Bartek868

Odpowiadając na ww. posty: 1. własnie jutro jadę do znajomej która prowadzi warsztat samochodowy i podpinam go pod komputer aby spr co wskaże; 2. twierdzi, że nic ze światłami nie robił, nie były ruszane choć, mam zamontowane światła do jazdy dziennej i one musiały być rozłączone może tam coś źle powpinał ? Choć z tego co czytałem to najprędzej jakiś czujnik na zawieszeniu o czym i on wspominał; 3. tak jak wspomniałem wyżej, twierdzi, że lamp nie ruszał. Bardzo dziekuję kolego wrclaguna za podany link. Na pewno będzie to przydatne. Mimo wszystko moze ktoś jeszcze na tym forum spotkał sie z identycznym kłopotem jaki mam i odpowie dokładnie co i jak trzeba zrobić. Dziękuje za podpowiedzi.

Witam wszystkich klubowiczów. Bardzo prosze o pomoc w następującej sprawie. Przed weekendem oddałem samochód do mechanika/lakiernika miałem delikatnie zarysowany błotnik. Dzisiaj odebrałem go od niego i zapalając samochód na pulpicie wyskoczył mi symbol kontrolki taki jak na załączonym obrazku (przepraszam za byt mały obrazek). http://www.directupload.net/file/d/3748/rxp9jip3_jpg.htm Mechanik stwierdził, że to zapewne od poziomu świateł dlatego, że mam xenony a ich czujniki są na zawieszeniu to trzeba troche pojeździć i sie powinno ustabilizować (w co ja nie wierzę, że coś zrobi sie "samo"), a jak nie zgasnie to żeby do niego wrócić. Poszperałem w internecie i okazało się, że symbol ten oznacza cyt. "dynamiczna regulacja zasięgu świateł jest uszkodzona". Bardzo prosze o pomoc i podpowiedź czy to cos powaznego ? czy taki mechanik da sobie z tym radę czy to coś powazniejszego ? Z góry bardzo dziękuje za przeczytanie mojego zapytania i odpowiedzi. Pozdrawiam

Bardzo dziękuję za odpowiedź, już wszystko jest jasne. Pozdrawiam

Witam Koledzy zwracam sie z kolejnym pytaniem, choć zdaje sobie sprawę że jest ono z serii tych banalnych. Chodzi mi o kontrolkę świateł mijania (krótkieświatła drogowe) która powinna chyba być na panelu przed oczami. Otóż u mnie w samochodziee gdy włączę światła nie świeci się wskazana kontrolka. Posiadam Audi A4 B7 i równiez w mojej instrukcji niemieckiej która jest konkretnie od B7 którą otrzymałem razem z samochodem nie ma tej kontrolki wyszczególnionej i opisanej ? Pytałem kolegi który posiada A4 B6 czy posiada taką kontrolkę okazało sie że ją ma. Wysłał mi nawet skan swojej isntrukcji i tam tez jest opisana takowa kontrolka. Moje pytanie więc jest następujące, czy w A4 B7 brak jest standartowo tej kontrolki ? Czy to może zalezy od modelu ? Czy to w ogóle mozliwe aby nie było tej kontrolki w samochodzie ? W załączeniu przesyłam skany z instrukcji mojej oraz kolegi.

Zgadzam sie z Tobą kolego GreGoriO to co opisałeś to jak faktycznie i prawidłowo powinno to działać w samochodzie. Z tym że ja mam problem, że to światełko od włacznika awaryjnych nie gaśnie mi po 30 s ani 5 s. U mnie tak jak by nie przechodziło w stan uśpienia o jakim wspomniałeś. Zauwarzyłem, że dzieje się tak u mnie kiedy zapalę samochód. Gdy go zgaszę i zamkne drzwi, to wszystko dzieje się tak jak opisałeś tylko ten wlącznik od awaryjnych, pokrętło od świateł i dwa włączniki CLH i DRL nie gasną i palą się cały czas.

