Kowi87

Mocowania amorów są wspólne, mają ten sam numer wybity U mnie leżą takie na półce już z 10 lat "tak na zapas"

Długo bo długo, ale doczekałem sie nowych lamp Biled 3" zbudowanych na fabrycznych valeo USA z podmienionym odbłysnikiem na EU. Oczywiscie lampy wizualnie zbudowane tak samo jak obecne, projektor nowszy noi akcent w postaci logo MTM lampy oklejone folią PPV, będzie to ostatni detal po metamorfozie na usa.

Dokładnie tak jest, przerabiałem to.

Nie mam kiedy do garażu pójść, kątowniki są chwycone po 2 śruby za środkową kratką w poziomą część zderzaka za kratką. W tym miejscu mam wspawane blaszki z nakrętkami, jest to zrobione jeszcze przed lakierowaniem, utwardzone tak by nie miały mozliwosci obrotu. Wtedy do tego przykręcasz kątownik kluczem od dołu za kratką. Jak miałem seryjny zderzak to kratka w miejscu kątownika była poprostu wycieta w ramce aby ten płaskownik normalnie sie wsuwał. Teraz mam wyprofilowane kątowniki tak by nie ciąć ramki kratki zderzaka.

Od lat tak samo, mocowanie jest od spodu zderzaka za kratką na śruby motylki, tablica zamontowana jest na kątownikach, które przechodzą przez kratkę. Śruby są wkręcane pionowo w zderzak. jak zderzak był spawany to spawacz mi tam wgrzał nakrętki metalowe na blaszce i zalał to plastikiem, takze gwinty stabilne.

Serwis bierzący zaliczony w AudiElements - huczące łożysko koła strona pasażera - wymienione - zlokalizowany wyciek oleju na silniku - problemem okazała sie krzywa pokrywa zaworów, wleciała nowa ori niby "poprawiona" nie tani gips, no ale moze kwestie wycieków na kilka sezonów pożegnam. - wymiana jednego wahacza Sezon kończymy w stanie dobrym zdemontowane przednie splitery, pójdą do lakierowania. Na dniach trzeba strzelić jakąś sesje jesienną jak co roku

to dwa inne sprzegła, inna budowa, inne materiały inna wydajność, ale są zamienne, średnica ta sama.

Kolejna porcja fot z internetów

A moze sam lakier czarny ale nietypowy załatwi sprawę. Ja malowałem tiguana który był bazowo czarny w czarny lakier ale z palety land rovera. lakier w słońcu mieni sie na czerwień/bordo, w cieniu jest zwykły czarny. Kontrastu w lakierze bym nie szukał, jesli demontujesz do malowania szyby i wyciagasz chromy, to moze z nimi coś podziałać? Może antracyt(ciemny chrom), chrom sam w sobie jest kontrastem dla czerni. Doposażyć auto w fajny dyfuzor, pomalować na srebrno. Myślę że cały urok to ciekawy lakier nadwozia, detale umalować w czarny połysk, takie jak ramiona wycieraczek i wszelkie matowe plastiki o ile są.

Niedziela spędzona na carslovers 2k23 w Ciechanowie. Fajny zlocik noi taką to fotkę znalazłem u Jagodowego, jednego zp rowadzących imprezę, wstyd sie przyznać ale chłopa nie poznałem, nawet nie wiedziałem ze on porusza sie B5 Trasa na spokojnie, spalanie 6,4l 200km w jedną strone, na powrocie odezwało sie przednie łozysko z prawej strony.

Kabel jest dobrany do mocy, jeden kabel zasila dwa wzmaki, w bagazniku jest rozdzielacz na 2x35mm w krótkich odcinkach.

Nie no nie będe zmieniał wzmacniaczy, to drogi gips Dokładam jeszcze kabel zasilający z aku do alternatora dodatkowy i alternator 180A, mam nadzieje że to troche zredukuje spadki V. A jak nie to zostanie montaż kondesatora 500f do tej instalacji.

