Kowi87

42 minuty temu, artroskk napisał:

Nie da się ukryć, że colormfa jest ładniejsze. U mnie w B6 czerwony FIS więc chyba też padnie wybór na colormfa. A EGT czy coś to zawsze można gdzieś zewnętrznie ogarnąć

Z EGT też miałem przeboje... 

Pierw było w zintegrowane w lampce podsufitki i bebechy gdzieś w podsufitce, zrobiło zwarcie, popaliło mi instalacje podsufitki(ponad pół roku szukałem wiązki do lusterka fotochrom), pózniej kombinowałem z 3 wskaznikami z chin, przygody sprawnosciowe, finalnie kupiłem polski produkt do minitorowania temperatur niekoniecznie związany z motoryzacją, siedzi i wskazuje jak trzeba. Takze z tymi egt to też sie można na wkurfiać.

Bardziej dostepne na polskim rynku jest 3Dcolormfd, mają polską dystrybucje, funkcjonalność ta sama, idea ta sama i chyba obecnie mają też możliwość podłaczenia EGT zewnetrznego(bądź dla wybranych silników, które maja to w logach np. S4) takze mozesz sobie przejrzeć alternatywe. ColorMFA zamawia sie u ruskich, płatność jedynie przez karty typu westernunion i pół roku oczekiwania. 

1 godzinę temu, artroskk napisał:

Człowiek może bólu d*py dostać jak sobie myśli, za jak długi czas będzie miał na głowie takie rzeczy jak czarny korek od zbiorniczka, a póki co ma pół auta do zrobienia, ale dajesz motywacje  Btw. tak patrze na ten ColorMFA... Nie myślałeś o VFIZ? Ponoć jakieś nieznaczne różnice, tyle że w B5 nie było chyba colorFIS?

Vfiz miałem poprzednio, fajne urzadzenie ale dla zwykłego licznika, colormfa funkcjonalnie robi to samo, ale jest zdecydowanie czytelniejsze. Vfiz pod wzgledem zewnetrzych czujników dowolnych, np egt czy air ma przewagę, ale tylko tyle. Noi w montazu vfiz ma przwagę bo jest p&p. Mimo wszystko miałem oba i colormfa ze wzgledu na design jest nie do przebicia.

Zrobiłem dzisiaj kilka fotek tego co sie udało w ostatnim czasie wpakować, czyli kolekcja gratów w stronę full opcji wyposażenia, tak mi sie ujebało kilka lat temu aby dołozyć wszystko co tam było, oczywiscie nie da sie wszystkiego, np. szyberdachu i solaru mieć nie będe(przespałem moment jak auto było u lakiernika), ale większość dziwactw udało sie kupić.

Lampka S.O.S. z USA kupiona jako nowa z ASO

- lusterko z C5 allroad z komapsem na rynek USA, jest P&P

Schowek na okulary z superba 1 P&P

Regulator basu hellix wbudowany w przycisk regulacji świateł, EGT wbudowany w listwe dekor

blokada napędu 

 

Wkład fotochrom z C5

Homelink z B5 USA i odnowione naklejki na wzór fabrycznych

Pilot na kierownice Pioneer do radia, tutaj przegapiłem moment, ponieważ mogłem go wszyć w boczek fotela...

Panel USB/AUX adaptacja z VW, spięty z radiem Pioneer

Komplet czarnych rączek z S4

Polakierowany pas czołowy

Komplet korków aluminiowych 911

alumionowa nakładka na korek spryskiwaczy i czarny zbiornik wody

Emblemat Quattro +

wyłącznik airbag on/off, jest P&P, niestety dodatkowy kluczyk

Godzinę temu, longer_xd napisał:

Gdzieś czytałem, że pasują, ale ręki uciąć sobie za ten wpis bym nie dał. Sam jestem zaskoczony słabym zapleczem informacji na temat sceny moderskiej dla pierwszego Tiguana, samochodu, który staje się coraz bardziej popularny i w mojej ocenie ma potencjał podzielić losy Passata B5.

Jestem ciekawy, czy ciężkim tematem byłoby wrzucenie wielofunkcyjnej kierownicy polifotwej do przedlifta - gdybyś coś wiedział daj znać

Wbij na grupę FB tiguan Polska, tam jest typ własnie z Krakowa co ogarnia dużo kwestii elektroniki, generalnie przeszczep multifunkcji jak i nowszego radia jest do ogarniecia. 

Godzinę temu, longer_xd napisał:

Nie myślałeś, żeby wrzucić lampy poliftowe z tyłu?

