mrc2410

Na rozgrzanym silniku logujesz grupy 13,18,23 w 01 Engine. Logi statyczne w measure blocks.

Witam. Czy ktoś jest w stanie mi przybliżyć lokalizację tego czujnika w skrzyni? Mam z nim problem bowiem gdy jest zimno wsteczny nie świeci. Gdy się zrobi cieplej to świeci. Dodatkowo czasami musze mocniej docisnac lewarek biegów żeby zaświecił. Skrzynia to 6 quattro.

Tak jest coś takiego.

Dokładnie tak robiłem. Jak z tyłu dwie rury chwyce i chce jakby ściągnąć do siebie to ustaje buczenie.

Dokładnie to samo mam. Tez mam dwu rurkę. I jak chwyce rury z tyłu samochodu i próbując je jakby rozepchac drgania i buczenie ustaje. Silnik w miarę ok chodzi. Widoczne jest to ze zaraz od plecionki pojawiają się drgania. Ale jaki to ma związek z lewarkiem biegów.?

Zastanawia mnie tylko to cykliczne buczenie i drżenie lewarka które widać na filmiku.

Obroty nic nie dają. Bo buczenie i drżenie jest też podczas jazdy i zwiększania obrotów. Najbardziej odczuwalne w zakresie obrotów 1900-2200. W dodatku zauważyłem ze wtedy czuć mrowienie drżenie pedału sprzęgła.

Koledzy i jak z tym buczeniem ? Poradziliscie coś? Tez mi buczy i wydech drży.

No wiec dzisiaj zdemontowalem poduszkę. Okazało się ze jest w świetnej kondycji. Nie widać żadnych usterek w gumie. Śrubę z ta podkładka dokrecilem i ustawiłem w prawidłowym położeniu i zamontowane poduszkę. Drgania i buczenie niestety nie znikło. Przeglądałem wydech nie widać żadnych przytarć, zwisa dość swobodnie. Tzn nie czuć na nim żadnego naprężenia a jednak drży. Wchodziłem pod auto na zapalonym silniku i słychać to budzenie i widać jak wydech drży lecz nie mam pojęcia skąd się to bierze. Może to jednak ten dwumas? Poduszki napewno są w dobre. Nie wiem co jeszcze sprawdzić.

Spróbuję. Podkładka jest w pozycji prawidłowej. Zobaczymy w przyszłym tyg podziałam.

Jako tako ta śruba luźna nie jest. Ale coś gdzieś ja trzyma bo nie wypada. Nie da się jej odkręcić ani dokręcić. Tak jakby zerwany gwint. Co do plecionki nic nie robiłem z wydechem. Tak samo nie przypominam sobie żebym gdzieś przytarł wydechem

No więc tak. Sprawdzałem dziś poduszki. Poduszki silnika są napewno dobre. Szarpałem silnikiem wieszałem się na nim, mało co się ruszał. Natomiast poduszka skrzyni. Chwytając za tył skrzyni i ruszając góra-dół to dość mocno się rusza. Część zaznaczona na rysunku odchyla się góra-dół. W dodatku próbowałem ją dokręcić i wygląda to tak jakby była zerwana śruba, bo kręce kręce i nie idzie dokręcić. Aha no i powiedzcie mi jak jest z plecionką? Bo cały wydech mi drży i gdy chwyce go na samym końcu to buczenie ustaje i wibracje. i próbowałem szarpać wydechem przy plecionce to również wyczuwalny jest luz tak jakby plecionka nie trzymała? Nie wiem czy powinno to być raczej sztywne czy tak powinno być. Bo ta poduszka raczej nie powinna wpływać na wibracje i drgania wydechu? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fce2453370d76229.html

Na niektórych kabelkach była zdarta izolacja. Ale nie był żaden przerwany. Założyłem termokurcze na każdy kabelek i owinąłem taśmą parcianą izolacyjną. Powiedz mi kolego jeszcze jak dokonać pomiaru oporności? Coś się domyślam że trzeba będzie miernik i jeden koniec do wtyczki drugi do wtyczki w komputerze tak? I w które styki przyłożyć miernik? I jaka powinna być oporność? Dzieki za pomoc.

