Kowi87

Myślałem, ale nie mam pewności czy oby napewno formą pasują, a koszty jednak są. Już raz sie pomyliłem z dokładką przednią na oko, jednak temat tuningu tiguana leży i kwiczy w internecie.

Tu moje drugie autko, które nigdy nie uświadczy gleby

Jest to moje pierwsze auto własnościowe, takze mam do niego sentyment tym bardziej że było kupione w fajnej konfiguracji. Dwa, wsadziłem w nie wiele kasy i wiele wspomnień mam z tym autem, takze szkoda oddać coś co budowało sie przez lata. Dziwie sie ludziom którzy ładują hajs na grubo i jak dopną do załozeń nagle auto idzie na sprzedaż(np. robienie w S4 XXXmocy, strojenie i nagła sprzedaż), to w sumie na uj było w nie inwestować(nie myśle tu o tych co kupili felgi i gwint i na tym koniec), skoro rozczarowało na koniec Ja wyszedłem z załozenia że jak skończe to bede sie cieszył tym autem, a nie wystawie komuś prezent za połowe ceny. Pozatym w obecnej formie to żadna kalkulacja go sprzedać, bo nikt za niego nie zapłaci równowrtosci poliftowego B8 3,0TDI jesli bedzie miał wybór, stare vs nowe. A sprzedać go za 15-20tys tylko po to by... no własnie co. Autem tak naprawde mało jeżdze, bo mam 3 auta aktualnie, a do tego mam najdalej z domu :v Obecny sezon nie wiem czy zrobił 5tys w sumie.

Kierownica zostanie raczej ta co jest stylistycznie, jak już naprawde nie bede miałco robić to dam ja do "kierownica audi" na modyfikacje aby bardziej spłaszczyć dół. Wizja nowszej TT była, kupiłem popatrzyłem i sprzedałem. Bardziej wolał bym kupić drewnianą, obszyć w połowie i polakierować w czarny połysk to co zostanie. Airbag na wzór tego z TT z srebrnym ringiem, ale zostać z przyciskami. Może kiedyś...

Siema, Auto we wrześniu przeszło kuracje naprawczą kilku defektów. - Modyfikacja epromu licznika tak by podświetlenie działało po zapłonie, a nie po manetce świateł - podłączenie dodatkowego oswietlenia kabiny, po wymianie wiązki podsufitki zgineło zasilanie tych lampek. Na środku nowa lampa podsufitki prosto z ASO, jest spora róznica wzgledem używki. - montaż nakładek na pedały wzór ABT, oczywiscie jest to zamiennik z Aliexpress sygnowany S-line Montaż wymagał zmiany całego zespołu pedałów na wariant poliftowy 00r. Nakładki sa przykręcane. - Naprawa zasilania tylnej kamery, bo w trakcie wielu prac zwyczajnie zgineło Po tym wszystkim został montaż kolumny elektrycznej... będzie podłaczona poprzez adapter P&P wiązki. Obudowa kolumny z przyciskiem pójdzie chyba do lakierowania w czarny połysk, bądx w hydrografikę, jeszcze nie wiem. Na tą chwile wnętrze prezentuje sie tak: Oczywiście sie nie nudzę i już wymyśliłem kolejne modyfikacje usprawniające funkcjonalność W bagażniku będzie adaptacja fabrycznej latarki z ładowarką oraz szyna z taśmą bagażową. Na przyszły sezon biorę sie za zabudowę audio od nowa, aby dostosować ja do kilku spraw które wyszły po montazu obecnej.

haha w tym roku fakt, wpakowałem wiecej graciarni i zielonych niż w B5. Ale zło już sie kumulowało od 2 lat nad tym autem. Teraz zostało wymienić olej i filtry.

A dzieki, staram sie jak mogę zmienić estetycznie tu jest o tyle trudno ze nikt nic nie wie, jak coś wiedzą to najlepiej przyprowadź auto... a jest dość drogi w eksperymentowaniu. Podczas prac kupiłem przednią dokładke z polifta, no na alegro byłem wręcz pewny że zgrywają sie linią, noi zgrywały sie aż do momentu łuku. Generalnie do przerobienia u plastikmena, ale ten na którym polegałem, poległ w kontakcie. Finalnie zostałem z przedliftową, ale poszła w kolor.