 

Myślałem, ale nie mam pewności czy oby napewno formą pasują, a koszty jednak są. Już raz sie pomyliłem z dokładką przednią na oko, jednak temat tuningu tiguana leży i kwiczy w internecie.

Tu moje drugie autko, które nigdy nie uświadczy gleby

 

 

3 godziny temu, artroskk napisał:

@Kowi87 co sprawia, że nieprzerwanie od tylu lat ciągniesz temat tego auta i ciągle znajdujesz jakieś nowe pomysły? Bo widać, że nie jest to typowy "projekt", który stoi w garażu, tylko naprawdę trochę nim jeździsz, co? Nie myślałeś nawet przez chwilę o sprzedaży?

Jest to moje pierwsze auto własnościowe, takze mam do niego sentyment tym bardziej że było kupione w fajnej konfiguracji. Dwa, wsadziłem w nie wiele kasy i wiele wspomnień mam z tym autem, takze szkoda oddać coś co budowało sie przez lata. Dziwie sie ludziom którzy ładują hajs na grubo i jak dopną do załozeń nagle auto idzie na sprzedaż(np. robienie w S4 XXXmocy, strojenie i nagła sprzedaż), to w sumie na uj było w nie inwestować(nie myśle tu o tych co kupili felgi i gwint i na tym koniec), skoro rozczarowało na koniec Ja wyszedłem z załozenia że jak skończe to bede sie cieszył tym autem, a nie wystawie komuś prezent za połowe ceny.

Pozatym w obecnej formie to żadna kalkulacja go sprzedać, bo nikt za niego nie zapłaci równowrtosci poliftowego B8 3,0TDI jesli bedzie miał wybór, stare vs nowe. A sprzedać go za 15-20tys tylko po to by... no własnie co. 

Autem tak naprawde mało jeżdze, bo mam 3 auta aktualnie, a do tego mam najdalej z domu :v Obecny sezon nie wiem czy zrobił 5tys w sumie.

10 minut temu, johnnythebest napisał:

Planujesz zmianę kierownicy na nowszą, żeby odmłodzić wnętrze?

Kierownica zostanie raczej ta co jest stylistycznie, jak już naprawde nie bede miałco robić to dam ja do "kierownica audi" na modyfikacje aby bardziej spłaszczyć dół. Wizja nowszej TT była, kupiłem popatrzyłem i sprzedałem. Bardziej wolał bym kupić drewnianą, obszyć w połowie i polakierować w czarny połysk to co zostanie. Airbag na wzór tego z TT z srebrnym ringiem, ale zostać z przyciskami. Może kiedyś...

Siema,

Auto we wrześniu przeszło kuracje naprawczą kilku defektów.

- Modyfikacja epromu licznika tak by podświetlenie działało po zapłonie, a nie po manetce świateł

- podłączenie dodatkowego oswietlenia kabiny, po wymianie wiązki podsufitki zgineło zasilanie tych lampek. Na środku nowa lampa podsufitki prosto z ASO, jest spora róznica wzgledem używki.

- montaż nakładek na pedały wzór ABT, oczywiscie jest to zamiennik z Aliexpress sygnowany S-line  Montaż wymagał zmiany całego zespołu pedałów na wariant poliftowy 00r. Nakładki sa przykręcane.

- Naprawa zasilania tylnej kamery, bo w trakcie wielu prac zwyczajnie zgineło

Po tym wszystkim został montaż kolumny elektrycznej... będzie podłaczona poprzez adapter P&P wiązki. Obudowa kolumny z przyciskiem pójdzie chyba do lakierowania w czarny połysk, bądx w hydrografikę, jeszcze nie wiem.

Na tą chwile wnętrze prezentuje sie tak:

Oczywiście sie nie nudzę i już wymyśliłem kolejne modyfikacje usprawniające funkcjonalność

W bagażniku będzie adaptacja fabrycznej latarki z ładowarką oraz szyna z taśmą bagażową. Na przyszły sezon biorę sie za zabudowę audio od nowa, aby dostosować ja do kilku spraw które wyszły po montazu obecnej.

9 godzin temu, trepek napisał:

Oho, to tylko daily A kurierzy i tak ustawiaja sie w kolejkach.

Ladna bryka.

haha w tym roku fakt, wpakowałem wiecej graciarni i zielonych niż w B5. Ale zło już sie kumulowało od 2 lat nad tym autem. Teraz zostało wymienić olej i filtry.

9 godzin temu, --Rafcio-- napisał:

Genialnie wyglądają auta w Twoich rękach.