Ja nie jestem pewien czy to jest błąd, może tak po prostu ma być?? No ja właśnie nie wiem czy tak ma być, czy to "normalny" objaw. Martwi mnie to, że te diodki (awaryjne, zniama świateł oraz właczniki CLH i DRL) nie gasną zawsze w jednakowym czasie. Raz gasną kilka sekund po zgaszeniu panelu komputera a raz świecą i świecą po jego zgaszeniu i gdybym nie "pokombinował" z ponownym otwieraniem drzwi etc to pewnie świeciły by się tak do rana. Taaka sytuaja koledzy chyba sami przyznanie nie jest normalna, tak chyba nie powinno być. To tylko moje osobiste zdanie, ale podkreślę nie znam się na tym kompletnie i dlatego chcę zasięgnąć Waszej rady jako osób posiadających długo te samochody i wiedzących co i jak w nich powinno działać.

Witaj kolego kdawid to Ty chociaż coś robiłes przy samochodzie, coś w nim "majstrowałeś" i teraz masz podobny kłopot, a ja mam taki objaw od kąd go kupiłem (jakieś 3 tyg. temu). Ku sprostowaniu chce napisać że te "pokrętełka" o których pisałem w pierwszym poście to wyłączniki CLH i DRL oraz włącznik świateł jak napisał to trafnie kolega kdawid. I co tu teraz zrobić ? Jest jakiś sposób aby naprawić ten "błąd" ?

No nie wiem kolego Marynarz_ czy to takie normalne w Naszym przypadku. Przecież włącznik świateł awaryjnych powinien gasnąć wraz z tablicą przyrządów (zegarek etc.) a nie gaśnie. A jesli już nawet gaśnie to dlaczego nie gaśnie zawsze w jednakowym odstępie czasu ?? To mnie najbardziej zastanawia. A kiedyś sprawdzałem i świeciły się jeszcze kilka minut po zgaśnięciu już zegara.

Witam. Kilka dni temu zauważyłem, że jak wyjdę i zamknę drzwi samochodu (ale nie centralnym ani kluczykiem) to podświetlenie włącznika świateł awaryjnych cały czas się świeci. Zaraz po zamknięciu drzwi świeca się na wyświetlaczu: godzina, data, liczba przejechanych kilometrów oraz wspomniany włącznik świateł awaryjnych oraz małe "pokrętełka" pomiędzy włącznikiem świateł a*kolumną kierownicy. Myślałem, że to normalne (niedawno dopiero kupiłem to auto, dokładnie to Audi A4 B7). Ale zauważyłem, że po kilku sekundach gaśnie wyświetlacz z datę etc. a włącznik świateł awaryjnych wraz z „pokrętełkami” nadal się świeci i nie chce zgasnąć. Otwieram drzwi ponownie i zamykam i*wtedy dosłownie po około 10 sekundach po zgaszeniu się wyświetlacza, gaśnie podświetlenie awaryjnych i tych „pokrętełek”. Tak więc czasami działa bez zarzutu ale czasami nie chce się zgasić. Co mam zrobić, sprawdzić, nigdy wcześniej nie posiadałem Audi więc zwracam się z serdeczną prośbą do Was jako wieloletnich posiadaczy tych wspaniałych samochodów Bardzo proszę o pomoc. Dzięki i pozdrawiam.

Dziękuję koledzy za wyjaśnienia, czyli widzę, że to sporo roboty i przy tym pewnie niemałe koszty tak więc jeszcze się zastanowię czy ewentualnie dokonywać takiej zmiany. A czy może orientujecie się jakie były by koszty zakupu takiego radia i całej pracy związanej z "przerobieniem" całej takiej deski rozdzielczej ?

Nie dostałem odpowiedzi, tam napisano mi tylko, że mam szukać tutaj pomocy, więc temat chciałem umieścić tez tutaj gdzie zaglądają ludzie interesujący się tym tematem i siedzącym w nim.

Witam koledzy, mam takie pytanko, chodzę z zamiarem kupna Audi A4 B6 i chciałbym zakupić samochód z "rozbudowanym" radiem (takie jak na zdj nr 1 - bardziej rozbudowana wersja) ale jestem realistą i domyślam się, że na 99% trafię w standardowe radio (tj. na zdj nr 2 - bardziej uboga wersja), a co gorsza to może nawet bez CD tylko jeszcze na kasety I tu pojawia się moje pytanie, czy możliwe jest przełożenie radia ze zdj nr 1 w miejsce standardowego radia takiego jak na zdj nr 2 ? Panel w tym podstawowym radiu jest mniejszy (pod panelem klimatyzacji jest miejsce na schowek) natomiast w wersji bardziej bogatej nie ma już tego schowka a cały panel jest zabudowany. Więc czy jest możliwe przełożenie takiego panelu "bogatszego" do wersji standard ? Z góry bardzo dziękuję za zainteresowania i odpowiedź. Pozdrawiam, Bartek

