kiko_16v

pewnie tak będzie, aku faktycznie padło bo czekałem na milicjantów i na strażaków, chwile zeszło aku nie wytrzymało, poczekam na magika z warty i bede kasował, tylko dziwne jest to ze po odpaleniu rano zaraz gaśnie wcześniej tak nie miałem

Witam, wczoraj moja czarnula oberwala w kufer i oto takie bledy pomoze ktos to rozpracowac?? Swieci sie ABS ESP ,Poducha i kontrolka z recznego, usuwac nie prubuje bo czekam na żeczoznawce do wyceny szkody wszystko moge odczytac ale nie mam polaczenia z poduchami, Friday,16,January,2015,04:49:51:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20121206 Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF Component and/or Version: ESP8 FRONT H06 0140 Software Coding: 0004401 Work Shop Code: WSC 06335 000 00000 VCID: 2C5D1A698F10169 3 Faults Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 39 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0100 Hex Value: 0x0300 Hex Value: 0x0024 Hex Value: 0x0187 Hex Value: 0x0001 01321 - Control Module for Airbags (J234) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x0020 Hex Value: 0x0013 Hex Value: 0x1694 Hex Value: 0x0001 00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 39 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0C04 Hex Value: 0x4034 Hex Value: 0x0008 Hex Value: 0x379F Hex Value: 0x0001 Friday,16,January,2015,04:55:56:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20121206 Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl Control Module Part Number: 8E0 907 279 N Component and/or Version: int. Lastmodul ECE 0907 Software Coding: 10001 Work Shop Code: WSC 06335 VCID: 3D7B272D376A8F1 1 Fault Found: 01501 - Bulb for Blinkers; Rear Left (M6) 30-00 - Open or Short to Plus Friday,16,January,2015,04:57:58:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20121206 Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl Control Module Part Number: 8E0 920 931 P HW: 8E0 920 931 P Component and/or Version: KOMBI+WFS 4 H14 0110 Software Coding: 0006101 Work Shop Code: WSC 01473 202 104822 VCID: 356B3F0D5F5A571 3 Faults Found: 01314 - Engine Control Module 004 - No Signal/Communication - Intermittent 01316 - ABS Control Module 004 - No Signal/Communication - Intermittent 01321 - Control Module for Airbags (J234) 004 - No Signal/Communication Friday,16,January,2015,04:59:22:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20121206 Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl Control Module Part Number: 8E0 959 433 CJ Component and/or Version: Komfortgerát TBF 4135 Software Coding: 06986 Work Shop Code: WSC 06335 Additional Info: 8E1959801H Tőrsteuer.FS BRM 0606 Additional Info: 8E1959802H Tőrsteuer.BF BRM 0606 VCID: 7BFFE93569FE411 2 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 36-00 - Open Circuit 00955 - Key 1 35-10 - - - Intermittent Friday,16,January,2015,04:53:24:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20121206 Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 03G 906 016 JA HW: 028 101 272 3 Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 8002 Software Coding: 0000071 Work Shop Code: WSC 06335 000 00000 VCID: 6BDFD9754A9ED11 5 Faults Found: 005641 - Crash Shut-Down Activated P1609 - 000 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220802 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 840 /min Load: 0.0 % Voltage: 14.14 V Bin. Bits: 00101000 Torque: 151.3 Nm Torque: 0.0 Nm 005686 - Powertrain Data Bus P1636 - 000 - Missing Message from Airbag Controller Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 8 Mileage: 220802 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 819 /min Speed: 14.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 13.38 V Bin. Bits: 00101000 Torque: 153.7 Nm Torque: 0.0 Nm 001384 - Cruise Control Switch (E45) P0568 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 10.79 V Bin. Bits: 11001100 Bin. Bits: 11100000 (no units): 0.0 005713 - Powertrain Data Bus P1651 - 000 - Missing Messages - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 10.87 V Bin. Bits: 11001100 Bin. Bits: 11100000 Bin. Bits: 00000000 005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 000 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1008 /min Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 11.32 V Bin. Bits: 11001100 Bin. Bits: 11100000 Bin. Bits: 00000000 Readiness: 0 0 0 0 0

hejka, u mnie to samo kiedyś sie połaczyłem a teraz juz nie moge nie wiem co sie porobiło, jak sie czegos dowiesz to daj znac

kiko olej, jeśli Ci zależy na wuesce konkretnie 175 to najłatwiej przełożyć silnik 125 ccm. :decayed:bo tak w zasadzie jak ograniczyć moc w tak starym motórze (bo motór jest tylko jeden), można by spróbować zmienić tylko cylinder z tłokiem, ale trzeba byłoby podrążyć temat. a co da przekładka silnika w dowodzie i tak zostaje 175, chociaż teraz silnik jest czescia zamienna, wiem ze w simsonach dawali inna zabatke chyba na tylnym kole, co do ktm kumple smigaja na co dzien na tych wynalazkach i sobie nie chwala ich

a czy ja pytałem co jest gównem a co nie?? jak bym chciał zapitalac na 900cc to bym zapitalał problemu nie mam ale chodzi mi akurat o ten temat

kiedys było cos takiego ze jezdziło sie na karcie simsonkiem do 50cc, problem pojawił sie gdy były simsonki 51cc i ponoc obnizało sie jego moc ciekawe czy dało by sie to zrobic z wsk 175 na 125

