stasiu1971

jakieś 3 miesiące temu (broblem występował ale nie tak intensywnie) na vag-u błędów brak , na gazie chodzi idealnie (był u gazownika laten na regulacji i wymianie filtrów) , tylko problem właśnie na BP . rozmawiałem dzisiaj z mechanikiem i sugeruje że to może być koniec życia pompy paliwa , jak myslicie ma rację ?? sprawa rozwiązana koszt 120 zł , czyli wymiana przepływomierza , wszystko jak ręką odjął , jedynie teraz gaz do regulacji

koła były wyważane w maju jak były zakładane letnie , mimo że zmieniam całe koła to zawsze wyważam , co to znaczy " Sprawdź opony czy nie wypalony " ??? no i się wyjaśniło , walnięty kord TYLNEJ OPONY a wibracje i huczenie było słyszalne i wyczuwalne z przodu

auto było na podnośniku i rozpędziłem koła do 100km/h i kręciły się ładnie nie telepało ich na boki ani góra dół ogólnie gumy mają 4 lata i 7 mm bieżnika

Witam mam dziwny problem , wjeżdżając na autostradę w Tarnowie było wszystko OK , po kilkudziesięciu km zaczął mi wibrować daszek przeciwsłoneczny , ale myślałem że to od prędkości (do 150 km/h) jak zwolniłem przed Krakowem do 90 km/h byłem zszokowany jakieś dziwne wibracje całej budy (jak by jajowata opona) , ale im dłużej jechałem tym było gorzej , dzisiaj jechałem na warsztat to przy 20km/h buja na boki jak by na huśtawce , auto na lewarki i heja do 100km/h opony nie rzucają , wszystko ładnie się kręci , później na luzie łożyska nie szumią itp , tylko dziwne bo jeżdżąc w kółko po placu , z skręconą kierownicą w prawo drgań i wibracji brak a w drugą stronę kółka wibracje i drgania są , czyżby to było jednak łożysko ???? dodam że jak jadę i zgaszę silnik , dalej te wibracje i kołysanie budy występują więc to raczej nie przegub wewnętrzny ?? .Ktoś ma jakieś pomysły , bo mój mechanik nie bardzo , wrrrrr. zapomniałem dodać że kierownicą mi nie szarpie zawias tarcze klocki zbieżność , przeguby przy kołach zrobione w zeszłym roku niecałe 10 tyś km temu

no za 360 zł samą podsufitkę z wyjęciem i włożeniem znalazłem tapicera w Mysłowicach na Matejki 4 za podsufitkę i słupki 200 zł ale nie wyjmuje i nie wkłada do samochodu wrrrrrrr.

czyli cena 360 zł z ich robocizną to nie za wiele jak na 300 zł przy własnym wyciąganiu tych wszystkich paści ze środka ,no i kwestia uszkodzenia tego.

ja mam poliftową i rozkleja się coraz mocniej w szczególności otwierania okien podczas jazdy (moja żona nie znosi klimy) nie pytałem jeszcze kiedy oddają auto , czy ktoś może miał do czynienia z nimi ? http://www.sitzcar.pl/kontakt.php wcześniej byli chyba na Ligocie w Katowicach , terminy obecnie mają na połowę lipca , a może ktoś ma inne namiary w rejonie Katowic (tak żeby szło wrócić komunikacją publiczną do domu,a mieszkam w K-ce Janów) w Katowicach na Dębowej , wymiana podsufitki 360 zł , rano przywozimy samochód i na następny dzień wieczorem odbieramy , jest jeszcze jeden tapicer na Dębowej i jutro jadę go zapytać ile i co , bo przez telefon nie ocenia roboty. byłem u tego tapicera , pooglądał i..... no nie bedzie to duzo kosztowało , ale ile no..... jakoś się dogadamy ..... no ale na ile mam się przygotować ,no myslę że 500 550 zł powinno się zamknąć , no nie źle jak dla kogoś nie dużo jest 550 zł , szukam dalej tapicera

nie, nic nie chcę zmieniać, a znając życie skończyło by się zepsuciem nowej/starej podsufitki, znając moje nerwy na prace precyzyjne , po drugie znając życie nowa/stara podsufitka w najbliższym czasie się i tak rozklei bo też będzie miała 16 lat jak moja. Nikt więcej nie wymieniał już materiału ?

