Kowi87

Dzięki, taki mały akcent wleciał do lamp

Lampy zamontowane, błotnik polakierowany, wszystko spasowane, auto gotowe na sezon24

Dokładki zderzaka jeszcze sie lakierują, ale bede je montował tylko na zlot

Naprawa w trakcie

Napotkała mnie mała awaria, wciągneło błotnik i lakier pękł na rancie. We wtorek odstawiam auto do lakiernika.

Oczywiście że tak, po co to zmieniać. 

Mocowania amorów są wspólne, mają ten sam numer wybity  U mnie leżą takie na półce już z 10 lat "tak na zapas"

Długo bo długo, ale doczekałem sie nowych lamp Biled 3" zbudowanych na fabrycznych valeo USA z podmienionym odbłysnikiem na EU. Oczywiscie lampy wizualnie zbudowane tak samo jak obecne, projektor nowszy noi akcent w postaci logo MTM

lampy oklejone folią PPV, będzie to ostatni detal po metamorfozie na usa. 

W dniu 10.12.2023 o 21:36, D.Jey napisał(a):

Witam ponownie, stare auto więc i zainteresowanie małe, bo i użytkowników ( pasjonatów ) mało :). Kupiłem drugi licznik, udało mi się trafić od TDI taki sam, więc nawet kodowanie miał identyczne - pomogło, co znaczy że pomimo iż można było VAGiem połączyć się z instrumentami i nie rejestrowały żadnych błędów, licznik był trafiony. To tak informacyjnie, gdyby jeszcze komuś przyszło naprawiać zabytki, przed oddaniem na złom. Nowy licznik niestety ma 200 tyś km mniej, ale ponoć wystarczy w ciągu 14 dni pojechać na przegląd , napisać oświadczenie, że stary licznik się zepsuł i zapiszą nowy przebieg i informację o wymianie, więc nie będę się bawił z próbą korekty przebiegu.

Pozdrawiam

Dokładnie tak jest, przerabiałem to.

W dniu 26.10.2023 o 14:31, przemciotorun napisał(a):

kumam, a masz jakies fotki moze? glownie by mi chodzilo jak masz tablice zalozona to fotke od spodu

Nie mam kiedy do garażu pójść, kątowniki są chwycone po 2 śruby za środkową kratką w poziomą część zderzaka za kratką. W tym miejscu mam wspawane blaszki z nakrętkami, jest to zrobione jeszcze przed lakierowaniem, utwardzone tak by nie miały mozliwosci obrotu. Wtedy do tego przykręcasz kątownik kluczem od dołu za kratką. Jak miałem seryjny zderzak to kratka w miejscu kątownika była poprostu wycieta w ramce aby ten płaskownik normalnie sie wsuwał. Teraz mam wyprofilowane kątowniki tak by nie ciąć ramki kratki zderzaka.

5 godzin temu, przemciotorun napisał(a):

jak ty masz ogarniata ta przednia tablice? na magnesy? bo widze tam jakies nity na fotkach

Od lat tak samo, mocowanie jest od spodu zderzaka za kratką na śruby motylki, tablica zamontowana jest na kątownikach, które przechodzą przez kratkę. Śruby są wkręcane pionowo w zderzak. jak zderzak był spawany to spawacz mi tam wgrzał nakrętki metalowe na blaszce i zalał to plastikiem, takze gwinty stabilne.

Serwis bierzący zaliczony w AudiElements

- huczące łożysko koła strona pasażera - wymienione

- zlokalizowany wyciek oleju na silniku - problemem okazała sie krzywa pokrywa zaworów, wleciała nowa ori niby "poprawiona" nie tani gips, no ale moze kwestie wycieków na kilka sezonów pożegnam.

- wymiana jednego wahacza

Sezon kończymy w stanie dobrym

zdemontowane przednie splitery, pójdą do lakierowania. Na dniach trzeba strzelić jakąś sesje jesienną jak co roku

W dniu 30.06.2023 o 00:03, Dev napisał(a):

sprzegło avg i awx to jest to samo

to dwa inne sprzegła, inna budowa, inne materiały inna wydajność, ale są zamienne, średnica ta sama.