Witam, i jak wyglada sprawa z jazda motorkiem na kat B. to juz przegłosowane czy jeszcze nic nie wiadomo?? Prawko mam kategorie B+E C+E ale mam małe ale motorek mam manual i pojemność 175

pieknie wszystko pokazane, ja swoke broki deko zmasakrowałem i juz nie było sensu ich wkładac, wałki zostały zaspawane na amen a silniczek mruczy jak u Ciebie :banan::banan:

problem powstał od nowa, dziś wyjąłem wszystko na wierzch 2 broki wyskoczyły , kolejne 2 wytargałem za uszy wszystko zaspawane na cacy, klucz jaki potrzebny to gwiazdka 12 kontowa rozmiar 10

tez mam brb i bez DPF-a

oryginału nie pospawasz bo sa aluminiowe,

zrobi sie , ale jak na razie powciskałem broki i nie mam czasu tego zrobic tak jak powinno, moze na dniach cos podziałam ale po silniku słychac ze juz lepiej

gwiazdka, tylko wlasnie chodzi mi o rozmiar powiadasz ze jak zdejme wałki to nic tam nie trzeba pozniej ustawiac na tych zaworach?

włożyłem tego broka ale jest to tak jak fabryka zrobiła, czyli na jakiś czas chce to zrobić tak jak kolega pisze, zaspawać i mam jeszcze pytanko bo nie pamiętam jaki tam był klucz aby te wałki odkręcić a nie chce zdejmować 3 razy pokrywy

no własnie jakos to dziwnie wyglada, aby tam cos wbic pomiedzy te wałki to najlepiej je wykrecic, ale co wtedy z ustawieniem zaworów na wtryskach?

zmroziłem go deko, wałek był nagrzany tak ze i tak ciasno wlazł po odpaleniu kusiło mnie rozebrać to jeszcze raz ale juz brakło czasu, mowisz o czterech brokach, ja dopatrzyłem sie tylko trzech na poczatku wałka i koncu, a na środku to tak wyglada jak by jeden brok był połączony z dwoma wałkami

na tym zdjęciu powinien byc wałsnie a go nie ma, to jest taki mały okragły aluminiowy wałeczek, ja dziś zdjąłem pokrywę, brok lezał w oleju w jednym z kanałów wcisnąłem go na jego miejsce ale niestety dudnienie nie ustało, prawdopodobnie mam juz walnięta szklankę bo słychać tez stukanie dodam ze na wałku nie widać uszkodzę

zdjąłem dzis pokrywę, jeden brok lezał sobie na boku i sie cieszył na mój widok, wcisnąłem go na jego miejsce , ale nic sie nie zmieniło wałek wyglada ładnie co obstawiacie szklanke?

właśnie przewalam tematy o brokach jutro zwalam pokrywę, szklanki na foto widac ze sa zmarnowane po walku nie widze zabardzo nic swiatło zle pada

troche zielony w temacie jestem, ale tez mam takie dudnienie, czy po zdjeciu pokrywy idzie te broki zobaczyc?

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM zdjelem dzis filtr i buczenie z filtra sie nasila, klepanie narasta wraz z obrotami, z tego co pamiętam to buczenie mam od jakis 20tyys km ale klepanie wydaje mi sie ze od nie dawna ciężko powiedzieć. Ma na to wplyw oleju czy nie za bardzo na oleju mam przejechane 8tys olej leje shela 5w30 przebieg 220tys. Po odkreceniu korka wlewu oleju deko pluje olejem, tragedii nie ma ale w golfie mniej pluje Jak by spróbować wymienić same szklanki dało by to cos z tym klepaniem ? Jeszcze jedno, po wlaczeniu zaplonu slychac takie przelewanie albo olej albo paliwo? normalne to ?

wyżej zrobiłem edycje posta, czyli potwierdzasz to co podejrzewałem mniej więcej jakie koszty takiego zabiegu da sie na tym jeszcze chwile pojeździć? to buczenie mam juz jakis czas ale stukanie dopiero jakos od 2-3 dni udało mi sie wyłapać

jutro zrobie 001 i 004 dodatkowo słychac u mnie takie jakby purchanie, buczenie jak by z filtraalbo odmy to tylko po zdjęciu nogi z gazu. Trochę sie naczytałem o wałkach i popychaczach ale jak to zdiagnozować? a możne to miec cos wspólnego z synchronizacja wałka? tak jak pisałem mam -2 rozrząd ma możne 800km i jakos nie moge sie zebrac aby to ustawic, a nawet nie wiem czy przed wymiana było 0 czy ile

zapytanie mam , czy synchronizacja wałak ma wpływ na głosna prace silnika ?? obecnie mam u siebie -2 to chyba nie wiele

witam, powracam do diagnostyki wtrysków mam dziwne klepanie gdzieś w okolicy dolotu, jak by ktos mógł popatrzeć na te logi to z góry dzięki Log (0 - 023) Log (1 - 013,013) Log (2 - 018)