Witam czy ktoś zlecał z was wymianę materiału podsufitki a swoim aucie ? , i ile za to zapłacił . Ja dzisiaj dzwoniłem to mi powiedzieli 400 zł za wyjęcie wymianę materiału i założenie , czy to dużo , czy cena OK , moje auto to sedan bez szyber dachu

przeszczep z golfa III nie udany rozebrałem moduł i samą pompkę z 20 razy najmniej jak się okazało podstawka pod wirnikiem i pierścień od golfa w innym miejscu mają dziurki do powietrza które idzie do tego dolnego plastiku który jest na obudowie silniczka , szlifowałem nowe dziurki itp , jedynie co mi zamyka wlew paliwa i tylne lewe drzwi , daje za słabe ciśnienie , co tu dalej robić , kupić kolejny golfowy czy orginalny i czekać aż też się rozsypie edit: znalazłem , ale cena powala na kolana w dodatku nawet nie wiem jak to kupić http://www.ebay.com/itm/Audi-A4-A8-Central-Locking-Pump-rebuild-parts-for-8L0862257N-8L0862257B-/191573416647?hash=item2c9aaa5ac7&vxp=mtr Panowie co to może być założyłem kolejną pompkę z golfa III teraz wszystko hula po za zasilaniem wszystkich drzwi (nie leci powietrze z tej grubej rurki) tylko z tej cienkiej co zasila klapkę od wlewu i od bagażnika edit : problem nie otwierania drzwi tkwił w przerwanej taśmie zasilającej (przez około 30 krotnie otwieranie modułu) , teraz wszystko śmiga jak nowe.

Podepne się trochę pod temat moje kłopoty z kulturą pracy pojawiały się po wymianie rozrządu , ale jak były upalne dni(lipiec i sierpień) to wszystko chodziło OK więc poskładane raczej jest dobrze ale jak tem spadnie ponirzej 10 stopni na plusie to szarpie go tak jak fiata , poloneza jak za wczas wcisło się ssanie , wiadomo że tu jest za to odpowiedzialny komputer z odpowiednim doborem mieszanki , wracając do tej wymiany rozrządu to odłączono akumulator na 3 dni , coś się mogło rozprogramować w silniku , przepustnica?? bo na pewno szyby się nie domykają po zamknięciu centralnego z kluczyka.

Założyłem dzisiaj czwarty termostat , auto stało i doszło do 85*C i nic więcej po lekkim dodaniu gazu tak na 2 tyś obr od razu spadła temp do 75*C , czujnik wymieniłem we wrześniu wraz z drugim termostatem , jakieś pomysły ???? No i problem rozwiązany , zamontowany 2 czujnik temp , i ten działa prawidłowo , wskazówką jak wryta na 90*C .

sprzęgło się nie ślizga , od wczoraj chodzi lepiej to znaczy bierze od połowy pedału ale chodzi duuuużo ciężej , co do przebiegu to tyle było w brifie a auto od rodziny sprowadzającego od którego to jak go kupiłem , wiec liczę że może jednak być realny przebieg

Witam panowie właśnie teraz doczytałem że w a4 b5 1,8 125km jest dwumas , ale wrućmy to tematu , sprzęgło mi brało pod samą górą i chodziło lekko i nie slizgało , wczoraj odpalam wciskam sprzęgło a tu ostry opór i sprzęgło bierze od połowy pedału , czy ktoś moze coś mi podpowiedzieć co się mogło stać ?? przebieg wg licznika 195 tyś był przywieziony w 2011 roku z przebiegiem 140 tyś km w 2012 zakładany gaz 149 tyś jak go kupiłem w 2013 gbyło 185 tyś więc przebieg wydaje się realny.

nie chodzi o termostat czujnik temp i coś tam jeszcze żeby to ogarnąć bo klópot z odpalaniem jak postoi dłuzej jak 4 - 5 godz , może to koniec pompy paliwa i czegoś jeszcze ??

