikatnie odczuwalna jest większa moc ,ale wstawianie turbo jest takie jakie było. Co do wężyków podciśnienia są plastikowe i szczelne bo sprawdzałem, jeszcze dolot sprawdzę cały A na końcu może turbo przeczyszcze, chociaż nie chciałbym tego robić bo po prostu nie chce mi się ?

coś tam zrobiłem dopiero , było robione tak jak napisałeś Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

No tak ,ale ja wiem jak było, jechało to w miarę dobrze , a teraz z dolu to trzeba czekać aż się bujnie

W Takim samy silniku tak miałeś?

Witam, borykam się z problemem tzw (luzu) przy puszczaniu gazu i ponownym dodawaniu, w tym momencie też delikatnie chodzi lewarek zmiany biegów przód i tył. Autem nie da się normalnie jeździć , ewentualnie trasa ... przy ruszaniu nie można dodawać gazu ,ewentualnie delikatnie z wyczuciem, inaczej będzie efekt kozła, podczas przyspieszania nie ma drgań ani innych objawów, przy zmianie biegów trzeba po prostu delikatnie puszczać sprzęgło lub puścić normalnie i wtedy dopiero operować gazem. Może ktoś miał podobny obiaw i sobie z tym poradził i chętnie udzieli informacji.

Witam ,takie pytanie odnośnie uszczelniaczy pompowtryskow w silniku Brd , czy uszczelniacze są jednorazowe ? Bo wymieniłem na nowe i stare są idealne, zero ubytków itd , po wymianie na nowe mam drgawki przez 3 sekundy po odpaleniu i zastanawiam się czy nie wrócić do ori uszczelniaczy.

Czujnik w dpf był walniety ,tzn wiązka ?

Witam ,pytanie gdzie dobrze robią maglownice Gdańsk lub okolice ? Wczoraj trzeci raz się rozszczelnila maglownica, raz oryginalna, później używka A ,kolejna zmieniona na servotronic która wytrzymała 2 miesiące.

Ostatnio nudziło mi się i spróbowałem dalej podjąć walkę z czujnikiem poziomowania , Ściągnąłem koło podłączyłem kompa i robiłem adaptację na podniesionym , jakimś cudem udało się, czujnik chodzi i jest poziomowanie , w opcji mass block grupa 2 okienko pierwsze czujnik pokazywał ponad 50 % zakresu po opuszczeniu auta i tu już pokazuje 92% ,jazda 3 km i wali błędami znowu .

Niestety nie poradziłem sobie z tym problemem, czujnik założony dobrze . Na tą chwilę mam rozłaczony czujnik, bo idzie zwariować od wywalajacego bledu co chwile ,podejrzewam że to kwestia adaptacji ,ale niestety też nie mogę tego zrobić bo są błędy...

Raczej przy 3 tyś jak mam gaz do końca to zaczyna kopcic na biało siwo i odcina

Ok zrobię bipy jeszcze i wrzuce, na tą chwilę dzięki za info.

Mogę zrobić na nowo logi ale to chyba nie ma sensu, a może zmiana niedomaga? Zrobiłem też 013 bo ktoś mi mówił że może być problem z paliwem .

Moniuch, ja pompki wymieniłem w lipcu wszystkie ,w zeszłym roku u Roberta wykazało 148 ps .... I mówił wymień pompki zrobimy korektę no i będzie dobrze . Ogólnie kręcąc go do 3 tyś jedzie pięknie tak jak zawsze , przeciagnalem go dalej i nagle zonk ,spadek mocy i obrotomierz zatrzymuje się na 4 tyś A na luzie 4200 ,wcześniej spokojnie do czerwonego pola A teraz lipa..