noxes

Świece i cewki to podstawa. Teraz bardziej interesuje mnie gdzie i dlaczego ucieka ciśnienie.

Na dniach sprawdzę szczelność. Dziś wyłapałem błędy; 1 losowe wypadanie zapłonu 2 brak zapłonu cylinder 1, zwarcie do innego.. Świece jakie u mnie są to bosch fr78, wg katalogów są to świece do 1.6. Szczelność sprawdzona na 1.5 bara, syczy gdzieś przy kolektorze ssacym i reszta ciśnienia ucieka do silnika, po odkręceniu korka słychać takie pukanie w silniku. Co o tym myślicie? Prawdopodobnie gdzieś przez odmę tam idzie, ale którędy?

Już to zrobiłem i o dziwo problem ustąpił i nie występuje na żadnym cylindrze

Moze to nie pierwsze poranne odpalanie ale tez mam podobny probem. Na vagu wywala mi błąd brak zapłonu cylinder 1. Cewka i świeca zamienione miejscami. Nie dzieje sie to caly czas tylko po odpaleniu i to ciepłego silnika. Upatruję tu dwie rzeczy 1 padniety wtrsk, 2 słaba kompresja. Które bardziej prawdopodobne?

jakieś sprawdzone metody na sprawdzenie szczelności?

Panowie, taki oto problem, moja padaka słabo się zbiera, a przynajmniej mam takie odczucia. Nie czuć turbiny... A może tak powinno być? Nie wiem nie mam prównania, ale jak na 163Km i turbo to powinno to lepiej jechać Jedzie jak zwykłe 1.8 w budzie b5 Co zaobserwowałem to to, że po odpaleniu szarpie- błędy losowe wypadanie zapłonu i brak zapłonu cylinder 1 i 2(Od czego?) Przecieki pod gniazdami wtrysków, już mam nowe na dniach będę montował, świece do zamówienia. Tak wiem logi nie bardzo ogarniam jak. Denerwuje mnie ten samochód już...

Stoję i ja przed dylematem wymiany świec... Samochód z LPG. W sklepie zaproponowali mi świece brisk DR15YS Czy ktoś się z tym spotkał? Powiedzieli, mi, że są to bardzo dobre świece. Czy inne zwykłe NGK wg katalogu?

Gdzieś czytałem o interlooku jako o złej firmie ze słabej jakości towarem. Ja w tej chwili testuję oświetlenie ze sklepy twojeauto24.pl firma z okolic grodziska. Ja już zwątpiłem w te wszystkie żarówki do B6. Wszystko podczas deszczowej nocy okazywało się złym wyborem. Aktualnie testuję zestaw xenon z ww przeze mnie firmy.

Nie rozumiesz tego, ze Twój samochód nie powinien się tam znaleźć bo miałeś odpowiednie cewki? Tylko dzięki Twojemu krętactwu wymienili Ci je.

Nie. Nie będę Ci tego tłumaczył bo nie zrozumiesz tego.

Ze złej pompy.

Niestety nie Twoje...

Oczywiście w moim przypadku muszę zrobić logi dynamiczne? Czyli 3 bieg i pedał w podłodze?

Znam, ale przez Twoje celowe działanie doprowadzisz do wyłudzenia, jeśli Ci się to uda.

Opiłki opiłkami, ale może łańcuch przeskoczyć/spaść/ zerwać się i pognie zawory. W najlepszym wypadku będzie za wcześnie/ za późno otwierać zawory.

Jakie Twoje? Jeśli masz samochód z dobrymi cewkami to nie Twoje. To coś co chcesz zrobić to się nazywa wyłudzenie.

Czytam ten temat i mam pytanie. U mnie jest podobnie tzn. Jadę sobie powiedzmy te 3500-4000rpm i zmieniam bieg w momencie puszczenia gazu słychać jakby psss, ale bardziej podobne ono jest do gwizdu. Czy to normalny objaw? Wydaje mi się, że mam słabszą moc tzn nie zbiera się dobrze(a przynajmniej takie mam odczucie) Ciągnie gdzieś do 4500rpm na IV biegu, dalej wkręcić to już trzeba sporo pomęczyć ją, Co o tym myślicie? pewnie logi, ale w których grupach?

Nie Ty o tym będziesz decydował. Na cewkach są numery i wymieniają tylko niektóre.

stawiałbym na łańcuch obijający się o obudowę. Tu masz dźwięk łańcucha przy popsutym napinaczu

Spokojnie po co szaleć tak odrazu? Wody ubywa? Oleju przybywa? Majonez pod korkiem jest? Kopci na biało? Układ zapowietrza? Jeśli odpowiedź brzmi nie to po co pakować się w koszty? To, że ubyło wody nie znaczy, że to uszczelka, a sam test no cóż nikt nie powiedział, ze daje on pewność. Jeśli byłaby to uszczelka to już by kopcił, wciągał wodę i się zapowietrzał. To że paruje to akurat jest normalne- jest rozgrzany. Uciekanie płynu no cóż nic dziwnego pompa pracuje poziom rośnie. To normalnie, że przy rozgrzanym silniku na odkręconym korku wywali płyn. Wymieniając uszczelkee pod głowicą wymień wszystkie inne uszczelki np kolektor ssący wydechowy, pod pokrywą zaworów, zimeringi na wałkach.

Objaw podobny do uszkodzenia automatu rozrusznika- nadpalone styki. Oczywiście jak go wyjmiesz to sprawdź szczotki i tulejki w razie potrzeby wymień.

Zaworek kosztuje 15zł w sklepie Rok temu wymieniałem

Wszystko ładnie pięknie, ale gdzieś coś czytałem o tych dv, że są problemy z pracą silnika? Zalecają hybrydowe zakładać?

Po za tym nie wszystkie cewki podlegają wymianie

No ręce opadają. Najgorsze jest to, że nie mam czasu na to