bbarney_Szcz

Przerabiałem to samo. U mnie pomogło czyszczenie geometrii turbiny. Po czyszczeniu już nie przeładowuje.

Teoretycznie każdy bierze olej. Jeżeli u Ciebie bierze litr na 10000 km to nie ma obaw. Ja mam pewny przebieg 207 tys. i mi bierze więcej ale turbo jeszcze nie było robione.

Tak myślę, żeby zrobić to samemu, są w necie filmiki jak to zrobić ale kurcze nigdy tego nie robiłem i boję się, że zrobię coś nie tak i będę żałował. Warsztat na który oddałbym auto jest całkiem dobry. Nie będę obecny przy tych pracach ale myślę, że zrobią to dobrze. Za zrobienie 4 pompek 440zł. Nie wiem czy to dużo czy mało. W cenie jest cały potrzebny materiał ( uszczelki, śruby itp.)

Klapa pojawiła się dzisiaj pierwszy raz. Nie pracuje też wentylator. Czy czujnik ciśnienia ma wpływ na wentylator ? W sumie w teście wentylator nie kręcił, to chyba nie ma związku z czujnikiem ciśnienia. Podejrzewam, że i czujnik i wentylator jest winny...

a dzisiaj po uruchomieniu silnika nie świecił się econ ale klima nie chodziła i chyba wiatrak od klimy nie kręcił się. W poniedziałek auto idzie na warsztat bo już mam dosyć. Dzisiaj za to wyskoczyło mi to: 4 Faults Found: 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal too Low - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent Jest gorąco i nawet jak klima się załączy (słychać, że sprężarka załapała) nie leci zimne powietrze. Logi z grupy 001: http://vaglog.pl/log_230533.html

Sam nie będę tego robił, na warsztacie powiem żeby zwrócili na to uwagę i najlepiej jak mi zrobią zdjęcia jak uznają, że jest ok.

Dzięki za zainteresowanie, mam nadzieję, że wymiana uszczelniaczy coś da. Już nie mówię o tych drganiach bo to wcalne nie muszą być PD ale oby korekcje się poprawiły. Jak drgania nie ustąpią to wtedy chyba dwumas.

Wczoraj robiłem logi 013 i 023: http://vaglog.pl/log_230410.html http://vaglog.pl/log_230411.html W tygodniu zrobię komplet logów. Jak zrobię logi to umówię się chyba na wymianę uszczelniaczy PD. Po wymianie też zrobię logi.

Przymierzam się do wymiany uszczelniaczy PD, zrobiłem logi grupy 13 i 23. W 18 były same 0. W tygodniu zrobie pełne logi. Objawy to drgania powyżej 1800 obr. niezależnie czy auto jedzie czy stoi. http://vaglog.pl/log_230410.html http://vaglog.pl/log_230411.html

W grupie 013 mam -0,14 -1,22 0,49 0,85 w 018 0 0 0 0 w 023 wahało się od -6.0 -6.0 -11.0 -5.0 do 20.0 -44 -44 18.0 Co sądzicie o tych korekcjach?

A bipy jak powinno się sprawdzać ? To chyba blok 023 tak ? ale jak powinno się je sprawdzać ? na wolnych obrotach ? jak w ogóle vagiem dobrze sprawdzić pompki ?

Książkowe nie są, na jednym cyl. mam 1,13 a reszta 0,5 ok. Z tego co napisałeś chyba już wiem co jest co. PD do regeneracji. Dzięki bardzo.

witam, mam problem podczas przyspieszania, w okolicach 1800 obr./min do 2200 czuć wibrację całego auta. Myślałem, że to przegób albo dwumasa ale te drgania występują też na biegu jałowym kiedy silnik osiąga 1800 obr. PD czy może rozrząd ? A może co innego. Jakie macie propozycję ?

Obroty na pewno nie wzrastają, po załączeniu sprężarki słychać przez chwilę że silnik coś "obciążyło". Myślę, że w Twoim przypadku może być uszkodzone sprzęgło sprężarki.

Będę wdzięczny, u mnie nie ma żadnych błędów. Podejrzewam, że problem jest z klimatronikiem. Skoro nie ma żadnych zewnętrznych błędów to pewnie panel klimatronika będzie do wymiany. Może uda mi się załatwić na podmianę to zobaczę czy problem zniknie.

Jak vagiem sprawdzić ciśnienie? Jakby nie było ciśnienia to chyba nigdy by się nie załączała klima. A to się nie dzieje cały czas. Czasami podczas jazdy przełączy się na eco. Ale najczęściej tak jak opisałem wcześniej.

Witam, czasami po odpaleniu silnika i włączeniu klimatyzacji klima sama przełącza się w tryb eco i nie można już uruchomić klimatyzacji. Zazwyczaj pomaga wyłączenie silnika i uruchomienie ponownie ale też nie zawsze. Błędów brak. Ktoś ma pomysł co to może być ?

Witam, Ostatnio zatankowałem do pełna i po przejechaniu ok 100km znowu zatankowałem do pełna na tej samej stacji z tego samego dystrybutora. Według FIS-a spalanie ok 8l (jeździłem tylko po mieście) a obliczone z tankowania 10l. Skąd może wynikać ta różnica. Mój styl jazdy jest umiarkowanie dynamiczny. Nie jak dziadek ale eco jazda też to nie jest.

Niech mechanik sprawdzi wałek. Wytarte krzywki również mogą powodować drgania.

A skąd u Ciebie takie wtryski ? Powinny być AR lub BA. Spokojnie BA możesz zakładać bez zmiany programu chyba, że już był zmieniany...

W jakimś temacie przeczytałem, że vag czasami zmienia kolejność cylindrów. Spotkał się ktoś z tym ?

Dzięki bardzo, tak myślałem ale lepiej się upewnić.

Panowie jak odczytać który cylinder pokazuje VAG. Chodzi mi głównie o grupę 013, cyl.1 jest od strony paska rozrządu czy odwrotnie ?

Sprawdź jeszcze grupę 023.

A czemu mówisz, że masz 2 do wymiany ? Coś się dzieje ? Suma wszystkich wartości jest bliska 0 więc powinno być w porządku.