mrc2410

Tak też mi przeszło przez myśl. To by tłumaczyło te obroty i zwiększone spalanie. Powiedz mi jeszcze jakie on ma oznaczenie, gdzie mniej więcej go szukać? Dzięki za pomoc.!

Właśnie żadnych.

Witam. Od kilku dniu zauważyłem znacznie zwiększone spalanie. Nie wiem co może być przyczyną. Wymieniony filtr paliwa, powietrza, wyczyszczony EGR oraz cały dolot. Dzisiaj rano zauważyłem że dziwnie odpala (obroty wskoczyły na 1700 orazdługi czas nagrzewania świec). Nigdy wcześniej tak nie zapalał, nawet jak było -15. https://www.youtube.com/watch?v=Jc6JpRIWpyQ Co do spalania to np. zwiększyło się o tyle że wcześniej na odcinku 30 km jadąc np 100km\h (Droga do pracy, rano zapalam jade i w pracy gasze) potrafiłem zejść do 6.0. Od kilku dni ten sam odcinek ta sama prędkość i spalanie 7-7,8. Proszę o jakieś cenne informacje co sprawdzić co jest nie tak. Dziękuje i pozdrawiam!! Zimny silnik (Logowane jakieś 20 sek. po uruchomieniu). Co mi się rzuciło w oczy: Grupa 001 zimny silnik. Temperatura w ostatniej kolumnie. Z dodatniej nagle na minusową... ?? Czy to czujnik temp. w kulki leci? VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 023,001 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 013,018,023 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 000,003,007 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 013,004,001 Basic Settings: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 011 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 000 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 003 Ciepły Silnik: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 003 BS VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 000,001,003 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 013,018,023 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 004,007

Tylko ze silnik osiąga pełna moc jedzie normalnie, bieg jałowy jest stały nie skacze. A gdyby podawał za niskie ciśnienie to mógł by przerywać w wysokich obrotach.? Aha no i spalanie z FIS a dystrybutora pokrywa się co do jednej dziesiątej. Ok. Mam i Logi. Co mi się rzuciło w oczy Temperatura w Grupie 001, z dodatniej nagle na minusową??? Czy to czujnik temp.?? Zimny silnik (Logowane jakieś 20 sek. po uruchomieniu): VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 023,001 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 013,018,023 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 000,003,007 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 013,004,001 Basic Settings: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 011 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 000 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 003 Ciepły Silnik: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 003 BS VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 000,001,003 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 013,018,023 VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logsGrupa: 004,007

Moc ok. Wałek taki jak na zdj. Wygląda dobrze. Wszystkie krzywki wizualnie takie same. Jutro zrobię logi. Ewidentnie coś nie halo. Dziś ta sama trasa ta sama prędkość i spalanie o dziwo mniejsze 6.5L ale później znów jakoś zaczęło pokazywać wyższe. Dziwne tez to ze np jechałem stała prędkością, równa droga, gaz w stałej pozycji i na fisie chwilowe 7.8 i nagle wyskoczyło na 5.4. Dodatkowo zauważyłem ze spalanie chwilowe strasznie czułe jest na pozycję pedału gazu. Delikatne naciśnięcie to spalanie potrafi wskoczyć o 5L wzwyż. Możliwe ze coś się gdzieś przycina albo coś? Bo juz zgłupialem z tego. Aha i jadąc np na 5 biegu 100 km wyluzuje i spalanie chwilowe spada do 1.0 ale dopiero po ok. 400m toczenie. Spada powiedzmy powoli z 7.0 na 1.0-1.5 Dodaję jeszcze filmik na którym pojawia się dziwny objaw (może związany z tym spalaniem). Nigdy wcześniej się tak nie działo. Zauważalny dłuższy czas grzania świec, oraz te obroty wskakujące na poziom 1700 obrotów podczas rozruchu. Nie działo się tak nawet jak było -15. A tu raptem +3. Zawsze normalnie palił obroty zaraz po rozruchu max do 1000 wskakiwały. Ktoś ma jakiś pomysł? Dzisiaj po południu ogarnę logi. Pozdrawiam!! https://www.youtube.com/watch?v=Jc6JpRIWpyQ&feature=em-upload_owner

Witam. Ja aktualnie wlewam Mobil super 3000 5w30. Przebieg to 291 tyś. Zastanawiam się nad zmianą oleju bo dużo pozytywnych opinii słyszałem na temat oleju motul lub valvoline. Co wy myślicie? I który lepiej zalać?

Wymienione na nowki

Nie nic nie robiłem z oponami.

Lanie pompek zauważyłeś po tym że przybywało oleju ? Czy inaczej się objawiało?

I jak z problemem udało się coś zdziałać?

Jak z problemem? Udało się coś zdziałać?

Dzisiaj wymieniłem filtr powietrza, paliwa, oraz wyczyscilem EGR i na odcinku 30 km przy prędkości prawie cały czas 100 spalanie 7.8L. Stanowczo za dużo. Poza tym napewno coś jest nie tak bo od razu zauważyłem różnice. I nagle tak zaczął więcej palić. Co jeszcze sprawdzić? Aha no i miałem uszkodzona Przepływke. Podmieniłem na sprawną pojezdzilem tak parę dni i założyłem znów ta starą. I wtedy zauważyłem to zwiększone spalanie. Ale wcześniej na tej starej było mniejsze. Wiec sam nie wiem o co kaman.

