noxes

Szyby nie parują? Wykladzina z przodu sucha? Białego nalotu pod korkiem oleju nie ma? Oleju nie przybyło? Obejrzyj dobrze silnik czy nie ma na nim różowych plam.

uszczelka termostatu, albo korek który jest obok termostatu.

Kolego, skad dokładnie jesteś? Daleko masz do Buska zdroju? Mogę polecić Ci tam dobrego gazownika. Sam bym tam pojechał bo tez mam problemy:facepalm: ale za daleko trochę.

A napisz mi jak słyszysz, ze turbo chodzi na sucho?

AMB też podejdzie bo to samo co BFB od BEXa też podejdzie i od tego 150KM też podejdzie. Ktoś tu pisał na forum o tym juz.

Jeśli się nie boisz, to poskładaj to do kupy i daj dobrze po garach i powinno ustać wszystko.

Hehe no to jak już zmienię na TDI to będę wiedział, że przez 20km nie dogrzeję go do 90*C A co do mnie to ja już pomysłu nie mam. Narazie nic nie ruszam, bo nie mam czasu ;/ choć wiem, że poprzedni samochód szybko mi się nagrzewał, dużo szybciej.

No ale TDI, a tu mowa o Pb

temat sam w sobie nie naprowadzi złodzieja na to co kto i gdzie i zamontuje odcięcie. Myślisz, że złodzieje nie wiedzą co odcięte? Baa wiedzą ale maja nie wiedzieć gdzie i to jest nasza przewaga

Oczywiście, będę robił to wszystko sam. odcięcia gniazda diagnostycznego nie będę robił, no chyba, że wystarczy odciąć bylektóry kabelek w miejscu trudno dostępnym, bo jak rozumiem złacze obd potrzebne złodziejom do usunięcia immo? Pytanie który pin jest kluczowy? Benzynę nie bardzo odpiąć bo mam lpg i może go uruchomić na lpg. Jeszcze myślałem aby zapłon odciąć, ale nie wiem gdzie tego szukać wszystkiego.

Podejrzewam, że wraca Ci się paliwo z listwy do zbiornika.

Bo tu jest ewidentna sprawa odpalania zimnego silnika na Pb. Teraz trzeba się zastanowić co za to odpowiada.

W ramach uściślenia. U mnie samochód stoi w nieogrzewanym garażu. Odpalam i odrazu wyjeżdżam. Świateł żadnych nie mam, skrzyżowanie jedno na którym nie stoję tak więc droga prosta. Prędkości początkowo do 90km. W temp około 5*C klimatronik ustawiony dosyć wysoko 25*C 90*C osiągam po około 7km-8km. Druga i trzecia próba temp otoczenia 7*C samochód w nieogrzewanym garażu klimatronik na OFF 90*C po około 4km ta sama droga jw. We wszystkich przypadkach obroty silnika 2000-2200rpm. Jakieś więcej szczegóły chcecie?

Gdzie 100zł ori? To w końcu który jest ori? behr za rzekome 400zł czy vernet za 80zł?

Powiem tak, klimatronika mam często ustawionego na wysokie temp 25-hi. lubię mieć szybko w samochodzie ciepło:decayed: Po 8km jak do tej pory zawsze mam 90*C klimatronik jak wyżej. Dziś przy temp około 7*C i przy wyłączonym klimatroniku 90*C miałem po około 3-4km. wyciek na dniach naprawie tylko musi z serwisu przyjechać korek. Odrazu sprawdzę oring w termostacie jego gniazdo i jego samego w garnku z wodą. Przy okazji możecie mi napisać rozmiary oringów w termostacie i jego obudowie? Termostat wymień- w ciemno mogę go wymienić jak będzie kosztował 100zł, a nie 400zł.

Kolego, gdzieś wyczytałem, że winna temu może być zasyfiona przepustnica. Należałoby ją wyczyścić i zrobić adaptację.. No heh gdybym umał zrobić adaptację to bym sprawdził ten trop...

No właśnie powinien szybciej się grzać. dziś zrobiłem jeszcze inaczej. Wyłaczyłem ogrzewanie to 90*C osiągnął po jakiś 3-4km. Dodam, że wsiadam odpalam i ruszam odrazu.

Witam. Mam problem, lub też nie jeszcze nie wiem Silnik wolno mi się nagrzewa co znaczy wolno, potrzebuje jakieś 7km do osiągnięcia 90*C. Po osiągnięciu tej temp wszystko jest OK. Nie spada i nie rośnie. Ogrzewanie działa ok. Po przejechaniu około 1km zaczyna lecieć ciepłe powietrze. Mam małą nieszczelność w układzie przy termostacie i teraz pytanie czy winny może być temu termostat? Czy to wszystko przez tą nieszczelność? Poradźcie coś, bo nie usmiecha mi się wydawać 400zł na termostat. Gdzieś tam wyczytałem, że to normalne. Temp otoczenia przy przeprowadzaniu testu około 5*C silnik po nocnym postoju. Mam LPG i ogrzewanie wlaczone na 25*C

I co tam słychać w temacie? Mam podobna przypadłość, też jak odpalę zimny to mi szarpie przez jakiś czas. Błędów nie widać. P.S słyszę za to pompę paliwa jak przekręcę kluczyk to strasznie głośno buczy, tak ma być, czy to jej koniec?

witam. nastał ten czas kiedy muszę zabrać się za zabezpieczenie antykradzieżowe, ale mam pewien problem, nie wiem w czym zrobić odcięcie. Tak wiem pytanie głupie, nie powinno się pytań takich upubliczniać, ale ja nie pytam gdzie tylko co np a to inna sprawa:decayed: Chodzi mi o coś co skutecznie unieruchomi samochód.

Ha idę do siebie zobaczyć Choć nie sądze, aby ktoś w samochodzie z 2003r zmieniał turbo i to na ko4:kwasny:

to by wskazywało na turbo. da się to obadać bez zdjęcia kolektora. Poszukaj sobie tematu w którym opisane było, że cieknie olej spod dekla klawiatury. W audi jest zaworek w odmie który jak się popsuje to zassie korek oleju i wessie uszczelkę i będzie olej leciał na klektor itp.

Turbo może puszczać Ci w kolektor ssący jak i wydechowy- to musisz mieć na uwadze. Dymi cały czas czy tylko jakiś czas po odpaleniu? Czy dopiero za jakiś czas po odpaleniu. Odmę masz drożną? Przypadkiem uszczelki Ci nie zassało pod deklem klawiatury?

No to narazie musisz obserwować. Wypal ten olej z wydechu i obserwuj co się będzie działo. Czy będzie nowy olej tam, czy będzie ubywać oleju.

W najlepszym wypadku nic się nie stanie- ale to pzy mniejszych ilościach, późnij to zimeringi wywala itp w najgorszym przypadku wał pęknie lub korby pogniesz. W takich wypadkach najlepiej odrazu spuścić olej lub ściągnać przez miarkę. Mogła Ci turbina puścić, ale to zbieg okoliczności tylko. iedyś z opla wyciągalem olej. Wyciągnąłem 1.5l a na miarce było jeszcze full... Ale nic się wtedy mu nie stało.