Kowi87

Kompleksowa usługa to zazwyczaj składowa czynności które trzeba wykonać, także niektórzy mówią z góry 3tys, a niektórzy rozpisują co robili i sumują. Nie ma znaczenia czy auto ma rok czy 25 lat. Podstawowy remont 1,9 przewaznie zamyka sie w 3-3,5tys, w tym wypadku zakup słupka +1tys. Robota łatwiejsza bo silnik składasz poza autem i wjeżdzasz całością pod elektryke.

Czyli zrobił byś kota w worku z uzywanym rozrządem, stąd zdziwiony że usługa wymiany tyle wychodzi. Jak chcesz zrobić to dobrze to UPG na start w takim szmelcu z półki bo odbija sie czkawką w krótkim czasie. Wyjęcie Twojego uszkodzonego silnika za darmo sie nie zrobi, kazdy szanujący sie zakład za to bierze kase, w moim przypadku było to 400zł kilkukrotnie(wymieniałem 5 razy silnik w jednym B5). Nikt za darmo rozrządu i osprzetu na słupek nie bedzie zakładał, wiec policzą usługę. Montaż uzbrojonego silnika na łańcuchu do auta tez swoje kosztuje, nikt go za darmo tam nie wkręci. Oczywiscie nie biorę pod uwagę naprawy u kolegi po godzinach, tylko normalnie mechanika z fakturą

spróbuj tu https://www.facebook.com/profile.php?id=100011285738977

Fmotors

Troche wiecej wychodzi 1. Słupek z głowicą kupisz za 700-1500zł nieznanego stanu 2. Uszczelka pod głowicą z obróbką podstawową głowicy, wymianą popychacz itd to juz +1K 3. Usługa demontazu silnika to 400-500zł 4. Zakup rozrzadu, pasków, snubek, uszczelniaczy, napinaczy - 500-1000zł 4. Uzbrojenie silnika, w tym wymiana rozrzadu kolejne 500+ - nikt za 200zł rozrzadu nie zmieni, a co z resztą... 5. Usługa montazu silnika w budzie kolejne 500zł 6. Oleje - 300zł Wiec te 4700 nie jest wcale jakąś astronomiczna sumą dzisiaj, jesli oddaje sie auto do warsztatu na wymiane silnika, ale nie była to okazja. Ja wymieniałem u siebie 4 razy silnik i nie było taniej jak 3,5tys, a przy swapie na awx wraz z wymianą skrzyni i dyfra rachunek oscylował przy 5tys

Pozamiatane Najlepszy sedan obecnie na A4 klubie

Niżej to skręć

Brałem pod uwagę przyciemnienie tych lamp, ale to z czasem, to juz detal jest, lampy miały pójść na przeróbke na LED(drukowana płytka smd)

Tylne lampy czerwone tam nie zawitają, kolorystyka jest ukręcona do kremu i czerni celowo, czerwona lampa gryzła sie z zamysłem. Dokładka z B6 na tyle nie robiła roboty w stosunku do tej co mam, robiłem przymiarke sobie na sucho i wychodził taki zwykły zderzak. Cały urok tego nieco spiertolił plastikmen bo zespawał na gładko odcinając charakterystyczny rant(czasy pandemii i "dobry człowiek" nie pracował, takze dałem temu który "spawał" -> lakiernik ratował sytuacje), na zime planuje wymiane końcówek na 90-100mm i być moze zmienię(wydłuże) spliter do samej końcówki bo tu popełniłem błąd wizualny patrząc od tyłu, brakuje jakby dwururki.

Pierwszy i zapewne ostatni w tym roku zlot odbębniony

S4 poliftowe

Rozstaw szyn w A8 jest szerszy niż wnęka z tego co ludzie pisali po swapie foteli, predzej przeróbka wyjdzie po adaptacji szyn z b5 spawarką

Ja miałem ET25 z przodu i z tyłu ET27 dla tych parametrów w Q, ale solidna gleba, takze et30 zmiesicisz ale rant trzeba będzie zaklepać.

W moim przypadku powstaje problem siedziska, bo ja mam zaadoptowane siedzisko z fotlikiem podnoszonym z A6, wiec zapewne zwykła mata tam nie podejdzie wymiarowo, a przednich z foteli nie masz?

Robili już ludzie takie bajery na tym forum w B5, pomysł fajny, tylko trzeba by znaleźć fabryczne maty, aby dało sie to zgrać z fabrycznymi pokrętłami

Tymczasem fotka z przypadku Wleciał emblemat na kratkę Quattro+

Miałem i sprzedałem, z racji tego że troche problematyczne jest jej podłaczenie, a sterowanie z kiery współgra po canie z fabrycznymi jednostkami u mnie stało by sie bezużyteczne bo ja nie zmienie radia na fabryczne Jak kiera, to najbardziej dociera do mnie drewniana z A6/8 zmodyfikowana na ścięty dół i polakierowana w czarny połysk, ale to odległe wizje.

W tym roku raczej majówvki nie będzie, takze za rok, a szkoda bo pewnie przez rok doczekam sie xerówki. Planowałem być własnie na majóvwce, JCP w tym roku, ale jak widac po fejsbkach imprezy są przełożone.

Odebrałem legalne kwadraty na tył a tak na zlot

Lakiernika moge polecić jak najbardziej, zrobi wszystko co wymyślisz(spawanie karoserii, plastików, pasowanie wszystkiego, cynowanie i lakiernictwo), jestem wreszcie zadowolony z tego auta, wkońcu nie szary, bo był zmałpowany chyba w kazdym województwie pod wzgledem zewnetrznych modyfikacji. Dzisiaj dotarły wskazniki EGT

Blenda na gładko nie moze być, bo to plastik, dwa zaspawana klapa(zmniejszona wnęka) na gładko w przypadku B5 wygląda źle. Dla mnie tył jest kosa, będzie jeszcze listwa odcinająca jak w A6 dla kontrastu. Wczoraj odebrałem blachy kwadratowe PL, takze idzie legalizacja

Znaczek będzie DOPE, zastanawiam sie tylko czy go malować w czarny połysk czy dać ori chrom(decyzja ciezka bo drugiego nie kupie takiego). Z emblematów na tył mam jeszcze MTM i poziomą linie z professional line. Wnętrze narazie złozone po staremu, plan na wrzesień - listopad oddać do obszycia w GTI