spid1261

Okej a więc AKTUALIZACJA POSTA !! Sonda zmieniona ok 2tyg temu na Bosch dedykowana do A4 1.8 ADR no i co się zmieniło. -rekcja na gaz jako tako dużo lepiej niż było ale na zimnym zaraz po odpaleniu dalej mocno się depnie to go znuli -gdy jest w zbiorniku poniżej 1/4 baku to znowu ciężko pali (dużo lepiej niż wcześniej) ale dalej trzeba go kręcić aż paliwo doleci i załapie ok 2-3 razy potem pochodzi i zgaśnie za drugim razem pali na dotyk i chodzi normalnie ale reakcja na gaz przy gwałtownym depnięciu odpowiada zamuleniem i jakby strzelało (zalewało go) -gdy skazówka PB wskazuje ok 1/4 baku lub powyżej trzeba zapłon pokręcić ze 2x i 2 razy zakręcić i za drugim odpali ale wskakuje na 200-300obr/min chodzi tak z 5 sek i dopiero wskoczy na normalne obroty i już nie zgaśnie i reakcja na gaz dużo lepsza ale wraz nie tak jak w normalnym aucie I tu moje pytania śmić ma nalatane 297 tys więc myślę iż aby zmienić FILTR PALIWA obowiązkowo no i nie wiem czy pompa paliwa nie siada i nie daje za mało ciśnienia dlatego jak jest więcej paliwa to lepiej pali ?? Jakieś pomysły ?? Podpowiedzi ?? Wyjmować pompkę i czyścić bo może syf zbiera ?? HELP bo dziś -5/7 w nocy no i idą temperatury od połowy grudnia -10 itd więc jak nic nie wymyślimy to pozostaje mi zalać 1/2 baku PB i się modlić z rana aby była malina no i dolewać mu PB żeby nie spadło poniżej 1/4... Dodam iż tak się dzieje TYLKO I WYŁĄCZNIE NA BENZYNIE I NA ZIMNYM SILNIKU PO ZŁAPANIU TEMPERATURY JEST BARDZO DOBRZE, może trochę wolno się zbiera no ale oliwe zmienić trzeba filtry no i przebieg 300tys to nie może już być rumakiem ;]

mam pytanie czy się przerobić klimatyzację manualną którą posiadam w swoim B5 na klimatronik ?? jeżeli się da to co trzeba ogarnąć i czy to w ogóle jest dobry pomysł ? pytam z czystej ciekawości jak na tą chwilę

Panowie jest mały ERROR gdyż zmieniłem tarcze, z łożyskami no i miało nie być luzu, ok założyłem pojechałem do domu ruszam tyłem a tu puk puk puk myślę sobie no nie luz jest i łożyska do wymiany, wczoraj sobie podnoszę, sprawdzam a kola się nie ruszają na boki (lewe delikatnie ale już dokręcone na piaście) więc słyszałem, że częsta przypadłość to tuleje na belce i tu pytanie czy to są te duże tuleje ?? bo raczej przy amorku to mało prawdopodobne ?

a dlaczego to zakazuje ?? miałem hondę przerabiałem ją na usdm, kolege policja zatrzymała i nawet nie przyczepili się o ambery które to miał właśnie włączone w kierunkach, chyba że akurat Pany Milicjanty się nie znały na przepisach co jest dość powszechne w naszym szowinistycznym kraju )