Nie co z EGR? Zaślepiony? No właśnie nie. Ale nie wiem czy działa prawidłowo. No więc jestem po wymianie czujnika temperatury. Zakupiłem czujnik firmy EPS cena 70zł. Dziś rano podepnąłem kompa i zrobiłem logi... Na moje oko dalej jest coś nie tak z tymi temperaturami. Komputer nie pokazał żadnych błędów. Oceńcie i powiedzcie co moze byc nie tak: Temperatura na zewnątrz +3.0. Pomiar dokonywany przed uruchomieniem: http://vaglog.pl/log_201140.htmlGrupa 003 Instruments http://vaglog.pl/log_201141.htmlGrupa 007 Engine Temperatura na zewnątrz +3.0. Pomiar dokonywany zaraz po uruchomieniu: http://vaglog.pl/log_201142.htmlGrupa 007,003,001 Engine Temperatura na zewnątrz +3.0. Pomiar dokonywany jakieś 10 min. po uruchomieniu: http://vaglog.pl/log_201143.htmlGrupa 007 Engine Tutaj patrzeć na dół logów, z piątku 23.01 z godziny 11.40 ( nie wiem czemu się tu pojawiły jakieś logi z wtorku) http://vaglog.pl/log_201144.htmlGrupa 003 Instruments Coś szaleją te temperatury ale nie potrafie tego zdiagnozować..

Ja mam 16'' ostatnio wlalem pełny bak zobaczymy ile zrobię

A jeszcze mam pytanko odnośnie fisa. Są tam dwa tryby 1 i 2. I np ostatnio tankujac pełny bak wszystko pokasowalem. I teraz jeżdżąc na trybie 1 pokazuje mi aktualne spalanie chwilowe i średnie z danej trasy. Czyli od momentu zapalenia go zgaszenia. Natomiast w trybie 2 powiedzmy po przejechaniu 700km pokazuje mi średnie spalanie z tych 700km? Dobrze rozumiem?

Też mam w tych okolicach całe uwalone od oleju... Jedyne co mi przychodzi na myśl to coś od EGR coś od Pompy Vacum??? Ale też do tego nie doszedłem.

Czyli skrzynia podwieszona jest tylko na jednej poduszce? Silnik na dwóch? Jedna z przodu a druga z lewej?

No i jest trop Jutro samochód w górę i będziemy sprawdzać.

Witam. Jak w temacie od pewnego czasu meczy mnie pewna przypadłość. Mianowicie na niskich obrotach i na biegu jałowym odczuwalne są drgania na całym samochodzie. Dzieje się tak również podczas przyspieszania pod obciążeniem. Nie wiem czy to dwumas, poduszka czy plecionka. Czy coś innego. Robiłem próbę dwumasy ze na 5biegu gaz w podłogę i czy przyspieszy. Przyspiesza normalnie bez telepania. Jedynie słychać takie buczenie i drgania. Podczas gaszenia i zapalenia nic nie telepie ani nie wali. Zauważyłem ze dość mocno drga układ wydechowy w miejscu plecionki i za nią. A przed plecionka dość spokojnie jest. Na filmiku tak tego nie widać lecz wydech cały drży. Rzućcie jakimiś pomysłami. Dzieki https://www.youtube.com/watch?v=tBHTymvzDzE https://www.youtube.com/watch?v=Y1aA8nJXTuc https://www.youtube.com/watch?v=vM2CYxLR8ow

Raczej nie bo przy minusowej temp. Tego nie zauważyłem. Dopiero tak od kilku tyg. A teraz to cały czas na plusie.

Raczej problemów nie zauważyłem. Pali bardzo dobrze. Jedyne co to trochę zwiększone spalanie ostatnim czasem zauważyłem. A tak to nic poza tym. Planuje właśnie zrobić sobie czyszczenie tym preparatem LM Diesel Spulung.

Panowie wrzucam logi pompowtrysków. Oceńcie czy trzeba ściągać pokrywę i zaglądać czy narazie nic się nie dzieje i zostawić pompki w spokoju.? Dzięki i pozdrawiam. http://vaglog.pl/log_200074.html

Ok. Dzięki bardzo

A mógłbyś mi jeszcze wyjaśnić co i jak na jakiej zasadzie to działa? Ten czujnik? Bo np. Na desce wskazówka od temp pokazuje wszystko normalnie.