Cześć, Przedstawiam wam moje daily na codzień. Auto kupione w 2013r z przebiegiem 69tys, VW tiguan MK1 2,0TDI rocznik 2009r z polskiego salonu. Z wyposażenia w sumie niewiem czy bogato czy nie, bo temat tiguana w internetach jest niszowy. - PDC przód i tył - Nawigacja RNS510 z wgranymi polskim mapami w 2014r, ale mam problem z anteną nawigacji od samego początku, takze w sumie nie korzystam z tej nawigacji. - Fotele z ogrzewaniem, manualne - licznik z FIS biały - webasto i zapewne wszystkie podstawowe wyposażenie jakie tam jest. Nie mam zdjeć z zakupu, jedno ze starych zdjeć jest z 2014r W 2013r auto dostało kuracje wzmacniającą w R-performance - usunięcie DPF - zmiana turbo na 2,0TDI 170KM - strojenie - założyłem felgi z A4ki odziedziczone, czyli flat five, które mam do dzisiaj na aucie, choć 2szt zostały wymienione z powodu samostnego pękniecia(nie skrzywione) W zasadzie do 2021 jeżdziłem sobie i nic nie robiłem aż do stycznia tego roku, postanowiłem kupić kompletne wnętrze skórzane i to było to co trzeba w tym aucie, wnętrze z zwykłego szarego przekształciło sie w fajny brąz. W wakacje postanowiłem oddać auto do lakiernika, ze wzgledu na kiepski stan zewnetrzny auta. Nauczony doświadczeniem z audi A4, w trakcie prac zmieniłem kilka rzeczy - Wpadła tylna dokładka zderzaka z polifta R-line z dyfuzorem, który poszedł w kolor srebrny. Nie znalazłem listw nadkoli R-line w rozsądnej cenie, wiec trzeba było wymyśleć obejście ich braku, ponieważ seryjne listwy były inne. Załatwiliśmy to tak: Dospawany kawałek drugiej dokładki jako przedłuzenie całości załatwił problem braku listw nadkoli R-line. - Wpadł wydech z golf VII na dwie strony z ori chromowanymi końcówkami. Niestety bez klap. - zmieniłem zwykłe listwy drzwiowe na wariant R-line, przy okazji dowiedziałem sie że istnieją 2 rodzaje listw chromowanych, które nie są kompatybilne miedzy sobą. - wpadły siłowniki maski przedniej, bo tiguan fabrycznie ich nie posiada - wymieniłem odblaski na podświetlane lampki po z gaszeniu czarne w tylnym zderzaku. - lakier wpadł z Landrovera z 2019r - komplet zacisków został wypiaskowany i pomalowany fajny błękit. Plany - zmiana licznika na kolor - zmiana panelu klimy na nowszy typ z polifta 2014 - zmiana felg na wzór R-line - obszycie podsufitki na czarno

siedząc na wprost nie zauwazysz? wskazania prędkościomierza mają podwójne szpary względem nadrukowanej pozycji danej prędkości, nie sposób tego nie zauważyć

Zwróć uwagę jak te na S4 są niedopracowane względem tarczy i punktów. Zachwyt przemija jak sie skupisz na szczególe w całokształcie

Tak dla porównania drukowany RS na tarczach S4 noi ori RS

Robiąc te zegary sporo znalazłem rozwiązań na odskocznie od oklepanej serii. Powstało 6 innych zegarów na bazie fabrycznych części, ja jestem mega zadowolony z moich bo raczej długo nie spotkam drugiego takiego w B5, a od jakiegoś czasu to mój cel odskoczyć od zalecanych powielanych rozwiązań, to już było

cały wzór i uzyte komponenty nie przekraczają aut powyzej 2003r RSa nie chciałem, bo drukują go już prawie wszedzie. Takze mnie RS robił dopóki nikt go nie podrabiał, problemem jest to że ori ramka RS nie podchodzi do skalowania TDI Mam je zrobione jako model 3D, dostosowałem do skali TDI, ale w miedzyczasie za dużo osób wprowadziło je do sprzedaży, nie lubie klepać tego co kazdy