Kółko przekładam ze swojego Mam helix G1 2ohm i helix M4, jak widzisz potrzebują prądu, mocniejsze granie i są spadki. Stąd chce zmienić alternator na cos mocniejszego i prawdopodobnie zainwestuje w zewnetrzny regulator napiecia co by mieć możliwość regulowania

Cześć, czym skutkuje w praktyce ten brak drugiego pinu? Ładowanie na liczniku nie wskazuje?

Poobserwowałem i jednoznacznie wychodzi na to że alternator nie radzi sobie z graniem. Wyłaczone radio, ładowanie 14-14,2. Radio gra sobie cicho jakieś 25%, spadek do 13,8, ale pokręce troche głosniej powyżej 50% i spadek jest konkretny nawet pod 13v. Takze bedzie zmiana, tylko zastanawiam sie czy 180A czy 220A

4x100 + 1x600W RMS

Nie wspoczynku, tylko na uruchomionym silniku. Wgłębiłem sie troche w temat i niestety u ludzi co mają zrobione mocniejsze car audio jest spadek napiecia, ratują sie wymianą alternatora i ewentualnym zewnetrznym regulatorem w zakresie 14,2-15,7v. Na yt znalazłem filmik porównujacy wydajnośc nagłosnienia przy 120a i zmianie alternatora na 200a, przełozyło mu sie na czystość dzwieku. Sprawdzę sam regulator jeszcze, ale jak mi ludzie piszą że i tak dobrze że tyle jeszcze osiaga u mnie, kolega ma 13,2...

po wyjęciu bezpiecznika napiecie rosnie na 14,2 takze audio mi zabiera. Są dwa wzmaki i przewody 50mm. Raczej padnie na alternator z 2,0tdi

Dzieki, to już są jakieś konkrety P&P do AVF W Passacie 180A 03G 903 016A A6 C6 2.0TDI 180A 021 903 026L 3.0TDI 220A 059903018C (trzeba zmienić kółko/sprzegiełko ze swojego, brak 1pin, vag nie widzi ładowania) Może ktoś coś jeszcze dopisze w kwestii regulatorów?

Cześć Szukam informacji o alternatorach które podeszły by do silników PD 1,9RDI AWX/AVF. Mam B5 po swapie na AVF, mam zainstowalne car audio i ostatnio zwróciłem uwagę na ładowanie, u mnie pod obciązeniem jest 13,6V z włączonymi wszystkimi bajerami, chciałbym to poprawić, zwiekszyć wydajność prądową. Na rynku w nowszych modelach są alternatory 180A z 2,0TDI czy 220 i 250A w 3,0TDI. Podobno pasują do 1,9. Czy ktoś zmieniał alternator w 1,9 na któryś z tych co wymieniłem? co wtedy z regulatorem napiecia. Na grupach car audio ludzie wspominają regulatory od Bartka modyfikowane, również spotkałem sie z wyprowadzeniem przewodów na regulatory zewnetrzne, czy ktoś ma u siebie takie rozwiązanie?

Pierwszy zlot w tym roku Dokładka z przodu do malowania, urobiłem ją na garbie

To prawda, koło tutaj można by zmienić, ale teraz 3tlg kosztuje za dużo, a mnie znowu jedynie ranty robią, jakoś nie widze tego auta na typowym conclave w nowoczesnych kształtach. Nie mam jakos parcia nawet na zmianę, bo za jakieś oklepane dzisiaj zwyklaki nowe trzeba połozyć conajmniej 6tys.

Noi było by na tyle z modów, ostatnia rzecz we wnętrzu którą w tym roku robie, bądź i w ogóle robie Przydało by sie jeszcze tym samym materiałem okleić tapicerkę schowka, na zdjeciu wydaje sie inny, ale w rzeczywisotosci ta róznica mocno zanika. Głosnik przykręcony do boczka, sam głosnik siedzi na 5cm dystansie MDF i chyba ta kwestia zadycydowała o poprawie basu, teraz zaczeło naprawde ładnie grać w stosunku do głosnika montowanego w drzwi. Boczek jest stety niestety skrecony od dołu na wkręty, ale bez 2 uchwytów nie da sie inaczej. Dzięki temu nie pracuje tapicerka.