Kowi87

póki nie było pełnego wyposażenia w tym zabudowy audio rekord to 5,4s, teraz 6s, waga ok 1700kg bez kierowcy

kóńcówy nie są seryjne, to ulter RS80, wiecej jak 90 tam nie wejdzie.

A własnie na żywo ten chrom tu siadł dobrze, rozbija te dwa smutne kolory Weź pod uwagę ze felgi też będą srebrne. W lusterkach jest już czarny połysk dla spójności. Same lusterka pójdą do polerki na ostatnim etapie.

Jakos mi to nie siada w tej budzie, przymiarka podobnych narazie zostają te co mam, jesli zmienie to chyba dalej na coś z rantem. Dobre koło dzisiaj trudno dorwać, a tym bardziej w mniejszej kwocie jak 6ka

Od poniedziałku wjeżdzają na bude, ostatnie pasowanie przodu, zostanie klapa i progi w kolor. Pózniej czarne detale i skręcanie wnętrza.

Zderzaki też już ogarnięte, zostanie składanie

Tył dostał minimalnie rolke i tyle, przód chciałem zbliżyć wizualnie do tyłu, chodzi o to wypuklenie, którego seryjnie prawie że nie ma.

Dzisiaj udało sie doprowadzić do porządku spasy z przodu, jeszcze będzie korekta jak zderzak wpadnie, ale juz nie ma problemu z lampą po stronie kierowcy. Cały pas był przesunięty, zawias maski przekoszony, ale co sprawne ręce to sprawne ręce. Zderzaki poszły w kolor, takze po majówce będzie chyba tydzień odbioru

poszerzone spawarką, widac to zwłaszcza na zdjeciu od tyłu jestem mega zadowolony, bo jest delikatny mod, nie zrobił sie przeszczep z szerszym przodem niż tył, ale wypuklenia są bardziej wyraźne.

żadnych szarości, żygam poprzednim kolorem

Wleciały błotniki po małej modyfikacji fabryki, teraz jest ... dla mnie ładniej. Przód jeszcze nie spasowany, bo zderzak dopiero w podkład leci

Maluje mi kolega, juz któryś raz tego kibla. Ustalmy jedno, lakier na pierwszy rzut oka może i przypomina taxi, ale nie jest tym lakierem, kolor był dostepny na rynek USA z lat 80tych. Jest bardziej żywy niż ta bladość z taxi. Kompozycja prosta, beż+czerń+złoto.

W skali 13 lat być moze(sugerując sie cenami z 2007r), ale nie w lakierowaniu, pozatym znam róznice serwisu 2,7 i 1,9, za serwis pełną gębą takiego 2,7 ja maluje całą bude i jeszcze mi zostaje na serwis 1,9. Także dla mnie to własnie idealna baza, bo potencjał na 400+ jest, zrobienie tego nie kosztuje w tym momencie jakiejś ogromnej stawki(w moim przypadku tylko turbo i pompki), serwis tani, częsci tanie i spalanie nie zabójcze, choc juz nie oszczedne jak przedtem.

nie ten budżet chłopak, pozatym RS4 to nie baza na jebanie zderzaków i eksperymenty.

A co miał bym mieć innego za baze? 2,7? 1,8T?

Ingerencja we wnęke koła zapasowego

Czas pokazać co w tym roku mi do głowy przyszło. W skrócie, całkowita zmiana wyglądu B5, jedym sie spodoba, drugim nie, ale to co miałem w 2012-2015r dzisiaj kazdy ma, albo robi. Etap folii to był błąd w rozwoju auta. Auto zostało wyczyszczone z folii - Auto zostało rozebrane blacharsko na cześci pierwsze, wyczyszczone z nalotów rdzy i ogólnie lakieru - progi zdawało mi sie ze będą w słabej kondycji, ale ruda była tylko powierzchownie, wszystko wyczyszczone, zabezpieczone epoksydem i zapodkładowane - Przy okazji destrukcji, wszystkie zbędne elementy nadwozia zostały usunięte oraz zmodyfikowane zakończenia progów - Jako że nie lubie mieć jak wszyscy, tak i tym razem tylny zderzak został zmodyfikowany i przerobiony na 2 wydechy. Oczywiście kontynuuje "pakiet S-line" - przy okazji demontażu szyb wleci pakiet chrom, a własciwie to już nie chrom Kolor wybrałem jasny beżowy niewystępujący w palecie barw audi, tak aby nie spotkać drugiego takiego samego, bo już zadużo "bliżniaczych szaraków". Kolor przypomina taxi. Zapowiada sie to tak Obserwujcie, bo dopiero teraz zaczną sie detale.

cel 300KM w VP? to nie z tym silnikiem, musisz robić hybryde z dołem PD i górą SDI, bo ten silnik co masz jest miękki na moce 200+