Kowi87

Lotek jest z 6 na rynku + podróbki laminatowe, generalnie wzorów jak ori jest kilka, ale żaden, nawet ori niezlicuje sie z linią dachu ponieważ ich montaż to nakładka na daszek fabryczny zwykłej klapy. Ori klapa rs4 nie ma tego daszku, ma wnęke z dziurami montazowymi, dlatego po montazu jest na równi z linią. Ja mam z 12 lat conajmniej daszek laminatowy, był demontowany podczas lakierowania i nic mu sie nie stało. Miminmalnie odstaje od linii, ale tego w sumie nie widać. Po sezonie zimowym jak auto brudne to na tej krawędzi robi sie wiecej syfu jedynie przez ten uskok płaszczyzn

Każda lotka bedzie wystawała ponad dach, chyba że pokombinujecie z siłą siłowników, ale wtedy rozjedzie sie szczelina. Przy montazu siłowników z C6 ze sprezynkami klapa z lotką ściąga sie do linii dachu, ale to źle wróży zawiasom na dłuższą mete. Aby lotka sie zgrała z linią dachu trzeba kupić klapę z RS4, ona ma inaczej wyprofilowaną górę pod fabryczny dokręcany daszek. Zakup ori daszku pod klapę A4 skończy sie tak samo jak z laminatem.

Temperature mierzysz na dwa sposoby, jeden ze stacji meteo, drugi po obdII z auta pobiera dane(ale tylko temperaturę) takze można sobie ewentualnie zweryfikować z 2 źródeł.

Byle dynomet, nie wiem czy kazdy od najtańszych, ale takie za 10K w góre maja wbudowaną stację meteo, to przecież żadna nowość, mierzy to co potrzebne do wykresu z automatu.

Wiem ile, nie byłem raz na hamowni... Wystarczy ze zawyżysz na inercji o 200kg wagę przepisując bezmyślnie z dowodu aby wynik wyszedł bzdurny. Wiesz jaką miałem róznice miedzy dowodem a wagą? 1450 do 1660kg, doliczajac d otego wagę kierowcy i pasażera możesz robić co chcesz ja kwiesz o czym piszę. Tyle dobrze że obecne hamownie drogowe biorą temperaturę i ciśnienie z własnego czujnika, a nie jak swego czasu z google... Róznica miedzy tą wagą co wpisałem przekładała mi sie na wyniku o prawie 30KM, także wagą niestety mozesz manipulować jak ktos tego nieweryfikuje.

Może zwyczajnie masz przekłamanie jakich dzisiaj wiele u tunerów, jedź na drugą hamownie, przedtem zważ samochód, bo manipulacja wagą daje efekty w wyniku. Skoro auto seryjne, to wynik z 3 z przodu jest nierealny z tym silnikiem, chyba że nie znasz przeszłosci tego auta i moze siedzi coś ponad fabrykę(wieksze turbo np.)

To nawet nie wiedziałem że on ją wystawił gdzieś na sprzedaż niech służy, na parkingu zawsze czysta stała

Auto kupione z Dęblina? Wydaje mi sie że to byłe autko mojego sąsiada z bloku na przeciw

No własnie z tym pojęciem komfortu na glebie to nie jest dobra zaleta, miękki gwint to dobijanie, a to ciezko nazwać komfortem jak chcemy skręcić na spasy a tu gwint miekki i trzeba odbojami usztywniać.

Przedewszystkim jest podobnie miekkie jak MTS, co niekoniecznie moze Cie ucieszyć. Może lepiej uderzyc w raty i kupić coś z KW.

Dywan ten sam, inne są wykładziny w bagazniku, a dokładniej róznią sie grubością istotnie.

Jakiś czas temu autko traciło na rolki innej hamowni, mniej wiecej sie zgadza z pierwotnym pomiarem. 312/582

Kurde, projekt kozacki, aż szkoda sprzedawać. Gratulacje wytrwałosci w ilości problemów z budową takiego autka, wiem po sobie co znaczy wrzucić silnik z innego auta i doprowadzać wszystko do ładu. To jest taki silnik?

Gratulacje wyboru, B5 fajne ale drogie w modzeniu, czesci drogie i coraz mniej dostępne. Powodzenia w działaniu

U mnie te lampy sie nie zmieniają ogólnie, bo powstaje kopia obecnych, tylko na kloszu USA

Noi składać mozna w całość

Tymczasem przeróbka lamp USA na biled, odbłyśniki podmienione z EU aby były postoje, odebrałem własnie z chromowania. Wnętrze lampy trafiło do lakiernika na czarny połysk. Lampy robię w zasadzie powtarzalne do obecnych, tylko na innej nowszej soczewce i odbłysnikiem USA. lampy będą miały również nowy świezy akcencik, ale o tym dopiero po lakierniku...

Wystarczy ze zmienisz turbinę na tą ze 130KM to osiagniesz 160KM po strojeniu. Przydałby sie też wiekszy IC do tego.

