wojtsen

ja teraz będę czyścił tą przepustnice bo ciągle mi się zapala kontrolka i błąd przepustnicy a jak nie to kupię nówkę i po kłopocie.

zawiozę auto do Cześka na pomiary, chcę mieć wszystko na igłę, więc od razu Tobie poprawi jak już moje ogarnie Łukasz wsadzałeś w koło dookoła aku tak ? ile litrów butla ?

u mnie jednak zapchał się na amen DPF, nie uruchamiał procedury wypalania, trzeba go wyciągnąć i ręcznie oczyścić. A jednak miałem objawy jak u was

kompresory, zawory tam na pewno wejdą bo jeszcze jest miejsce butla ciężka sprawa ale może zmienię butlę na węższą albo będzie w bagażniku niestety, diesel na gaz

ciężko będzie

w przerwie między drobnymi usterkami, wymianach oleju i niedługo rozrządu powoli zbieram graty Od kuzyna odkupiłem praktycznie nowy zestaw : 2x Viair 450 zawory 1/2 na oś butla 15 bezprzewodowe sterowanie manometry viair wszystko będzie na skręcanych złączkach, węże tekalan, a w większości w stalowych oplotach. Jeszcze jest opcja zrobienia poduszek Airlift o ile wejdą w nadkole. trochę się różni ten tunel od mojego seryjnego ale da radę to złożyć. do końca listopada będzie leżeć sucz

o w morde u mnie siedzi przepustnica, czujnik położenia wału i zapchany dpf, ale objawy miałem dokładnie jak u Was panowie

jaki kolor auta ? i czy lakier będzie po "polerce lakiernika" czy pro korekcie ?

podłączam się do tematu, zapalił mi się check, potem ra spiralka zaczęła mrugać dziś rano jeszcze kontrolka DPF takie kombo że szok, ale mocy nie stracił ani nic. Jadę po pracy to zdiagnozować bo podobno może być dużo problemów niekoniecznie pompa czy syf w układzie.

pytanie, kupiłem tunel środkowy z podłokietnikiem bo tam montuję manometry i przyciski, czy wszystko wchodzi p&p do wrsjii bez podłokietnika ? jak się demontuje tunel żeby nic nie uszkodzić. kolejne pytanie bo słuchałem grania B&O i na prawdę robi robotę, czy da radę sobie pozmieniać samemu cały komplet czy lepiej oddać specjalistom bo na pewno trzeba programować 2g.

stary wszyscy robią u czesia więc termin okuć mam na listopad za tydzień kuzyn przywozi aira i kładziemy przewody i elektrykę. Heble też czekają do odbioru.

a nie bardziej praktyczny byłby gwint z regulacją twardości ? na zime podnosisz, na lato opuszczasz. Apx ponoć jest bardziej komfortowy niż poczciwy s-line.

mega ciśniesz z tematem widać, że z detailingiem Ci nie na bakier. Powiedz - ładnie gra B&O ? np względem Serii ? No i co z kółkiem, zawiasem - jakiś plan ?

no już dzisiaj zawiozłem do Bełchatowa zawieszenie do zakucia w poduszki, w międzyczasie rozprowadzę sobie instalacje w aucie AP porównywalny z K&W (prawie) przy takich gabarytach świetnie sprężysty i komfortowy. Opcja APX to już w ogóle wypas.

polówkę robię osobnym tokiem, też przejdzie metamorfozę do wiosny w międzyczasie doszedł gwint AP od chłopaków z BestPerformance, mega dobra firma polecam jeśli ktoś chce coś z wyższej półki i na już AP świetnie się sprawdzi na poduszkach, będzie komfortowo i bez dziadostwa multi wsadziłem dzisiaj, podpięta i zaadoptowana, i jeszcze bajerek musiałem teraz dalej zbieram graty do pneumatyki.