Witam koledzy, mam takie pytanko, chodzę z zamiarem kupna Audi A4 B6 i chciałbym zakupić samochód z "rozbudowanym" radiem (takie jak na zdj nr 1 - bardziej rozbudowana wersja) ale jestem realistą i domyślam się, że na 99% trafię w standardowe radio (tj. na zdj nr 2 - bardziej uboga wersja), a co gorsza to może nawet bez CD tylko jeszcze na kasety I tu pojawia się moje pytanie, czy możliwe jest przełożenie radia ze zdj nr 1 w miejsce standardowego radia takiego jak na zdj nr 2 ? Panel w tym podstawowym radiu jest mniejszy (pod panelem klimatyzacji jest miejsce na schowek) natomiast w wersji bardziej bogatej nie ma już tego schowka a cały panel jest zabudowany. Więc czy jest możliwe przełożenie takiego panelu "bogatszego" do wersji standard ? Z góry bardzo dziękuję za zainteresowania i odpowiedź. Pozdrawiam, Bartek

Zastanow sie kolego jeszcze.Znalezc zadbanego 1.8 t zycze powodzenia przewaznie te silniki sa wychlastane .Bardzo ciezko znalezc ''perelke''.POLECAM 2.0 bardzo malo pali w trasie ponizej 20 zl koszt 100 kilometrow tak do 130 jak lecisz.Jesli kupisz tak w ok.150 tys. to bedziesz zadowolony pod warunkiem ze nie byl bity.2.0 nie jest wcale mulem jezeli masz sprawny osprzet motoru to lecisz ta audi .Wiadomo 1.8t moim zdaniem jest wiecej frajdy ale turbo trzeba karmic i naprawiac.No i wiecej ci spali z 2 liry.Pozdro Nie ma się nad czym zastanawiać decyzja to już podjęta, większosć kolegów tutaj poleca 1.8T nawet jeden kolega który na 2.0. A te 2 litry więcej, to nie majątek, nie zbiednieję a jak sam napisałaś....frajda z jazdy większa.

Mnie koledzy tutaj tez już dość mocno przekonali że tylko 1.8T pod instalacje LPG. I taki tez silnik szukam. Oczywiście stan silnika tez ma znaczenie, ale tak wszyscy mówią ze tylko ten model pod gaz.

Zakupienie modułu to jedno ale trzeba to wszystko jeszcze "zaprogramować" etc. ? A co do samej kierownicy to, nie szukał bym z modelu B7 czy tez B8, tylko z tych modeli tj B6. Widziałem na allego że ceny wahają sie od 100 zł do 400 zł więc sam już nie wiem. Jeszcze raz, jesli dobrze zrozumiałem kolegę Krumak-a to jesli trafię na model bez takiej kierownicy (co jest najbardziej prawdopodobne) i jesli sprawdzę to czy to komputerem czy fizycznie zdejmując pokrywę kierownicy, jesli okaże się, że numer na kierownicy oznacza, że nie jest możliwe założenie multi to...najpierw trzeba by zakupić moduł który taką kierownicę obsługuje (1.koszt), założenie tego i "zaprogramowanie" (2. koszt), zakup nowej kierownicy multi (3. koszt) no i połączenie wszystkiego w całość tak aby grało tzw. "robocizna" (4 koszt) obawiam sie że w najgorszym przypadku nie jest to chyba tani pomysł i nie wiem czy nie będę się musiał z niego wycofać Wielkie dzięki za wskazówki. Pozdrawiam, Bartek

Wielkie dzięki koledzy, możecie sobie śmiało pogratulować bo utwierdziliście mnie w przekonaniu żeby szukać tylko 1.8T pod instalację LPG. Zdecydowana większość z Was zachwala ten silnik i jesli pod LPG to tyko on. No i faktycznie za takim modelem silnika będe sie rozglądał. Choć patrząc po ogłoszeniach w internecie, zdecydowanie zawęzi sie mój obszar poszukiwać, ponieważ zdecydowana większość samochodów tej serii tj. B6 jest z silnikiem 2.0 Jeszcze raz wielkie dzięki za porady i wskazówki. Pozdrawiam, Bartek

No tak kolego marekg zgadzam sie z Tobą, są o wiele ważniejsze rzeczy niż jakaś zmieniarka, ale tylko tak chciałem sie zorientować czy to standard czy też nie. Wielkie dzięki za podpowiedź.