fotki będą będą, jutro postaram się zrobić, najpóźniej w weekend

Siema, siema jestem już od jakiegoś czasu na forum ale jeszcze nie przedstawiłem nowego członka bo w sumie to nie ma czym się chwalić, no ale w sumie jak już jestem no to pochwalę się planami na sezon zimowy bo jest trochę do zrobienia aby planowany czas wyjazdy zakończył się z dniem rozpoczęcia wiosny A więc o to i śmić za pare groszu w którym drzemie potencjał i w którego warto zainwestować czas i $$ gdyż plan nie jest trudny bo będzie realizowany we własnym warsztacie, OKEJ czas do konkretów let's GOOO !! Audi A4 b5 rocznik 1995 silnik: 1.8 ADR 125km (ile zostało ?? o to jest pytanie) + podtlenek LPG - KOMPLETNA SERIA wyposażenie: klima, wspomaganie, centralny zamek, elektryczny szyberdach, elektryczne lusterka, elektryczne szyby heble: seria nadwozie: oj tu jest wiele do roboty PLANY Pierwsze co planuję to doprowadzenie SILNIKA do stanu igła tzn podstawowy serwis oleje itd, rozrząd, uszczelnić wał z przodu i z tyłu, uszczelnić miskę olejową oraz klawiaturę, sonda labda, zmienić łańcuch i może lepszy dolot ale jaki ?? to się dowiem na forum, mam nadzieje że pomożecie Drugie doprowadzenie ZAWIASU do stanu 100% tzn wymiana z prawej strony końcówki drążka, tulejki wahacza oraz amorka oraz ustawić zbieżność do tego sprężyny -40mm na przodzie lub gwint Trzecie ogarnięcie nadwozia a mianowicie pomalowanie całego samochodu raczej w ten sam kolor oraz wymiana ''d*py'' gdyż była uderzona a jakiś majster ''wiesiek hydraulik'' nałożył szpachli na nienaciągniętą d*pę i wszystko puchnie więc będzie wycinana i zmieniana Czwarte kapcie 17 lub 18 cali najbardziej tu wchodzi w moją myśl oryginał od A3/S3 pomalowane w kolor srebrny lub biały Piąte wydech seria na przodzie a końcowy dwururka ładna delikatna nie za duża Sześć jednostka sterująca audio Pioneer oraz cztery głośniki Hertz + 2x syczki tez Hertz oraz subwoofer aktywny Planuję również kilka fantów takich jak tablica na tył ala USA, kierunki USA, lampy przednie od lift lub pozostaną stare, lampy tył od lift, I chyba tyle, głównie chodzi mi o doprowadzenie Audi do stanu perfect na ładnym kapciu i nie dużej glebie żeby wszystko pasowało do siebie z umiarem i bez przesady ) fotki poglądowe robione kalkulatorem ale są, profi sesja będzie robiona tak tip top zaraz przed wjechaniem na warsztat i wtedy każdy szczegół będzie opisany oraz pokazany więc proszę o cierpliwość )

nie sprawdzałem, jak ją skutecznie ogarnąć ? bo też o tym myślę ponieważ jak postoi nawet w dzień ok 5-6h bez odpalania jak było po +10*C to też miał problemy, może nie aż takie jak teraz że trzeba po 6x kręcić ale z trudem odpalał, pompe mogę sprawdzić w jaki sposób ? samodzielnie da rade ? czy warsztat i specjalistyczny sprzęt ? myślę także o regulatorze na listwie wtryskowej ?

Pany jestem teraz w Krk no i temperatura w nocy 0*C pierwsze odpalenie po nowy 9 rano 3*C i im wieksza wilgoc tym gorzej pali, dziś musiałem kręcić go ok 6-7 razy żeby w ogóle zaczął zaskakiwać później jak zaskoczył dalej to samo było chodzi i gasł. Nie mam już siły wymieniono: -termostat bo nie trzymał temp -czujnik temp cieczy -świece -czysta przepływka -odpinany aku Co dalej ? może to być wina przewodów ? w sumie na LPG chodzi bez zarzutu więc przewody raczej git. Jest ktoś może z Krakowa kto ma kompa żeby podłączyć po znajomości i zalukać o co kaman ??

no to wiem wiem że parami się wymienia, chodziło mi tylko o koszt mniej więcej ile za strone. Oka to już wszystko wiem. Temat do zamknięcia.

dziękuję za odpowiedzi Panowie, więc trzeba szukać tarcz z piastami. Orientuje Się ktoś jaki to koszt może być ? około 150zł za strone + 50zl łożysko ???

Pytanie do Was bo mam problem a mianowicie muszę zmienić łożysko z tyłu oraz tarcze i tu nasuwa się pytanie czy tarcze są z piastami razem ?? czy da się zdjąć samą tarcze ??

Panowie adaptacja przepustnicy NIC NIE POMAGA... Jakieś pomysły ? może to sonda lambda ?

aku był odłączany na jakieś 15-20min przy zmianie bo noc wczesniej padł taki było badziewny, więc na całą noc próbować odłączać czy próbować vag ??

A więc Panowie czujnik cieczy zmieniony, termostat zmieniony, przepływomierz czysty no i ? efekty: -trzyma już stałą temp 90* czy to trasa czy miasto jest OK -odpala lepiej, już nie gaśnie 4 razy zanim pochodzi ///ALE/// gdy dodam gazu zamula go, trzeba bardzo delikatnie i stopniowo dodać gazu aby się wkręcał na obroty.. więc dalej nie jest tak jak powinno być, fakt jest lepiej bo nie gaśnie jak głupi ale trzeba delikatnie z gazem się obchodzić. Jakieś pomysły ??

oki jutro po pracy biorę się za wymianę tylko kupię go jeszcze w jakimś sklepie.

