kukis84

czy ktos dokonywał wymiany oleju w tylnym dyfrze(Quattro)?? Auto jakim sie poruszam to a4 z 2000r z silnikiem AJL (180PS)z napedem Quattro od około miesiaca zauwarzyłem pocenie sie, dosc intensywne tylnej osi napedowej, poci sie przy półosiach. Korek spustowy zlokalizowałem bez problemu, ale mam problem z lokalizacja korka wlewowego Czy ktos jest mi w stanie powiedzic gdzie go mam szukac???

nie wiem czemu , ale jak masz powazny problem to lepiej nie pisz, bo o pomoc ciezko na tym forum no chyba ze chłopaki sa naprawde zajeci. mam jeszcze drugie auto, na forum tej marki pomogom Ci naprawde z wszystkim

miałem w swoim audi radio Concert ze zmieniarka, po zmianie radia na alpine, podłaczeniu go ze skrzynka basowa, nie graja mi głosniki z tyłu i nie działa central zamek z pilota ;( jednego jestem pewien ze po odłaczeniu radia central zamek zaczyna działac. Czy do glosnikow z tyłu musze pociagnac nowe kable?? czy z tym centralnym zamkiem da sie cos zrobic, wydaje mi sie ze wystarczy pociagnac nowe kable zasilajace do radia i central zadziała, gdy mam podłaczona brazowa kostke central działa, ale gdy podłaczam mała czarna kostke, w ktorej sa kable zasilajace, central nie działa, po jej odłaczeniu wszystko wraca do normy panowie co zrobic// jakies rady ??????? [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2008, 21:59 _________________________________________________ale sie naczytałem tutaj tych porad

no moje radio ustapiło miejsca Alpine'owi , a pod niego przyszła Tuba Viba 1600W, najnowszy model, gra bardzo przyjemnie :-), teraz czas poszukac jakiegos kondensatora i nowe głosniki na tył

zobacz co masz za zmieniarke i mi napisz, ja sprawdze swoja, mam audi 1.8 T 2000R

samochod kupiłem nie dawno i nie mam pojecia o tym radiu, nie mogłem sam sprawdzic, gdyz nie mam "kluczy" by je wyciagnac, czy z tyłu tego radia znajduje sie fabryczne wyjscie na wzmacniacz? dodam , ze mam podłaczona fabryczna zmieniarke czy da sie do niego podłaczyc wzmacniacz,?czy wiaze sie to z jakimis pzrwrobkami?? Prosze o pomoc

gdybym miał ku temu warunki zrobiłbym to bez zastanowien. ale jedyne co mam to garaz do ktorego wjezdza auto, ale jest problem z wysiadaniem. do wszystkich narzedzi tez nie mam dostepu Jedyne co mnie cieszy to ze tłoki nie popekały [br]Dopisany: 20 Kwiecień 2008, 21:27 _________________________________________________no wiec doł silnika nie został ruszony pokrzywiło 4 zawory ssace, dwa popychacze szlak trafił, uszkodziło dwa gniazda zaworowe. Naprawa głowicy wyniosła mnie 260 funtow wraz z splanowaniem i sprawdzeniem cisnienia. 17 funtow sroby do głowicy i 82 funty komplet uszczelek

wiec głowica została dzis sciagnieta ale jak ja sciagłem nie miałem juz usmiechu ;( zawory wydechowe pokrzywione jak banany

czeka mnie wymiana zaworow w mojej głowicy_silnik to AJL , ale mam problem dostac do niego czesci, ale za to jest troche do 150 KM Chce kupic cały zestaw- uszcelki, sroby do głowicy, nowy rozrzad, zawory, moze popychacze. Prosze o informacje roznicy miedzy silnikami 180 KM a 150 KM ;(

czy ten zestaw podejdzie do mojego silnika?? Czy to tylko do wolnossacych?? CZy sa roznice w głowicach do 1.8 T 150 KM i 180KM ???? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-Passat-1-8-T-Intake-Exhaust-Valves-Head-Gasket-Bolts_W0QQitemZ350047198904QQcmdZViewItem

na rozrzadzie nie ma co oszczedzac, ja kupiłem auto w ktorym 1 tys mil był wymieniany< ale jak sie okazało tylko pasek i napinacz, a ten dziwny jak to nazwał sprzedawca w sklepie z czesciami"amortyzator" , nie był zmieniony. Przeskoczył mi rozrzad i do roboty mam głowice ;( Jakbym wiedział kto to byłto bym go za>>bał kluczem do kół. sam zamierzam to robic bo nie ufam nikomu

Nie miał kompresji gdy rozrzad nie był ustawiony jak nalezy.Dzis dopiero ustawiłem rozrzad jutro załoze paski i chłodnice i zobacze czy ma kompresje, wiec wtedy sie okaze czy stracił kompresje, oby nie! czy ktos nie wie czy to nie jest bezkolizyjna głowica?? czyli ze w razie zerwania paska zawory nie dotkna cylindrow??

ciekawi mnie tylko dlaczego teraz to sie stało, a nie wczesniej [br]Dopisany: 16 Kwiecień 2008, 18:47 _________________________________________________no teraz juz wiem ze rozrzad przeskoczył, wiec kupuje nowy pasek, rolke NAPINAJACA I TA DZIWNA czesc z pretem, nie wiem co to jest(opirea sie o ten pret ramie rolki napinajacej) czy ktos moze mi powiedziec co to za czesc???