Witam panowie czy ktoś mi może polecić jakiś warsztat z okolic Katowic(nie taki który skasuje parę setek) bo mam problem z temperaturą silnika (wymieniłem 3 termostaty i czujnik) a auto niedogrzane w zimie a w lato jadąc po autostradzie 70*C , auto gaśnie po odpaleniu (chodzi jak duży fiat na 3 gary i strzela w gaźnik) oraz na ssaniu nie chce zejść z 2,3 tyś obrotów , po przełączeniu się na LPG chodzi lepiej ale obroty spadną dopiero przy przyduszeniu na biegu. Silnik 1,8 125km z LPG

u mnie jest to samo 1,8 125 km z LPG wymieniłem już 3 termostat i przyznam że na drugim chodził najlepiej (najtańszy z HARTA) i dalej nie wiem co jest na dodatek im zimniej tym gorzej pali , zapali od strzała ale po 3 sek chodzi tak koślawo i strzela jak by stary fiat pracujący na dwa gary nie wiem czy kupować 4 termostat i czyścić przepustnicę i przepływomierz czy co robić , na VAG-u błędów nie było , po przełączeniu na LPG chodzi idealnie , jak jest powyżej +15*C pali normalnie jedynie nie można go przegazować po odpaleniu bo go zadławi i strzela.

z moich doświadczeń to rozpocznij od wymiany termostatu to to najczęstrzy winowajca a ,cena to około 20 - 50 zł zależy od producenta i marży sklepu wymiana jak sam nie potrafisz to przeważnie od 30 zł wzwyż nawet do 150 zł czas wymiany do 30 min

Panowie o co chodzi ? temperatura na wskaźniku niecałe 80*C a włącza się wentylator chłodnicy ?? czujnik temp w głowicy wymieniony w tym roku , oraz 3 termostaty

dołóż separator i będzie ok. Panowie ja z tym samym problemem tyle że ten separator mam założony i idealnie działa tylko RMF FM reszta stacji działa w miarę dobrze jak jest pochmurnie , a jak jest słonecznie to fala ucieka co parę sekund , co robić , jakaś inna antena , dodam że orginalne radio grało bardzo dobrze (ale ma problem pokrętła głośności) moje audi to A4 B5 sedan 1999 rok , dodam że nie chciał bym wiercić karoserii nikt nic nie doradzi ?? dołóż separator i będzie ok. Panowie ja z tym samym problemem tyle że ten separator mam założony i idealnie działa tylko RMF FM reszta stacji działa w miarę dobrze jak jest pochmurnie , a jak jest słonecznie to fala ucieka co parę sekund , co robić , jakaś inna antena , dodam że orginalne radio grało bardzo dobrze (ale ma problem pokrętła głośności) moje audi to A4 B5 sedan 1999 rok , dodam że nie chciał bym wiercić karoserii nikt nic nie doradzi ?? i zapanowała cisza