Licznik można powiedzieć skończony, jeszcze zostanie małe dłubanko w sekcji podświetlenia Gdyby ktoś sie pytał dlaczego nie wstawiłem napisu diesel, logicznie tam być powinien, ale chciałem zrobić wzór taki jak w usa.

turbo jest montowane w C7, numeru nie mam. Pod hasłem GTC1549VZ, bodajze to Kryza to wyjście do wydechu, 2 z 3 śrub pasują, 3ią trzeba przerobić. Kryza jest trójkątna, wiec najszybciej wspawać zakończenie wydechu zgodne z nowym turbo. Ale pierw odpowiedz sobie na pytanie w ile celujesz.

Jeszcze zostanie mi szapchlówka na dużą ramkę od wewnątrz i zegary gotowe.

Chciałem przeszczepić same te kopułki na białe wskazówki, ale nawet tu sie rózni rozstaw tych dzyndzlów, znowu wyłamanie na siłe widze że robi wgniotkę w tej kopułce od strony wizualnej. Takto by poszło na klej przeroczysty, ale dam sobie z tym spokój. Pójdą białe, acetonem zmywa sie bezproblemu czerwień, nie mam małych szerokich wskazówek, ale mam lakier do paznokci u zony, za chwile będą takie jak trzeba.

Zastanów sie pierw co chcesz osiągnąć, turbo BRD dzisiaj to strzał w kolano, lepiej zamontować jego nastepce GTC15 z 2,0TDI CR 177KM, trzeba tylko kryze przerobić i siada, jest dalej na gruszce regulowane, tyle co ogarnać podłaczenie oleju i masz turbo zdecydowanie sprawniejsze niż muł BRD. Wydajność lekko na 200KM. Wtedy kupujesz wtryski 230, robisz FMIC, zmieniasz sprzegło na AWX i cieszysz sie sensowną mocą. Najwazniejsze to wybrać odpowednią turbinę i ustalić cel tej modyfikacji.

RS toto nie jest, ale dieslu nie wypada, małe zegary oczywiscie mam do włozenia z RS4 teraz wskazówki białe czy czerwone? Ja jestem za białymi, chciałem przeszczepić te srebrne, ale okazuje sie ze chyba trafiłem na model jeager, bo są wyższe te wsówki i conajgorsze wiekszej średnicy gniazdka na drucik. Plan był zrobić mix srebrnych z białą wskazówką, no ale nie wyszło. Dla bystrego oka, tak ramka niestety nie dochodzi z zewnetrznej strony do obudowy, ale z pozycji kierowcy w niczym to nie przeszkadza, staje sie niewidoczne. To nie są ramki z alegro aluminiowe.

Edytowałem pierwszy post, takze zapraszam do przejrzenia historii.

Ja swoje sprzęgło robiłem w Turbo-Lamik, ogarniają sprzegła do najmocniejszych S4, takze takie 600nm to wakacje. Sprzegło na wolnych obrotach cos tam rzęzi(hałasuje), ale poza tym nie mam żadnych zastrzeżeń, finansowo wyjdzie podobnie jakbyś zakładał jakieś dedykowane valeo performance, ale róznica będzie w działaniu, to jest miękkie jak fabryczne. Do stworzenia sprzegła dla TDI musiałem wysłać dwumas i sprżegło seryjne, czekałem lekko ponad miesiąc.

będzie znowu coś nietypowego

Nieźle nieźle, co do sprzegła polecam dwutarczowe, spokojnie przyjmie takie liczby jak 300/600 i będzie porównywalnie miekkie jak seryjne, czego przy wydumkach jednomasowych nie uświadczysz pod taki wynik dla tej masy auta Powodzenia.

to 4barowy

051A P&P 051C z tulejką poszerzajacą