Kowi87

Odebrałem legalne kwadraty na tył a tak na zlot

Lakiernika moge polecić jak najbardziej, zrobi wszystko co wymyślisz(spawanie karoserii, plastików, pasowanie wszystkiego, cynowanie i lakiernictwo), jestem wreszcie zadowolony z tego auta, wkońcu nie szary, bo był zmałpowany chyba w kazdym województwie pod wzgledem zewnetrznych modyfikacji. Dzisiaj dotarły wskazniki EGT

Blenda na gładko nie moze być, bo to plastik, dwa zaspawana klapa(zmniejszona wnęka) na gładko w przypadku B5 wygląda źle. Dla mnie tył jest kosa, będzie jeszcze listwa odcinająca jak w A6 dla kontrastu. Wczoraj odebrałem blachy kwadratowe PL, takze idzie legalizacja

Znaczek będzie DOPE, zastanawiam sie tylko czy go malować w czarny połysk czy dać ori chrom(decyzja ciezka bo drugiego nie kupie takiego). Z emblematów na tył mam jeszcze MTM i poziomą linie z professional line. Wnętrze narazie złozone po staremu, plan na wrzesień - listopad oddać do obszycia w GTI

Kiera kupiona celowo, pierw miało być sterowanie airem(którego nie mam), pózniej miał mi znajomy zrobić płytki drukowane do tych przycisków pod radio niefabryczne, ale ile powiedział tyle zrobił że czekam do dzisiaj. Pomysł jest do zrobienia, opis jest na forum skody i passata pod sterowanie pioneerem

Podsufitke robiłem 4 lata temu. Klej bonaterm A, Przy przedniej szybie i tylnych bocznych robisz materiał na zakładke, przy uszczelkach drzwi i tylnej klapie docinasz na równo z krawędzią. Ja kleiłem na 2 razy, pierw płaska powierzchnia, jak związało to kleiłem boki i wnęki na słoneczka, wtedy nie napnie sie materiał od wiązania kleju. To tyle co pamietam. Robota łatwiejsza niż demontaż tego w aucie.

W tym roku raczej nic sie takiego nie odbędzie, znane i lubiane przeze mnie zloty są odwołane, także to rok przemian

garażowane, narazie wosk poleci, a ceramika na nowy sezon, nie mam kiedy nim jeżdzić takze wiecej będzie stało niż jeżdziło

Wstępnie wrzesień dogadany, tapicera narzeka na ilość prac przy tych konkretnych fotelach, ale tematu nie odpuszcze

Są RS70, kiedyś będą RS90 z ultera, to nie był konieczny wydatek, wiec nie zrobiłem go teraz, były wazniejsze sprawy.

Na dachu jest sirio triflex cb

Poszła na glebe

Widzimy sie na majóVWce, o ile będzie

Muszą, dopełni je świecący obrys w lampach USA

po 4 latach wleciało siedzisko z C5

miałem 8,5 nie robią roboty, jak kupujesz bierz 9,5. Ja prawdopodobnie bede chciałteż kupić ten sam wzór felgi ale w 19tce, nie ma nic ciekawego dla mnie co przebiło by ten wzór, noo tylko oryginał mi sie bardziej widzi, czyli ccw

Podsumowując zakres prac: - zerwanie folii, dotarcie starego lakieru, usuniecie nalotów rdzy(była), malowanie całego auta i polerka - przespawane błotniki, zyskałem ok 2cm i dalej ładny rant. - wymiana klapy i modyfikacja blendy - wymiana zderzaka i wspawanie nowego dyfuzora na 2 wydechy, przespawanie i dopasowanie wydechu - modyfikacja błotników pod licowanie z progiem S4 - montaż spliterów zderzaków - wymiana grila na RS4, malowanie wszystkich kratek w czarny połysk - malowanie relingów, mocowań lusterek, ramion wycieraczek - usuniecie tylnej wycieraczki - montaz fabrycznych ramek szyb chrom, przemalowanych w czarny połysk - montaż lampek obrysowych Zapomniałem tylko jednej ważnej kwestii, zrobienia mocowań dla nadkoli plastikowych, dalej jest fuszerka w postaci wycietych kawałków

To na potrzeby lakierowania, auto jest podniesione tak by mozna było swobodnie nad nim pracować Jak tylko odbiore to rzecz jasna idzie na dół. Przód wstepnie et40 + 20 tył et40 + 25 dla 9,5cala. Ogólnie nie potrzebuje wiekszego negatywu niż ten co wyniknie samoistnie przy tej glebie co mam, z ciekawosci popatrzyłem na te tuleje, ale nie widze tego dla B5