hehe znam auto, już mi Rafał pokazywał czemu dużo pracy mnie czeka ? polo robiłem 4 lata, więc tu też mi się nie spieszy, z nikim się nie ścigam

korekta tak dużego auta trwa ok 5 dni ( nie może być w ogóle rys i holo ) po odtłuszczeniu kwarc nakłada się wacikiem. Razem ze schnięciem - ok 5h. Robert już mi korygował moje czarne Polo które jak magnes przyciągało holo od mikrofibry i się rysowało nawet wiatrem. Po kwarcu nie muszę się o nic bać, zero rys na lakierze a jak już jest rysa to na kwarcu, którą się wypełnia sealantem.

no własnie miałem, nie jestem zwolennikiem przyciemniania szyb, ale na razie zostaje folia, po zimie zobaczę czy dalej mnie będzie raziło. auto już w powłoce kwarcowej, zdjęcia nie odzwierciedlają lustra. Teraz czekam na kuriera z zawieszeniem i lecimy z koksem.

Fiu,fiu:shock3: To się zapowiada:jerk: Do Vossenow to pewnie i hebel odpowiedni wjedzie?... będzie będzie już nawet mam coś klepniętego i leży do odbioru trwają mozolne prace nad korektą lakieru przed powłoką kwarcową ( musi być korekta rys w 90% ) w auto-spa zgorzelec

nie dzięki to chyba nie mój styl. U mnie będzie na 100% Vossen, ale jaki model, i w jakiej szerokości to dopiero jak już będzie na powietrzu, czyli za jakieś 2 miesiące pewnie :facepalm:

Koło zobaczysz niebawem. Co za różnica jak stoi, na pneumatyce bóg ją opuści równo Fotele na samym końcu, na razie zawieszenie kompletuję. Zamówiony już gwint AP do przeróbki. Auto pojechało na powłokę kwarcową gtechniq MMI jest 2g nie wiem czemu, auto jest z przełomu roku może dlatego, albo ktoś dokładał bo multi też nie było. Ogólnie mam to gdzieś.

Witam! Miał być dupowóz, ale nie będzie :-D mimo, że na razie seria chciałbym mieć kolejną ciekawą historię udokumentowaną na forum Auto kupione miesiąc temu od murarza który ma firmę w Szwecji. Trafiło się w ciekawej wersji wyposażenia no i bajecznym kolorze. Nie jest to s-line ale nie narzekam, auto posiada bixenony, ledy, navi, MMI, kolorowy FIS, dvd, i bardzo dużo pierdół. Silnik to turbognój 2,0 TDI CR 143, mam wrażenie jakby jakiś dziad robił program bo jest dość żwawy. Przy okazji usunięcia dpfa to sprawdzę. Plany: Air-ride , koło 20" Concave , program, hamulec żeby wypełnić felgę, trochę dodatków w węglu. Żadne s4 w dieslu itd Auto raczej nie będzie tak kompleksowym projektem jak polo, chcę uniknąć jakiegokolwiek malowania i drastycznych zmian, które uniemożliwią mi później sprzedaż auta w serii ( człowiek się uczy na błędach ) Powoli będę zbierał graty, na wiosnę wyjedzie. Na Worthersee 2014 musi być :naughty: tu już kupiona kierownica z multifunkcją ( seryjna to jakaś porażka jak w kutrze rybackim) , poduszka i moduł do multi. Czekam na wiązkę do multi i adaptuję. W zimie kiera pójdzie w węgiel

a czy kierownica 8P0 podpasuje ? trójramienna jest identyczna jak w b8 tylko czy będzie współpracować z taśmą oraz czy okablowanie poduchy jest p&p ?

panowie nie wiecie może czy poduszka od lifta ta okrągła jest taka sama jak np w a3 lub TT czy są różne numery częśći ???? Jednak wolę kupić nową i poszukać poduchy.

czarną perłę zabezpiecz lepiej powłoką kwarcową ( sam używam gtechniq c1 + c1,5 ) i wszystkie problemy znikają. Nie ma porównania do wosków, kropelkowanie znacznie lepsze, nie tworzą się hologramy od mikrofibry. Przy czarnym lakierze możnaby było pisać książki z detailingu, ale do zwykłego użytkowania na co dzień jak dla mnie najlepszy jest kwarc. Pozdro