silnik 1,8 125km rocznik 1999 przebiek około 195 tyś na brifie było 140 tyś a jak jak kupowałem po roku od sprowadzenie 175 tyś przy 155 tyś był zakładany gaz odpalami i chodzi ,jak tylko musnę pedał gazy ma taki efekt jak by chodził na 2 lub 3 gary ,ewidentnie strzela w filtr powietrza , inaczej , odpalalam i odrazu gaz dopołowy ,obroty podskakują do 3 tyś i dziura (jak by paliwa nie było),przerywa zdycha ,podskoczy na obrotach zaś zdycha itp , kolejny sposów krece pół sek i wyłanczam znowu kręce i wyłanczam i tak 4 razy odpalami i odrazu mogę jechać bez strzałów itp (CZY MOGŁO ZCIEC PALIWO ŻE GO TAK DŁAWI) czujnik ten w głowicy wymieniłem i dalej to samo termostaty wymieniłem 3 szt zaden dobrze nie chodz jeden dobrze grzał od dołu jeden trzymał idealne 90* ale po przejechaniu 30 km teraz ten co mam zagrzewa w mieście w korkach do 90* na drodze ekspresowej do 80* a na autostradzie przy 140 km/h temperatura lekko powyzej 70* , i taki mały cyrk po odpaleniu jak jadę ,jadę sobie do świateł jakieś 800 metrów jak jestem 200 metrów od nich wrzucam na luz a tu obroty podskakują do 2600 obr/min i do puki nie zadławie sprzegłęm nawet 2 min się utzymują (dłużej nie czekałem na zdławienie) ,po zdławieniu i przełączeniu na LPG wszystko jest w pożądku. Dzisiaj jeszcze gorzej zapalił i zgasł po 2 sek , znowu zapaliłem pochodził kulawo z 5 sek i zgasł , zapaliłem przegazowałem i dojechałem do domu (2km) pod domem przełąączyłem na BP pełny gaz i max 4 tyś obrotów i się dławi , ma ktoś jakiś pomysł ????

silnik 1,8 125km rocznik 1999 przebiek około 195 tyś na brufie było 140 tyś a jak jak kupowałem po roku od sprowadzenie 175 tyś przy 155 tyś był zakładany gaz odpalami i chodzi ,jak tylko musnę pedał gazy ma taki efekt jak by chodził na 2 lub 3 gary ,ewidentnie strzela w filtr powietsza , inaczej odpalal i odrzu gaz dopołowy ,obroty podskakują do 3 tyś i dziura (jak by paliwa nie było),przerywa zdycha ,podskoczy na obrotach zaś zdycha itp , kolejny sposów krece pół sek i wyłanczam znowu kręce i wyłanczam i tak 4 razy odpalami i odrazu mogę jechać bez strzałów itp (CZY MOGŁO ZCIEC PALIWO ŻE GO TAK DŁAWI) czójnie ten w głowucy wymieniłem i dalej to samo termostaty wymieniłem 3 szt zaden dobrze nie chodz jeden dobrze grzał od dołu jeden trzymał idealne 90* ale po przejechaniu 30 km teraz ten co mam zagrzewa w mieście w korkach do 90* na drodze ekspresowej do 80* a na autostradzie przy 140 km/h temperatura lekko powyzej 70* , i taki mały cyrk po odpaleniu jak jadę ,jadę sobie do świateł jakieś 800 metrów jak jestem 200 metrów od nich wrzucam na luz a tu obroty podskakują do 2600 obr/min i do puki nie zadławie sprzegłęm nawet 2 min się utzymują (dłużej nie czekałem na zdławienie) ,po zdławieniu i przełączeniu na LPG wszystko jest w pożądku.

mnie właśnie też się wydaje że to coś z wtryskami bo jak jeżdziłem dużo na paliwie w zimie bo na gaz przełączał się po około 3 km a do pracy mam 2 km do większości sklepów też mam około 2 km to było dobrze a teraz jak gaz się włącza po przejechaniu około 100 metrów a czasem nawet po wyjechaniu z garażu to jest gorzej niż zimą tylko mnie te wysokie obroty dziwią że i na LPG i BP , ale tylko na ssaniu , a może to coś z gęstością oleju w silniku i napinacz łańcuszka rozrządu szwankuje

może na jakimś spocie pod wprawnym okiem ??

rozbiorę w przyszłym tygodniu (więcej wolnego w pracy) .Paliwo tankuje tylko na 1 2 3 Statoil