noxes

Teoretycznie mieszanka zimowa jest inna, ale czy na pewno i na wszystkich stacjach?

I nie czuł gazu?

h4cker, jak chcesz to mogę pokazać Ci jak wygląda głowica po takiej przygodzie

Dokladnie. Też się o tym przekonalem. Na jefnym spala mi 16 a na innym 11-12

Raczej nie. Autor napisał że bylo to na skrzyżowaniu. ..

Zawory dostaly. Mialem podobny przypadek w AWT. To co się teraz stało jest następstwem zatartej pompy oleju.

A może stacje lpg zmień.

Skąd Ty dostałeś bfb za 800?

U mnie jest tak. Odpalam samochód, nawet po 3 godzinach i telepie. Odkręcam świecę(już wiem, że druga) i jest mokra, zaglądam w cylinder mokro. Beenzyną z niej nie czuć, a więc płyn, Ubytki są, bo mam delikatny wyciek z termostatu, ale nie są to kolosalne ubytki. Co najlepsze, nie kopci na biało, nie bombluje w płynie, nie zapowietrza, nie wyrzuca go, ogrzewanie ok, temperatura ok. Poprostu brak typowych objawów uszczelki... Massan zrób tak. Odpal silnik, jak telepie to go zgaś i wykręć wszystkie świece i patrz na nie jak wyglądają, któraś będzie mokra. Wąchaj w czym, ale na 99% będzie to płyn. Teraz to już z górki, bo zostanie określić tylko którędy leci płyn. Uszczelka, głowica lub blok. w BFB podobno lubią pękać głowice

O mam to samo. Odpalam to telepie niesamowicie silnikiem. Do patrzyłem się że mi drugą świecę zalewa. Plynu ubywa ale jest maly wyciek. Stawiam na peknieta glowice lub puszczajacy wtrysk.

Byla różnica jeszcze w pompie wody. Do b6 szukaj AVJ, BFB, BEX. AWT z passata b5fl też wejdzie ale musisz miskę zmienić. Zaden ze starszych b5 nie wejdzie bez przerobek.

To może byc przeplywka. Na logach wyjdzie ile liczy.

Ja mwm padnieta to czasem lapie mula. Bledu brak. Na logach wyszly niskie wskazania.

Ja już mam sprawę rozwiązaną. Zamiast AWT wejdzie AVJ, BFB, BEX z tym, że trzeba miskę przełożyć od AWT. APU jest konstrukcją starszą. Pompa wodna jest po za rozrządem, da się to przerobić, ale po co? Jeśli szukamy silnika do manuala to szukamy tylko i wylącznie od manuala.

Przeplywka podmieniona z innego i jest ok. Tak więc wnioskuję że on jest sprawcą zamieszania.

hehe, u mnie w B6 też cisnienie ucieka w silnik(słychać w silniku takie pukanie), ale 2 bary nabiję to powoli będzie schodzić. Szczelność sprawdzana za przepływką. Odmy zatkane

Smok czysty. Napinacz wymieniony. DV, cewki, świece ok. Przy pełnym bucie dalej nie ma siły jechać, tylko buczy, ale nie zawsze. Sytuacja taka, jadę sobie na 1 biegu jakieś 1500rpm i wciskam gaz do oporu a tu buuu i przyspiesza jak 1.6... Jakieś logi dynamiczne http://vaglog.pl/log_230488.htmlwidzę, że przeplywka mało liczy, przy 4160 tylko 56.39 g/s

Tu mowimy o innym silniku AWT/AVJ chociaz i BFB to to samo. Tak więc, na rozgrzanym wolne obroty 1.8-1.9, 3tys rpm 4bary. Trochę malo na wyższych obrotach. Teraz pytanie co. Pompa czy nastawnik

Tak delikatnie tak. Ale w drugim samochodzie też zadzwoni i nie ma błędu żadnego. Zmieniłem dziś filtr oleju i co, 25km przejechane, turbo czerwone, ale check nie zapalił się. Tak się zastanawiam czy ma związek błąd 16396- nastawnik walka rozrządu z ciśnieniem oleju... W poniedziałek zrobię pomiar. Na rozgrzanym powinno być około 2.5?

No nie koniecznie mam gdzieś dynamiczne z chyba 001 003. Podmienilem cewki z drugiej i kilometr proby i wszystko ok. Chyba to one. Po za tym czujnik wymieniony, chodzilo o napinacz lancucha, bledu narazie nie ma. P.S Łukasz13 pytalem Cię kiedyś o b6, już wiem co. Noo pocieszylem się. Wyskoczyl znow 16396- nastawnik walka rozrządu.

Bledy kilka razy sprawdzane. Zawsze kasowane i po paru km pojawia się błąd czujnika i kontrolka na desce. Moze jutro znajde chwile czasu to się zajme nim. Czujnik zmieniony a ona dalej przy pelnym bucie zalewa lub nie dolewa. Efejt taki że nie jedzie jak powinna i czuc poszarpywanie

Kup sobie kabel od viakena. Tym z allegro o ioe to nie od viakena to nie wierzylbym.

Jest tylko ten jeden który wymienilem wyżej. Co dziwne to nie występuje to zawsze. Jak jest dobrze rozgrzany to jest ok

Panowie, jest taki problem. Jadę spokojnie i wvpewnym momencie pedal od gszu w podłogę. Wtedy występuje dlawienie i nie wiadomo o co chodzi. Jest jeden błąd, czujnik położenia walka rozrzadu strona 1. On moze powodowac takie klopoty? Turbo też jakby wyżej wstawalo.

A widzisz, czytałem na chyba audi sport. Silnika od automatu nie wlozysz do manuala, za to silnik od manuala do automatu juz tak. Być może zależy to od kodu silnika. Tak czy inaczej nie będę kombinował z mieszankami automat manual.