A dzieki, staram sie jak mogę zmienić estetycznie  tu jest o tyle trudno ze nikt nic nie wie, jak coś wiedzą to najlepiej przyprowadź auto... a jest dość drogi w eksperymentowaniu. Podczas prac kupiłem przednią dokładke z polifta, no na alegro byłem wręcz pewny że zgrywają sie linią, noi zgrywały sie aż do momentu łuku. Generalnie do przerobienia u plastikmena, ale ten na którym polegałem, poległ w kontakcie. Finalnie zostałem z przedliftową, ale poszła w kolor.

 

 

Cześć,

Przedstawiam wam moje daily na codzień.

Auto kupione w 2013r z przebiegiem 69tys, VW tiguan MK1 2,0TDI rocznik 2009r z polskiego salonu.

Z wyposażenia w sumie niewiem czy bogato czy nie, bo temat tiguana w internetach jest niszowy.

- PDC przód i tył

- Nawigacja RNS510 z wgranymi polskim mapami w 2014r, ale mam problem z anteną nawigacji od samego początku, takze w sumie nie korzystam z tej nawigacji.

- Fotele z ogrzewaniem, manualne

- licznik z FIS biały

- webasto

i zapewne wszystkie podstawowe wyposażenie jakie tam jest.

Nie mam zdjeć z zakupu, jedno ze starych zdjeć jest z 2014r

 

W 2013r auto dostało kuracje wzmacniającą w R-performance

- usunięcie DPF

- zmiana turbo na 2,0TDI 170KM

- strojenie

- założyłem felgi z A4ki odziedziczone, czyli flat five, które mam do dzisiaj na aucie, choć 2szt zostały wymienione z powodu samostnego pękniecia(nie skrzywione)

W zasadzie do 2021 jeżdziłem sobie i nic nie robiłem aż do stycznia tego roku, postanowiłem kupić kompletne wnętrze skórzane i to było to co trzeba w tym aucie, wnętrze z zwykłego szarego przekształciło sie w fajny brąz.

W wakacje postanowiłem oddać auto do lakiernika, ze wzgledu na kiepski stan zewnetrzny auta. Nauczony doświadczeniem z audi A4, w trakcie prac zmieniłem kilka rzeczy

- Wpadła tylna dokładka zderzaka z polifta R-line z dyfuzorem, który poszedł w kolor srebrny. Nie znalazłem listw nadkoli R-line w rozsądnej cenie, wiec trzeba było wymyśleć obejście ich braku, ponieważ seryjne listwy były inne. Załatwiliśmy to tak:

Dospawany kawałek drugiej dokładki jako przedłuzenie całości załatwił problem braku listw nadkoli R-line.

- Wpadł wydech z golf VII na dwie strony z ori chromowanymi końcówkami. Niestety bez klap.

- zmieniłem zwykłe listwy drzwiowe na wariant R-line, przy okazji dowiedziałem sie że istnieją 2 rodzaje listw chromowanych, które nie są kompatybilne miedzy sobą.

- wpadły siłowniki maski przedniej, bo tiguan fabrycznie ich nie posiada

- wymieniłem odblaski na podświetlane lampki po z gaszeniu czarne w tylnym zderzaku.

- lakier wpadł z Landrovera z 2019r

- komplet zacisków został wypiaskowany i pomalowany fajny błękit.

Plany

- zmiana licznika na kolor

- zmiana panelu klimy na nowszy typ z polifta 2014

- zmiana felg na wzór R-line

- obszycie podsufitki na czarno

4 minuty temu, szafa napisał:

Tak, zgadza się ale sama tarcza s4 przez czerwone podświetlenie również traci na efekcie wizualnym  Z drugiej strony mało kto zauważy te drobne przesunięcia

siedząc na wprost nie zauwazysz? wskazania prędkościomierza mają podwójne szpary względem nadrukowanej pozycji danej prędkości, nie sposób tego nie zauważyć

1 godzinę temu, szafa napisał:

Bajka 

Zwróć uwagę jak te na S4 są niedopracowane względem tarczy i punktów. Zachwyt przemija jak sie skupisz na szczególe w całokształcie

Tak dla porównania drukowany RS na tarczach S4

noi ori RS

Robiąc te zegary sporo znalazłem rozwiązań na odskocznie od oklepanej serii. Powstało 6 innych zegarów na bazie fabrycznych części, ja jestem mega zadowolony z moich bo raczej długo nie spotkam drugiego takiego w B5, a od jakiegoś czasu to mój cel odskoczyć od zalecanych powielanych rozwiązań, to już było 

7 godzin temu, szafa napisał:

Za bardzo nowym tandetnym vw zajezdza, moim skromnym zdaniem nie wyszło, ja bym tu widział zegary na wzor rs-a, wiem oklepane ale robi robotę ?