Ok. Wycie z turbiny. Wrzucam zdj wirnika turbiny. Nie wiem czy to on jest za to odpowiedzialny czy nie ale chyba nie wygląda najgorzej. Kolejną sprawdzoną rzeczą był wałek i broki. Wg mnie wałek ok (wszystkie krzywki wizualnie takie same) broki na swoim miejscu. Buczenie nadal słychać. Dziś zauważyłem ze najbardziej słychać w zakresie obrotów 1000 do 1200. Powyżej tez buczy. Tylko tak nie słychać bo i silnik głośniej pracuje. Gdy motor był zagrzany i obroty na poziomie 880 to cisza. Dodatkowo buczenie rozchodzi się jakby po całym aucie i dochodzi również jakby z tyłu. Jest i filmik. Przypuszczenia padają również na początki końca dwumasa. http://mrc2410.wrzuta.pl/film/9Rq86QvcmS4/20150112_194933

Auto mam od 2013 roku, krajowe. Wg. karty pojazdu jestem 3 właścicielem. Od początku do 130 tyś lany był olej Castrol, poprzedni właściciel co lał nie wiem, przypuszczam że to samo. Ja od początku jak mam auto leje Mobil super 3000 XE 5W30. Wymiana co 10tyś.

Oto mój wałek. Przebieg 291 tyś. Tez słychać klekotanie i dudnienie lekkie ale na moje oko wałek jest ok. Wszystkie krzywki wizualnie takie same. Na wasze oko jak to wygląda?

Ależ oczywiście ze to nie jazda. Tak sobie jechałem do pracy na luzie i tyle wyszło. Szczerze to nie pamiętam kiedy miałem spalanie ok. 9 po przejechaniu tam powiedzmy 5 km.

No na 30 km drogi przy prędkości 100 potrafiłem zejść do 5.5. Teraz ten odcinek jechałem tak samo i spalanie 7.0. Ogólnie jeżdżąc to zawsze było ok 6-7 po mieście.

Wiem nie ma tragedii... Tylko jest zauważalna różnica do np. dnia poprzedniego. Gdzie przy dodaniu pełnego gazu np na 2 nigdy mi nie wyskoczyło na kompie 30 czy tam 40L na 100. A teraz tak mam... Dlatego pytam gdzie by zaglądnąc co by sprawdzić czy wszystko jest ok. Po za tym temperatura otoczenia tez jest inna u mnie +10, co innego gdyby było na minusie, wtedy by tematu nie było. O Takie coś jeszcze na szybko... Do oceny.

No i po przejechaniu 108 kilometrów zatankowałem. Weszło 6.8L na fisie pokazuje 6.7L wiec pokazuje dobrze. Ale wg mnie za dużo spalił. Ok 80 km jechałem autostrada i 20 km taka dwupasmówka. Nie więcej niż 130

Praktycznie cały czas stała prędkość 120-130 I autostrada

Witam. Dzisiaj zauważyłem dziwnie duże spalanie. Miałem taką trasę 70 km w 90 procentach autostrada. Prędkość nie większa niż 130, jeden pasażer średnie spalanie na komputerze pokazało 6.9. Starałem się jechać oszczędnie. Zauważalne było również ze przy delikatnym naciśnięciu na podał gazu spalanie chwilowe pokazywało nawet 15L. Ani razu nie przekroczyłem 130. Jak myślicie co może być przyczyną? Z samochodem wszystko ok. Normalnie pali, jedzie itd. Proszę o odp. Co sprawdzić. Mam kompa i kabelek i dziś popołudniu będę miał możliwości podłączenia. Aha no i tez dziwne czego wcześniej nie było samochód rozpędzony wrzucam luz puszcze gaz i spalanie chwilowe pokazuje od 1L do 2L wcześniej zawsze było 0.0

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/298208-Prośba-o-analizę-logów-1.9-TDI-2004r.-AVF-Dziwny-objaw Przepływke wyczyściłeś. Ale ja bym spróbował ja podmienić na sprawną. Ja tez czyścilem i nic. Dopiero po podmianie była różnica.

Witam. Czy ktoś z użytkowników spotkał się z podobnym problemem? Czym to może być spowodowane. Wycie słyszalne jest na zimnym silniku, na ciepłym też ale znacznie ciszej. Gdy obroty są wyższe wycie jest nie słyszalne bowiem praca silnika jest głośniejsza. Najbardziej słychać w zakresie obrotów takich jak na filmiku. Pozdrawiam i dziekuję za odpowiedź. Link do filmiku: http://mrc2410.wrzuta.pl/film/4P2SNWrAA3C/a4_b6_1.9_tdi_avf Proszę również o ocenę stanu łącznika elastycznego. Przy przyśpieszaniu słychać takie buczenie w środku. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/516cd71cc0d5d961.html

Filtrz powietrza sprawdzony czyściutki bez zabrudzeń, prawie jak nowy. Dolot między filtrem a turbo również bez zastrzeżeń żadnych pęknięć dziur. Jedyne co mi zostało to przepływkę podmienić. Przepływka podmieniona i od razu zauważalna różnica... Na PLUS!! W wolnej chwili zrobie jeszcze Logi aby zobaczyć jak to się ma w cyferkach. Pozdrawiam i Dziekuję za rozwiązanie problemu!

Panowie jeżeli komuś nie świecą Diody polecam najpierw poprawić luty!!!!! U mnie nie świeciły 2 diody wystarczyło troche podgrzać i kropelka cyny i diody świecą!!!