piocio83

Siema,wczoraj nowa pompa trafiła do samochodu zaraz po odpaleniu zegar wskazał 9 bar,pózniej zszedł na 4 i musiałem zgasić bo manometr był za słabo dokręcony(brak dobrego dostępu) i zaczął ciec olej silnik chodzi znacznie ciszej i przy odpalaniu nie słychać już napinacza Długo się nie nacieszyłem,granie wróciło orkiestra zaczyna swoją grę tak od około 2 tys.obr,pewnie to jednak napinacz miałem taki dzień że było słychać tylko syczenie,chodził jak nowy,ale tylko przez chwilę

Panowie może ktoś wie gdzie można kupić taki emblemat na kierownicę?

Net mi padł to pewnie dzisiaj już tu nie zajrzę jakby co to mój nr tel,504 713 851 pogoda marna to daj znać jakbyś się rozmyślił co bym na darmo nie gonił

Siema ja jutro będę na 18

Śruba ma 11,5 cm a tu masz foto takiego ściągacza http://s5.postimg.org/tqs7ithfb/Zdj_cie_0016.jpg http://s5.postimg.org/nr91swm0n/Zdj_cie_0017.jpg http://s5.postimg.org/p7kkb1oxj/Zdj_cie_0018.jpg

Pisak,marker: wystarczy zwykły korektor,albo gwizdnij lakier do paznokci swojej kobiecie a jeżeli chodzi o tą blokadę to pewnie alledrogo,albo można pokombinować ze zwykłą śrubą M6 odpowiedniej długości,trochę zdolności manualnych i dorobisz sobie taki ściągacz

Siema jestem z okolic,dokładnie to mam 40 km do Mińska chwilowo mam furę nie na chodzie,ale jak zrobię to się pojawię chciałbym sprawdzić kilka rzeczy vag-iem,pokasować błędy itp. w środę się odezwę

Wymontować najpierw pokrywy łożysk 3 i 5 Wymontować pokrywę łożyska podwójnego ta od przodu Wymontować obie pokrywy łożysk przy napinaczu Wykręcić śruby mocujące napinacz Poluzować i równomiernie odkręcać pokrywy łożysk 2 i 4 UWAGA śruby pokryw łożysk należy poluzować równomiernie,gdyż w przeciwnym razie wałek się napręża i może pęknąć przepisane z książki,sam z tego korzystałem,powinno Ci pomóc

Witam, ja w swoim ADRze mierzyłem ciśnienie i na rozgrzanym też miał 1,5 i klekotał jak diesel,a kontrolka się nie zapalała,olej mobil1 10w40 ( pomiar był na oleju po 10 000 km) smok w pompie oleju w miarę czysty,pompa wyjęta czekam na nową pompę i nowy olej tym razem liqui moly 5w40 proponowałbym Ci zwalić misę i zobaczyć w jakim stanie jest smok,jeżeli zapchany nagarem(półsyntetyki w takim silniku powodują wytwarzanie się nagaru) to czyszczenie powinno pomóc a jeśli jest czysty to pewnie pompa do wymiany,albo olej castrol ma złą opinię na tym forum,ja osobiście go nie używałem

Być może da się wyjąć tak jak napisałeś ja jak wymieniałem łańcuch to zwalałem oba wałki wałki dokręcasz z siłą 10Nm

witam mozesz mi powiedzieć czy jest duzo pracy przy zmianie łancucha z napinaczem i jak ten łancuch wyciągnąć bo zamiezam to zrobić tym razem raz juz zmieniałem rozrząd ale bez niego i nadszedł czas na następną zmiane rozrządu Siema pracy jest sporo,ale i tak przód będziesz zwalał do rozrządu to będzie łatwiej oba wałki trzeba odkręcić,ale panewki wałków odkręcamy nie tak jak leci tylko w odpowiedniej kolejności bo inaczej wałek może pęknąć napinacz skręcasz odpowiednim kluczem żeby się złożył i wyjmujesz razem z wałkami od znaku do znaku na wałkach powinno być 16 rolek łańcucha

Po pierwsze to na rozgrzanym silniku nie odkręca się korka,chyba że chcesz się poparzyć ubywa płynu?

Przednią panewkę wałków rozrządu składasz na masę uszczelniającą i trzeba by było pewnie wymienić uszczelniacz wałka ssącego

zanim cokolwiek zaczniesz wymieniać sprawdz ciśnienie oleju(bez rozbierania i bez dużego wydatku),u mnie było podobnie zimny cisza,rozgrzany klepał zimny 6 bar rozgrzany 1,5 bara pompa wyjęta i czekam na nową,jak założę to napiszę co i jak czy pomogło

tak mi się wydaje i dzik też tak mówił np.łańcuch swag/iwis to tak jakby oryginał

tak w niemcach

Pompa swaga za 285zł chyba się opłaca?

a ten Dzik to gość w porządku? nie wykiwa?

Pisałem do Dzika za ile załatwi taką pompę włożę starą,a potem znów rozbierać jak będzie grał,chyba zainwestuję w nówkę,chciałbym nim jeszcze trochę pojezdzić przebieg licznikowe 220 000 a w rzeczywistości kto to wie...

Tak,pomiar jest na początku postu na zimnym miał około 6,a jak się rozgrzał to spadło do około1,5 i olej był już przepracowany po 10 000 km

Mesiah pytanie do Ciebie,rozebrałem pompę i jakieś ślady są oceń sam http://postimg.org/image/3yrkxpdyr/ druga sprawa czy te znaki nie powinny się pokrywać? mi na pewno się nie przestawiło, uszczelka pod misą ori alu-guma czyli pewnie nikt tam oprócz mnie jeszcze nie zaglądał są jeszcze takie ślady jak by pompa była nieszczelna http://postimg.org/image/iw01ypr77/ a to smok z kawałkami plastiku z napinacza http://postimg.org/image/biknzr75f/ co z tym dalej robić?

to są kawałki starego ori napinacza,rozwaliło mi dolny ślizg i wymieniłem cały napinacz na zamiennik z allegro ze znaczkiem Q wiesz gdzie na silniku szukać kodu,bo patrząc po misce to wygląda jak do turbo i nie jestem pewny czy to ADR u mnie jest taka sama http://allegro.pl/misa-oleju-miska-olejowa-audi-a4-b5-1-8-20v-turbo-i5074909275.html?utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=alluserscro

witam,misa odkręcona,silnik i skrzynia na lewarkach,ale chyba jeszcze za nisko bo miska nie chce wylezć widać smok i pompę,sitko raczej czyste,na dnie miski kawałki ślizgu napinacza,ale nagaru jakoś nie ma trochę na ściankach miski kolor smoka i pompy złoto-bursztynowy czyli prawidłowo korb nie widać bo jest jeszcze osłona jutro będę walczył dalej

dobra,zwalam tą michę i napisze co i jak

wiem,kupiłem napinacz na allegro znaczek Q i chyba długo nie pochodzi ma teraz 10 000 przejechane i słychać łańcuch może to trochę wina tego ciśnienia dobre łańcuchy są dostępne,a napinacze ciężko znalezć może to jest dobre http://www.rozrzad.pl/pl/p/Napinacz-lancucha-rozrzadu-lancuch-Audi-A4-B5-1.8-20v-ADR-058109088K/3604