cały wzór i uzyte komponenty nie przekraczają aut powyzej 2003r  RSa nie chciałem, bo drukują go już prawie wszedzie. Takze mnie RS robił dopóki nikt go nie podrabiał, problemem jest to że ori ramka RS nie podchodzi do skalowania TDI  Mam je zrobione jako model 3D, dostosowałem do skali TDI, ale w miedzyczasie za dużo osób wprowadziło je do sprzedaży, nie lubie klepać tego co kazdy  

Licznik można powiedzieć skończony, jeszcze zostanie małe dłubanko w sekcji podświetlenia

Gdyby ktoś sie pytał dlaczego nie wstawiłem napisu diesel, logicznie tam być powinien, ale chciałem zrobić wzór taki jak w usa. 

turbo jest montowane w C7, numeru nie mam. Pod hasłem GTC1549VZ, bodajze to

Kryza to wyjście do wydechu, 2 z 3 śrub pasują, 3ią trzeba przerobić. Kryza jest trójkątna, wiec najszybciej wspawać zakończenie wydechu zgodne z nowym turbo. Ale pierw odpowiedz sobie na pytanie w ile celujesz. 

Jeszcze zostanie mi szapchlówka na dużą ramkę od wewnątrz i zegary gotowe.

Chciałem przeszczepić same te kopułki na białe wskazówki, ale nawet tu sie rózni rozstaw tych dzyndzlów, znowu wyłamanie na siłe widze że robi wgniotkę w tej kopułce od strony wizualnej. Takto by poszło na klej przeroczysty, ale dam sobie z tym spokój. Pójdą białe, acetonem zmywa sie bezproblemu czerwień, nie mam małych szerokich wskazówek, ale mam lakier do paznokci u zony, za chwile będą takie jak trzeba.

Zastanów sie pierw co chcesz osiągnąć, turbo BRD dzisiaj to strzał w kolano, lepiej zamontować jego nastepce GTC15 z 2,0TDI CR 177KM, trzeba tylko kryze przerobić i siada, jest dalej na gruszce regulowane, tyle co ogarnać podłaczenie oleju i masz turbo zdecydowanie sprawniejsze niż muł BRD. Wydajność lekko na 200KM. Wtedy kupujesz wtryski 230, robisz FMIC, zmieniasz sprzegło na AWX i cieszysz sie sensowną mocą. Najwazniejsze to wybrać odpowednią turbinę i ustalić cel tej modyfikacji.

RS toto nie jest, ale dieslu nie wypada, małe zegary oczywiscie mam do włozenia z RS4  teraz wskazówki białe czy czerwone? Ja jestem za białymi, chciałem przeszczepić te srebrne, ale okazuje sie ze chyba trafiłem na model jeager, bo są wyższe te wsówki i conajgorsze wiekszej średnicy gniazdka na drucik. Plan był zrobić mix srebrnych z białą wskazówką, no ale nie wyszło.

Dla bystrego oka, tak ramka niestety nie dochodzi z zewnetrznej strony do obudowy, ale z pozycji kierowcy w niczym to nie przeszkadza, staje sie niewidoczne. To nie są ramki z alegro aluminiowe.

 

Edytowałem pierwszy post, takze zapraszam do przejrzenia historii.

10 godzin temu, MichałA4 napisał:

 Łeee chrupek jakich wiele  a raczej studnia bez dna 

Piotrek fajnie że zajrzałeś przejrzałem cały Twój wątek o aucie i na prawdę chylę czoła za ogrom pracy i determinacje Wracając do tematu sprzęgła  wiesz może do kogo się uśmiechnąć w tym temacie żeby to ogarną tak jak trzeba? Nie chcę jednomasów ani performance-ów  - to nie na mje nerwy,  autem jeździ żona też z dzieciorami i sprzęgło musi chodzić jak fabryka praktycznie, ale jednocześnie trzymać w ryzach te 500-600 Nm.

Ja swoje sprzęgło robiłem w Turbo-Lamik, ogarniają sprzegła do najmocniejszych S4, takze takie 600nm to wakacje. Sprzegło na wolnych obrotach cos tam rzęzi(hałasuje), ale poza tym nie mam żadnych zastrzeżeń, finansowo wyjdzie podobnie jakbyś zakładał jakieś dedykowane valeo performance, ale róznica będzie w działaniu, to jest miękkie jak fabryczne. Do stworzenia sprzegła dla TDI musiałem wysłać dwumas i sprżegło seryjne, czekałem lekko ponad miesiąc.