Dzięki, czasem czuje sie jakbym został sam na polu walki z B5, ale ktos tam jeszcze modzi. Graciarnia jest zbierana cały czas, także jak coś trafie to kupuje na bierząco. Z tego auta stało sie hobbistyczne podejście aby doposażyć we wszystko i resztę czego fabrycznie nie było, takze max funkcjonalnie dopracowuje. Mam jeszcze kilka ciekawych pomysłów, ale to w trakcie realizacji pokaże. Kwestia kierownicy leży i kwiczy, brakuje człowieka który by ogarniał płytki pcb aby zrobić moduł sterujacy zamienny w kierownicy. Kiedyś wysłałem do typa przyciski z tipa na przeróbke i tyle je widziałem.... Nowszej kierownicy kompletnie to nie widzę, no nie podoba mi sie. Co do lampki nagram gaszenie, bo wydaje mi sie że nie jest z twardym odcięciem światła, jest takie miękki przejscie, ale sprawdze to. Zabudowa audio jest stworzona pod FWD, u mnie nie pasuje idealnie, brakuje miejsca na roletę bagaznika, chcę to zmodyfikować, zmienic głosnik subwoofera noi zaadatpować w podłogę drewnianą szyny z C6 aby było wszystko w jednej płaszczyźnie. Takze cała zabudowa będzie zwymiarowana i wysłana do wycięcia ponownie z korektą. Mam 4x audiosystem 16ki, ale głosnik w tylnych drzwiach rozkleił sie, także na tą chwile jest odcięty na zwrotnicy.

Dotarły szyny, kwestia skrócenia i siedzi jak fabryka

Z EGT też miałem przeboje... Pierw było w zintegrowane w lampce podsufitki i bebechy gdzieś w podsufitce, zrobiło zwarcie, popaliło mi instalacje podsufitki(ponad pół roku szukałem wiązki do lusterka fotochrom), pózniej kombinowałem z 3 wskaznikami z chin, przygody sprawnosciowe, finalnie kupiłem polski produkt do minitorowania temperatur niekoniecznie związany z motoryzacją, siedzi i wskazuje jak trzeba. Takze z tymi egt to też sie można na wkurfiać. Bardziej dostepne na polskim rynku jest 3Dcolormfd, mają polską dystrybucje, funkcjonalność ta sama, idea ta sama i chyba obecnie mają też możliwość podłaczenia EGT zewnetrznego(bądź dla wybranych silników, które maja to w logach np. S4) takze mozesz sobie przejrzeć alternatywe. ColorMFA zamawia sie u ruskich, płatność jedynie przez karty typu westernunion i pół roku oczekiwania.

Vfiz miałem poprzednio, fajne urzadzenie ale dla zwykłego licznika, colormfa funkcjonalnie robi to samo, ale jest zdecydowanie czytelniejsze. Vfiz pod wzgledem zewnetrzych czujników dowolnych, np egt czy air ma przewagę, ale tylko tyle. Noi w montazu vfiz ma przwagę bo jest p&p. Mimo wszystko miałem oba i colormfa ze wzgledu na design jest nie do przebicia.

Zrobiłem dzisiaj kilka fotek tego co sie udało w ostatnim czasie wpakować, czyli kolekcja gratów w stronę full opcji wyposażenia, tak mi sie ujebało kilka lat temu aby dołozyć wszystko co tam było, oczywiscie nie da sie wszystkiego, np. szyberdachu i solaru mieć nie będe(przespałem moment jak auto było u lakiernika), ale większość dziwactw udało sie kupić. Lampka S.O.S. z USA kupiona jako nowa z ASO - lusterko z C5 allroad z komapsem na rynek USA, jest P&P Schowek na okulary z superba 1 P&P Regulator basu hellix wbudowany w przycisk regulacji świateł, EGT wbudowany w listwe dekor blokada napędu Wkład fotochrom z C5 Homelink z B5 USA i odnowione naklejki na wzór fabrycznych Pilot na kierownice Pioneer do radia, tutaj przegapiłem moment, ponieważ mogłem go wszyć w boczek fotela... Panel USB/AUX adaptacja z VW, spięty z radiem Pioneer Komplet czarnych rączek z S4 Polakierowany pas czołowy Komplet korków aluminiowych 911 alumionowa nakładka na korek spryskiwaczy i czarny zbiornik wody Emblemat Quattro + wyłącznik airbag on/off, jest P&P, niestety dodatkowy kluczyk

Wbij na grupę FB tiguan Polska, tam jest typ własnie z Krakowa co ogarnia dużo kwestii elektroniki, generalnie przeszczep multifunkcji jak i nowszego radia jest do ogarniecia.

Myślałem, ale nie mam pewności czy oby napewno formą pasują, a koszty jednak są. Już raz sie pomyliłem z dokładką przednią na oko, jednak temat tuningu tiguana leży i kwiczy w internecie.