okej panowie więc który to bedzie czujnik ?? ten niebieski 4 pinowy ? lokalizacja w glowicy z tylu gdzies ale gdzie ? trzeba wyjac dolot ? przepustnice ? jaki najlepiej kupic ? AHA jeszcze jedno.. może też będzie związane z moim problemem SZROTA. Spalanie auta jest że tak powiem MEGA bo mam lpg no ale zrobiłem 130km i nie ma pół butli czyli ok 20l z czego 100km było w trasie a 30 w miescie... parownik zmieniony, gaz wyregulowany, filterek gazu tez nowy.. na pb tez jest duże spalanie... może to był wina przepustnicy ? przepływki ? może te sprawy są powiązane duże spalanie ----> kilkukrotne odpalanie -----> falowane obroty -----> nie trzyma temp... EHHH POMOCY PANOWIE BO JUŻ WYMIĘKAM ;(((

okej więc Panowie proponują podłączyć vaga i sprawdzić temp, no wczoraj jeszcze cos zobaczyłem ok 23 wracałem temperatura na zegarze znowu ok 80/83* wróciłem do domu wyłączyłem samochód, po czym przekręciłem na zapłon i temp nagle wskoczyła na równe 90* po odpaleniu to samo utrzymywała się na 90* a gdy jechałem wcześniej zatrzymała się na drugiej kresce tej grubszej przed 90* ja to już wariuje hehe tu tak tu tak może ten czujnik się zawiesza bo kończy się żywotność. No ale podłącze po weekendzie VAG i zobaczę co pokazuje.

jutro czyszczę przepływomierz oraz przepustnice, wyjmę także wąż od regulatora na listwie i zobaczę, świece są nowe mają zaledwie ok 100-200km przebiegu, cewka jest zmieniona na inną też używaną, przewody jeszcze nie zmieniane. A co do cewki to każda jest tak delikatnie pęknięta w pół między czopami 1 i 2 cylindra ?? bo dzwoniłem po różnych ludziach i każdy miał takie pęknięcie na Lubelszczyźnie a nowa hmm u Niedziałka na zniżce 650pln/1500pln oraz 2500pln więc trochę śmiech na sali.

Wstawiłem właśnie filmik i przesyłam do was z problemem który opisałem

Nie kolego nic takiego nie widać, wskaźnik jest OK w bako jest ok 9l PB

jutro z rana nakręcę filmik obrazujący obrotomierz i dodam, aha jeszcze jedno gdy właśnie tak się dzieje jak opisałem to strasznie śmierdzi benzyną, moja teza na wstępie --- zalewa go ale przez co ?? jutro dodam filmik i pokażę co i jak się i będziemy kombinować, ktoś mi ostatnio powiedział że to może być regulator na wytryskach bo jak stoi całą noc to fakt faktem jest te 8h więc paliwo całkowicie spływa i może ma problem później.. ehh jednym słowem BARDZO TRUDNY PRZYPADEK ;((( jutro ok 8 dodam filmik

Witam, dziś o 6 rano odpalam audi chodzi z 5sek i gaśnie i tak ze 3-4 razy później gdy opali dodaję gazu i gaśnie, dopiero gdy złapie troszkę temperatury chodzi normalnie (dodam że taka sytuacja dzieje się tylko i wyłącznie na benzynie) później troche wolno się rozgrzewa a dojście do temp 90* przy temp. na dworze ok +10 zajmuje jakieś 30min i to z pomocą korków na mieście bo gdybym ruszał w trasę nie ma opcji aby była wskazówka na 90*. Moje pytanie brzmi czy to są dwie oddzielne prawy czy może to mieć powiązanie ? ((dodam że wcześniej odpowietrzenie odmy było załamane i gdy się wyjmowało bagnet to powietrze ulatywało dość głośno po naprawie tego już nie ma żadnego powietrza ani w bagnecie ani po odkręceniu korka wlewu oleju, wszystko działa jak należy więc to nie może być ODMA bo wychodzi na to że nie jest już zapchana.)) Jakieś propozycje Panowie/Panie na moją usterkę ? wcześniej gdy było ciepło to pierwsze odpalenie było raz i tyle ale też musiałem czekać żeby gaz reagował. BŁAGAM o pomoc dobija mnie już ten 1.8 ADR ;((

klimatronika nie mam, a moze to czujnik cieczy ?? bo moze to miec powiazanie z porannym odpalaniem ze ciezko chodzi i po dodaniu gazu, gasnie ?? a jak sie troszke zagrzeje ( sonda zaczyna chodzic) o jest normalnie. czy to jest mozliwe ??

Witam, mam pewną zagadkę dziś godzina 21 temperatura na dworze +12 do +14 trasa długości 34km nikogo na drodze tylko ja no i niepokojąca temperatura silnika, wiem że mam silnik na visco ale czy taką temperaturę powinien utrzymywać jak jakieś 80* ?? poniżej zamieszczam foto. Dodam, że gdy jest cieplej ok np +20/+30* to temp w trasie wychodzi ok 90 w mieście normalnie non stop 90 czy to siada już termostat czy 80 stopni to taka optymalna temperatura dla visco w trasie (w nocy) ??

Witam wszystkich serdecznie jestem Spidi z Lublina jestem szczęśliwym (bądź i nie ;pp to się okaże w trakcie użytkowania) Audi A4/b5 1.8+LPG 5v sedan )