Kolejna porcja fot z internetów

A moze sam lakier czarny ale nietypowy załatwi sprawę. Ja malowałem tiguana który był bazowo czarny w czarny lakier ale z palety land rovera. lakier w słońcu mieni sie na czerwień/bordo, w cieniu jest zwykły czarny. Kontrastu w lakierze bym nie szukał, jesli demontujesz do malowania szyby i wyciagasz chromy, to moze z nimi coś podziałać? Może antracyt(ciemny chrom), chrom sam w sobie jest kontrastem dla czerni. Doposażyć auto w fajny dyfuzor, pomalować na srebrno. Myślę że cały urok to ciekawy lakier nadwozia, detale umalować w czarny połysk, takie jak ramiona wycieraczek i wszelkie matowe plastiki o ile są. 

Niedziela spędzona na carslovers 2k23 w Ciechanowie.

Fajny zlocik noi taką to fotkę znalazłem u Jagodowego, jednego zp rowadzących imprezę, wstyd sie przyznać ale chłopa nie poznałem, nawet nie wiedziałem ze on porusza sie B5

Trasa na spokojnie, spalanie 6,4l 200km w jedną strone, na powrocie odezwało sie przednie łozysko z prawej strony. 

Kabel jest dobrany do mocy, jeden kabel zasila dwa wzmaki, w bagazniku jest rozdzielacz na 2x35mm w krótkich odcinkach.

Nie no nie będe zmieniał wzmacniaczy, to drogi gips  

Dokładam jeszcze kabel zasilający z aku do alternatora dodatkowy i alternator 180A, mam nadzieje że to troche zredukuje spadki V. A jak nie to zostanie montaż kondesatora 500f do tej instalacji.

Kółko przekładam ze swojego

Mam helix G1 2ohm i helix M4, jak widzisz potrzebują prądu, mocniejsze granie i są spadki. Stąd chce zmienić alternator na cos mocniejszego i prawdopodobnie zainwestuje w zewnetrzny regulator napiecia co by mieć możliwość regulowania 

W dniu 7.12.2013 o 16:58, Grzegorz.D napisał(a):

ok może się komuś to przyda: alternator 220A numer katalogowy 059903018C z 3.0TDI podchodzi bez żadnych większych problemów tylko nie ma drugiego pinu(ECU) więc VAG nie będzie widział altka, oryginalne kółko/sprzęgiełko przekładacie ze swojego i to w sumie wszystko.

Cześć, czym skutkuje w praktyce ten brak drugiego pinu? Ładowanie na liczniku nie wskazuje?

Poobserwowałem i jednoznacznie wychodzi na to że alternator nie radzi sobie z graniem. Wyłaczone radio, ładowanie 14-14,2. Radio gra sobie cicho jakieś 25%, spadek do 13,8, ale pokręce troche głosniej powyżej 50% i spadek jest konkretny nawet pod 13v. Takze bedzie zmiana, tylko zastanawiam sie czy 180A czy 220A

Godzinę temu, Langista napisał(a):

Tak teraz patrzę.. 50mm przewody? Po co aż taki gruby kabel? 

4x100 + 1x600W RMS

37 minut temu, Langista napisał(a):

Co za wzmaki masz? Samochodowe nie powinny w spoczynku tyle brać 

Nie wspoczynku, tylko na uruchomionym silniku. Wgłębiłem sie troche w temat i niestety u ludzi co mają zrobione mocniejsze car audio jest spadek napiecia, ratują sie wymianą alternatora i ewentualnym zewnetrznym regulatorem w zakresie 14,2-15,7v. Na yt znalazłem filmik porównujacy wydajnośc nagłosnienia przy 120a i zmianie alternatora na 200a, przełozyło mu sie na czystość dzwieku. 

Sprawdzę sam regulator jeszcze, ale jak mi ludzie piszą że i tak dobrze że tyle jeszcze osiaga u mnie, kolega ma 13,2...

po wyjęciu bezpiecznika napiecie rosnie na 14,2 takze audio mi zabiera. Są dwa wzmaki i przewody 50mm. Raczej padnie na alternator z 2,0tdi

Dzieki, to już są jakieś konkrety

P&P do AVF

W Passacie 180A 03G 903 016A

A6 C6 2.0TDI 180A 021 903 026L

3.0TDI 220A 059903018C (trzeba zmienić kółko/sprzegiełko ze swojego, brak 1pin, vag nie widzi ładowania)

Może ktoś coś jeszcze dopisze w kwestii regulatorów?