I tak tez koledzy uwarzam, że tylko za 1.8T warto sie rozglądać Wy tylko mnie w tym utwierdziliście i za to bardzo Wam dziękuję. Jesli ktoś ma jeszcze jakieś cenne porady odnośnie modelu B6 to z przyjemnością ich wysłucham. Pozdrawiam, Bartek

No tak zgadza się ja wiem, że to co wszystko fajnie opisałeś jest do zrobienia, tylko po co, skoro mozna trafić na model juz tym wszystkim tzn: schowek z kieszonką + zmieniarka ...i właśnie chodzi mi o to, czy takie wyposażenie wspomniane ma większosć tych modeli czy nie ? Czy to bardziej "standard" czy raczej będe mógł powiedzieć sobie że miałem farta że trafiłem na model z tym wyposażeniem ?

Czyli jednak, zmieniarka nie jest standardem i nie jest zawsze w każdym z modeli B6 czy to samochód z 2000 czy 2004 ? to tylko "dodatek", opcja Czyli za każdym razem kiedy upatrzę sobie jakiś model i zadzwonię lepiej dopytać o to czy takowa zmieniarka jest ? tak na wszelki wypadek. A jaki jest koszt zamontowania takiej zmieniarki CD ?

Tak, tak kolego edekxp koledzy już wyżej mi to wyjaśnili że do silnika FSI wręcz "nie można" zakładać LPG. Jest to nieekonomiczne i strasznie drogie. Jeśli już 2.0 to tylko ALT o mocy do 130 KM. ---------- Post dopisany at 12:42 ---------- Poprzedni post napisany at 10:18 ---------- Podzielę się jeszcze jedna informacją która bardzo często słyszę odnośnie silników 2.0 i to chyba bez znaczenia na liczbę KM. Wielu z Was pisze, że silniki te pobierają olej w czasie swojej eksploatacji, biorąc pod uwagę ilu z Was o tym wspomina domyślam się że to chyba dość powszechny i częsty problem, tak więc raczej odpuszczę sobie silnik tej pojemności, a zacznę poszukiwać 1.8T. Zresztą zdecydowana większość z Was poleca tą jednostkę napędową.

No faktycznie, wielu z Was już wspominało że te silniki 2.0 często gęsto pobierają olej a że właśnie silniki 1.8T nadają się najlepiej Dzięki za porade i cenne wskazówki.

Witam wszystkich, chodzę z zamiarem kupna "nowego" samochodu i szukam fachowej porady i opinii na temat modelu który sobie "upatrzyłem" a mianowicie Audi A4 B6 (2000 – 2004). Chciałbym dowiedzieć się czegoś więcej na temat jego wnętrza i wyposażenia a mianowicie: zmieniarki CD umieszczonej w schowku pasażera zdjęcie poniżej. Moje pytanie brzmi (choć domyślam się że może być dość banalne), czy wszystkie modele A4 B6 z lat (2000 - 2004) posiadają w standardzie taką zmieniarkę ? Mam na myśli to, czy oglądając dany model i nie będzie jej w schowku to oznacza to że ktoś ją wymontował ? Jaki jest ewentualny koszt zakupu takiej zmieniarki oraz montażu ? Z góry dziękuję za zainteresowanie tematem i odpowiedzi. Pozdrawiam, Bartek

No ok wielkie dzięki koledzy, po rozeznaniu się w temacie wyciągam następujące wnioski: Najlepszy do instalacji LPG nadaje się silnik 1.8T, natomiast jesli chodzi o silniki 2.0 rozróżnia się dwa rodzaje FSI (moc 150 KM) oraz ALT (moc 130 KM) i to ten ALT nadaje się lepiej pod LPG jesli chodzi o pojemność 2.0. Tak więc jest się nad czym zastanowić, powiem tak...wiem już mniej więcej na co zwracać uwagę, wielkie dzięki za wszystkie porady i wskazówki. Jeśli ktoś chciałby się jeszcze podzielić jakimiś informacjami zapraszam serdecznie, z chęcią wysłucham każdej porady. Pozdrawiam Bartek