nie odpala, krecic kreci, ale nie chce zaskoczyc koles przyjechał z manometrem , wykrecił mi swiece i wkrecił tam manometr , cisnienie mam na pierwszym cylindrze, a na reszcie nie ma

ciekawi mnie co mogło byc przyczyna ze stracił kompresje na 3 cylindrach, podobno mogł pasek rorzadu przeskoczyc , ale on był wymineiany jakies 1,5 tys mil temu. co myslicie na ten temat??? czy ten silnik jest tak zwanym "bezkolizyjnym" czyli ze nie ma szans zeby zawory dotkły tłokow??

jutro przyjezdza gosci zcytac kody ale wydaje mi sie ze powinna sie swiecic lamka"check engine" to auto to dla mnie czarna magia. moja Calibre Turbo znałem na wylot

dzis jak wszystko poskładałem na wyswietlaczu pojawiła sie ostrzegawcza ikonka koloru rzerwonego-koło a posrodku wykrzyknik.Pewnie to nic dobrego nie wrozy ;( w srode sadny dzien, przyjedzie koles i zczyta błedy

własnie jutro podjade do warsztatu zeby ktos przyjechał i zczytał mi błedy. Mam problem bo auto nie ma pzregladu i opłaconego podatku, wiec nie moge go nawt tam zaholowac, wiec albo na lawete, albo ktos przyjedzie do mnie nie wiem czy nie lepiej sobie kupis złacze i oprogramowanie Z tym ze to trche potrwa nim mi go przysla z Polski

rozrusznik to raczej nie bedzie gdyz, zgasł mi podczas jazdy, a wtedy rozrusznik nie pracuje. Boje sie ze moze cos sie stało gdy ktos go odpalał bez płynu chłodzacego, bo auto miało rozwalona chłodnice. ;(

kupiłem uderzone Audi a4 ( 1.8 T 180 KM QUATRO ), uderzone było prawym bokiem- do wymiany nadkole(prawe), maska, zderzak przedni,pas pzredni, chłodnica, chłodnica klimy, lampa prawa, dolna czesc obudowy filtra powietrza Przed składaniem nadwozia wymieniłem paski(3) i 2 napinacze pozostawiłem pasek rozrzadu) był wymieniony 1,5 tys mil temu. po złozeniu pasa,chłodnicy i innych niezbednych czesci odpaliłem silnik.Zagrzał sie i pzregazowałem go kilka razy az do odciecia paliwa, zrobiłem to jeszcze raz kolejnego dnia. dwa dni pozniej dostałem zderzak po jego zamontowaniu wybrałem sie na stacje benzynowa( swieciła sie rezerwa paliwa) zatankowałem 95 oktanowa, po wyjechaniu ze stacji ujechałem jakies 500 metrow, chciałem wkrecic silnik na obroty(zobaczyc co potrafi) I NAGLE SILNIK ZGASŁ!!!!!!! OD TEJ PORY NIE CHCE JUZ ZAPALIC!!!! ODGŁOS JEST TAKI JAKBY AKUMULATOR BYŁ SŁABY, ALE W TYM PROBLEM ZE JEST NOWKA !!!!!! I ZMIERZYŁEM GO I JEST OK !!!!!!! JAKIE SA WASZE RADY???????? * prosimy o stosowanie właściewgo prefixu, oraz nie piszemy całych zdan, dużymi literami (prefix uzupełniony) [Musashi]

to ze rozni sie sprskami to nie tragedia, po przywiezieniu auta do polski i tak wymienie maske i nadkole i zderzak na te po lifcie

moje pytanie jest nastepujace: czy maska po faceliftingu rozni sie czyms od tej z przed ?? nadkole juz wiem, bo kupiłem z pzred a Audi mam z 2000 (ale troche porzezbiłem i lampa weszła, gorzej z kierunkowskazem ilistwa boczna ) czy zderzak po faceliftingu takze sie zmienił?? kupiłem Adi udezone prawym bokiem(do wymiany maska, zdertzak, nadkole), ale widze ze dostac czesci nie bedzie tak łatwo, pomimo tego ze mam ow auto w Wlk. Brytanii

poprostu miałem, a w zasdzie jeszce mam calibre Turbo i w niej standardowo były 205/50R16, przeszedłem na 205/45R17 wiem ze powinny byc 215, ale naped miałem 4x4 i nie chciałem zeby mnie woziło po koleinach( moc był w granicach 255-260 koni

kupiłem auto na felgach 17"(audi) z oponami 225/45/R17. zastanawiam sie czy nie sa za szerokie?? wydaje mi sie ze pzry napedzie na 4 koła nie sa potrzebne az takie szerokie Wiec jak sadzicie?? Chce pzrejsc na 205 jaka jest wasza wiedza na ten temat( jakie powinny byc ??)

a czy podejda felgi z Calibry Tubo 17"x7" z et42 ?? oczywiscie montaz na pływajacych srubach te z opla maja rozstaw 5x110 a moje Audi 5x112 [to zależy od rozstawu śrub] -schiller