Ronivw

Posiadam takie czyli a4 B8 2010r z silnikiem CAHA 170KM . Super samochód. Przejechałem mim od 2015 roku 50 tyś km i jedyne co wymieniłem, a myśle że było to za wczas to 4 łożyska które posypały sie w tym samym czasie przy 200 tyś. a tak to oleje rozrząd i przednie hamulce i czujnik różnicy ciśnień w DPFie. Spalanie przy tasie do 150km/h 6.9 po miejscu 7,5 do 9 max. Dodam że kolega ma ten sam samochód tylko ośke i pali mu niby więcej. Już nawet były razem u mechanika i sprawdzali, porównywali i wyszło że u mnie minimalnie gorsze wtryski , ale mój pli te 1-2L mniej, dziwne. Mam panoramiczny dach, ładne to ale strasznie sie tego boje. Przy 140 tyś był już wyciągany w serwie za granicą przez poprzedniego właściciela. Miałem pecha w tamtą zimę bo tłumacząc coś koledze machłem palcem w otwieranie tego dachu i tylko coś strzeliło. Teraz wydaje mi sie, zamyka sie krzywo tylko że nie widze nigdzie wody więc nie ruszam. Obecnie mam 212tyś i jestem bardzo zadowolony. Byłbym zapomiał w tamtym tygodniu była wymieniana uszczelka pod klawiaturą bo minimalnie ciekła oliwa z tego miejsca. Mała przestroga te silniki potrzebują super ropy. To znaczy z pewnego żródła. Ja leje zwykłą ropke na zaufanej stcji i narazie mam spokój. Przy kiepskim paliwie pompa się zaciera opiłki idą w układ i 20 tyś nie Twoje. Pozdrawiam

No właśnie ciekawa sprawa bo moje autko przyjechało z Włoch. :-/ Może tym bardziej warto u mnie zmienić. Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Źle się wyraziłem. Nr termostatu 03L121111AD odnosi się tylko do 87 stopni. A dostępne są do naszych silników takie które otwierają się przy 82 stopniach. Pytanie czy np. koledzy którzy zmieniali termostat nie dostali tego 82? Ten termostat występuje tylko z obudową? Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Kolego Johny85 jeśli wiesz coś co może pomóc to chętnie usłyszymy co to za niewiadoma. Ja osobiście mam ten sam problem tyle, że autostrada do 160km/h też nie pomaga . Jedynie kiedy widziałem 90 stopni u mnie to jak wypalał się DPF oraz kiedy wracam do domu . Ostatni odcinek drogi to 2km pod góre. Jazda na drugim biegu pod tą góre po trasie i rozgrzewa silnik do 90stopni :/ Co powiedzą koledy o samych termostatach bo widze, że są dwa rodzaje. Temperatura otwarcia 82 stopnie i jak w naszych starych autach 87 stopni. Dodam, że kolega michael130 podał nr orginału 03L121111AD , który jak sprawdzam teraz to otwiera się przy 87 stopnich. Byłbym zapomniał mam Quattro to też dodatkowe obciążenie i wyższe spalanie, a na mrozie bez systemu dogrzewania powietrza w kabinie po 10km dalej wieje chłodne powietrze. Co wy na to?

