noxes

Panowie, kupiłem tu od kolegi zawór dv hybrydę na pudełku jest epman. Sprawa ma sie następujaco- dmucham w jeden koniec szczelny, dmucham w koniec po przekatnej tloczka i zypełnie jest nieszczelny. O co w tym chodzi? Czy zawor jest popsuty? Sprawa dosyć pilna bo samochód rozebrany.

Panowie jest jakiś luz dopuszczalny na wyjściu na tylny napęd?

windows7 64bity. kilka logów statystycznych http://www24.zippyshare.com/v/23765182/file.html http://www24.zippyshare.com/v/87113094/file.html Panowie problem się nasilił. Przy 3stC na zewnątrz muszę kilka razy kręcić aby zapaliła, do tego muszę pompować gazem aby nie zgasła. Jak załapie to jest ok, ale obroty ma około 720, a powinno ssanie działać. Czy ten czujnik G62 robiłby takie problemy? W grupie 004 różnica temperatur wynosi 30st czyli pierwsza temp 50st, natomiast druga 20st. Wskazywałoby to na czujnik G62. Kolejne pytanie, jakie wartości powinien generować przepływomierz- chodzi mi o przeplywy dla zimnego i rozgrzanego. Po odłączeniu przeplywki na pracującym silniku nic sie nie zmienia, a przynajmniej zauważalnie. Czujnik nowy, różnice dalej są!

Rozrząd był zmieniany, ale wszystko ustawione na znaki. Wałków nie dotykałem. W vcds lite wywala mi info, że za tfee mogę logovać tylko do 025. No chyba, że innego ściągnę. Ktre konkretnie logi mam zrobić? Statyczne wystarczą czy muszę dynamiczne? Wiem już, że dv mam nie sprawny. Cały czas zamknięty i stąd do gwizdnięcie przy zmianie biegów. A dalej nie wiem

Po sprawdzeniu w vcdsie wydaje mi się, że czujnik sprawny. Wskazywał 11st, a fis pokazywał 10.5st. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/134d9d35acf1abdd.html Rozgrzany pokazuje 100st, a wskaźnik 90st http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e103e1534272bbdc.html I trochę innych pomiarów http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e3d5e2945d9e1b49.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f1b785dcc019d9c1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b1e593ef82f9af8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04ecd0d2f5a3b903.html I co taka cisza?

Vaga mam. Logów tylko nie mogę sam wykonać. W necie znalazłem coś jak to sprawdzić.

Ale w hurtowni nie. Chyba lepiej pojechać 15km zamiast 90km?

W aso też chcą numery Po za tym mam hurtownię która ściąga części z aso i do niej mam znacznie bliżej więc numer wskazany byłby. Jego na vagu nie da się sprawdzić?

Który? Gdzie on jest? Jakiś numer ktoś ma? Innych objawów nie byłoby?

No szlak mnie już trafia... Zimny pracuje normalnie zaś prawie zimny czyt po 7 godz postoju w temp 5-10st odpalam a silnikiem szarpie jakby zaplonu nie było na któryś cylindrach. Check się nie świeci, a błędów brak Szarpie tak może przez minutę, może trochę mniej. Ostatnio jak tak podobnie szarpał(też lekko ciepły) po podpieciu vaga wyszło, że mieszanka za bogata. Czyżby wtryski się wieszały? Na logach coś w ogóle wyjdzie? Może w końcu koogoś ogarnę do pomocy w logach...

A kto tankuje na uruchomionym silniku?

A tu Cię zaskoczę, rzecz się działa n benzynie:-)

Tak wiem, na te logi to już dłuższy czas się zbieram.

Podłączę się U mnie jest odwrotnie. Dziś postała trochę tzn ostygła jakieś 6godzin stała, ja odpalam a ona nie równo pracuje chwila czasu i przeszło, no to w drogę, ja tu ja kituje a na fisie średnie spalanie nie wyszło po za 7l . Po podpięciu waga wyszedł błąd za bogatej mieszanki why

Jeśli nie ori to Ci nie wymienią.

Ja pewnie bedę miał 2.4quattro a cześci.

Cewki mam akurat z tego numeru który nie podlega akcji tak więc... No do lublina nie będę jechał bo trochę za daleko, a po za tym nie mam czasu. Póki co muszę obadać którędy ucieka mi ciśnienie do środka silnika. Ten zaworek 035 103 245a mam nowy- rok temu zakładałem. Ciśnienie do silnika nie ucieka jednostajnie tylko powoli tak pukając sobie.

Na orlenie nie tankuję. Raczej tankuję na różnych stacjach. Logi logami ale nie mam z kim tego zrobić i kiedy...

nie ma rysunku.

A jaki problem kupić komplet do przekładki? Nie takie rzeczy ludzie robią i wszystko śmiga Ja np rozmyślam nad wsadzeniem silnika 2.4V6 z audi do... poloneza

Jeszcze nie montowałem, zerknąłem tylko czy wszystko jest Będę miał jeszcze jedno zamówienie o ile cena też będzie iście promocyjna, ale to na priw napiszę.

Ja również dziękuję. Paczka dziś dotarła jestem pod mega wrażeniem ceny

W zasadzie świeca do lpg powinna mieć jedną elektrodę ujemną. Skąd takie wywody? A no mieszanka gazu i powietrza ma większą rezystancję i potrzeba większej mocy do przeskoku iskry, stąd na jedno elektrodowej świecy mamy lepszą iskrę, a i cewka nie dostaje tak po d...e

Ale ja mam ten zawór nowy- ma niecały rok

Mocno nie ale szybko w skrzyni korbowej słychać pukanie z powietrza. Przewód idący z kolektora ssącego został zaślepiony a ciśnienie dalej ucieka.