http://cloud.tapatalk.com/s/5833fac840d82/AUDI_sprawdzanie_poziomu_oleju.pdf Myślę że jest tu podane wszystko jak na dłoni przez serwis audi. Pozdrawiam Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Witam czytam to wszysko z ciekawością i czekam niecierpliwie na jekieś informacje na temat ostatniego linku. Ja myśle że, to do motoru 2.4 ,raczej nie do 3.0 ASNa. Sam borykam się z moją furką. Od 2 lat świeci się check engine głównie problem z sondami katalizatory czasmi inne elementy nawalały i w tedy obrócz kontrolki były problmy z jazdą. 1.5 roku temu zauwarzyłem że dzieje się coś dziwnego, a mianowicie od 2 tyś obrotów aż do 4300 słysze jakiś dziwny szelest powietrza jak by coś go blokowało przepuszczało, ogóle bardzo dziwne. Auto do 4300 obr. jest mułowate. Zastanawiam się teraz czy to aby nie skracanie bolotu daje popalić. Moje obecne błędy na dziś to: 16524 Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 2) brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 16544 Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 2 czujnik 2) brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 17511 Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S1) – wyjście za niskie A - BŁĄD SPORADYCZNY 17511 Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S1) – wyjście za niskie A - BŁĄD SPORADYCZNY Auto aktualnie stoi u mechanika, wymieniają tylne sondy. Zobacze jutro po wymianie co pokaże. Prosiłem zeby wyciągli ten plastikowy beben z dolotu ,ale nie bardzo mają czas. :/ Pozdrawiam Po tygodniu od naprawy zrobiłem tylko 200km i puki co nic się nie świeci, Auto po wymianie wszyskich sond odzyskało wigor i bardzo ładnie jeździ. Problemem jest tylko ten szelest od 2000-4300 obr. Nie mam mozliwości rozebrania tego dolotu samemu, a obstawiam że tam jest problem. Mechanicy terminy maja po 2 tyg. zajęte i cięszko się gdzies dostać.

Tak sobie czytam po forach o silniku 3.0 ASN i zaczynam się bać mojej audiczki. Wiadomo że nikt nie pisze po forach jak silnik się nie psuje, a rozpisują się ci co maja problemy. Ja tak samo borykam się z moim autkiem i troszkę opadają mi ręce. U mnie co jakiś czas (200-400km) pojawiają się takie błędy : 16805 Podgrzany katalizator poniżej progu wydajności strona 1 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16815 Nie znany kod błędu brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 17925 Przekaźnik silnika - przerwa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16684 Losowe wypadanie zapłonu brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16686 Brak zapłonu cylinder 2 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16685 Brak zapłonu cylinder 1 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16689 Brak zapłonu cylinder 5 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY To był pierwszy raz, potem : 16684 Losowe wypadanie zapłonu brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16685 Brak zapłonu cylinder 1 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16689 Brak zapłonu cylinder 5 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16688 Brak zapłonu cylinder 4 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16805 Podgrzany katalizator poniżej progu wydajności strona 1 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16815 Nie znany kod błędu brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY i ostatnio : 16815 Nie znany kod błędu brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 16684 Losowe wypadanie zapłonu brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16686 Brak zapłonu cylinder 2 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16689 Brak zapłonu cylinder 5 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY To jest bardzo ciekawe. Mechanik wymienił świece na nowe NGK, olej Motul Specyfic. 400km był spokój i znów to samo.Poranny rozruch na zimno to oczywiście słychać głośniejsza prace, ale to chyba tak ma być 3-5s i jest cisza.Rozrząd był robiony przy 140tyś, teraz mam 190tyś. Autem przyjechałem z NIemiec (Monachium, 08.2013) na kołach. ostatni serwis w aso miał przy 174tyś rok temu. Wiec myślę że, auto ma realny przebieg. Dodam że podczas jazdy z Niemiec 1000km z prędkościami 140-210km/h nic się nie działo. Problem zaczął się po 5 dniach jazdy po miejscu. Aktualnie przejechałem tym autem 4tyś km. Nie wiem za co się wziąć pierwsze katalizatory czy mechanizm zmiennej fazy rozrządu. Bo o ile silnik chodzi w miarę cicho to pod obciążeniem w zakresie 3700-4200 obrotów słychać szelest z przedniej części auta. Gdzieś wyczytałem że to raczej zmienna faza rozrządu może takie objawy mieć. Mieszkam 60km pod Krakowem i zastanawiam się gdzie oddać to auto żeby ktoś to ocenił. Nie chce zmieniać wszystkiego po kolei tylko dać auto komuś kto zdiagnozuje w mirę możliwości problem. Podoba mi się to auto i nie chce skończyć jak jedna osoba na forum, która pod koniec walki z tym silnikiem napisała że auto sprzedane i koniec z ASN em. Doradźcie coś.