AdamekASZ

Również mam wpisane B8. Jak wyszedłem to zauważyłem i z automatu już byłem załamany ile będzie cyrku z odkręcaniem tego błędu. W sumie zapomniałem o tym więc jeżeli też tak macie to chrzanić to :-)

Co do B&O to nie mogę powiedzieć złego słowa. Też czytałem opinię i zastanawiałem się nad jego zakupem i finalnie to uczyniłem. Nie żałuję. Gra naprawde bardzo dobrze i czysto, czuć tą ilość głośników. Ja w allroad'zie też mam regulacje subwoofera i basów oddzielnie.

W poniedziałek odbierałem twardy dowód rejestracyjny i poruszyłem ten temat w ramach oczekiwania na wymianę. Być może sprzedawca korzysta jeszcze ze starej wersji konfiguratora ale w poniedziałek była możliwość zamówienia nadkoli w kolorze. Zauważ, że jak dziś wpiszesz w internet konfigurator audi to wyskoczy ci nowa jak i stara wersja. Co ciekawe ciągle jest aktualizowana! Na dowód tego podam, że w marcu była dostępna tylko jedna wersja 2.0TDI 190KM a dziś są dwie 190KM i 150KM. Oczywiście mi to już nie robi różnicy, tylko raportuję co wiem. Audi Centrum Gliwice. Kolor jest ten sam. Manhattan metalik. Masz Audi Side Assist z Audi Pre Sense Rear? Interesuje mnie cały komplet pakietów u Ciebie. Piszesz, że razem wyszło o wiele taniej, co zaznaczyłeś w konfiguratorze? 1) Pakiet systemów wspomagających kierowcę na trasie - 7 240 PLN 2) Pakiet systemów wspomagających kierowcę w ruchu miejskim 7 240 PLN 3) Pakiet systemów wspomagających kierowcę w ruchu miejskim i systemów wspomagących parkowanie - 11 360 PLN 4) Asystent parkowania - 1 320 PLN Czy pozycja 2 + 4 (Cena 8 560 PLN) = 3 (11 360 PLN) ??? W moim egzemplarzu jest tylko Pakiet systemów wspomagających kierowcę na trasie, reszty nie brałem bo uważam to za zbędne. Jednego czego nie dodałem i "chyba" żałuję to Układ regulacji amortyzatorów. Do tej pory jeździłem samochodami z twardymi zawieszeniami a teraz jest tak wygodnie, że jak zapomnę z przyzwyczajenia ominąć jakąś dziurę to i tak nie czuję, że w nią wpadłem i czasami można by te zawieszenie utwardzić np. na autostradzie.

Widzę, że mamy bardzo podobne do siebie konfiguracje. Poniżej fotki Teraz znajdź różnice Ten egzemplarz zamówiony był 23.03, do salonu trafił 12.05 a odbiór odbył się 20.05 Zdecydowanie się z tym nie zgadzam, zależy kto co lubi. Stary konfigurator miał możliwość lakierowania elementów dodatkowych tylko w przypadku czterech kolorów w cenie 4.620zł - W nowym najprawdopodobniej pominęli tą opcję bo wiem, że w salonie jak najbardziej jest dostępna ta opcja. Twierdze, że silnik w dzisiejszych czasach przechodzi odpowiednie testy i nie ma sensu głaskać gazu do 1500km. Z tego trybu jeszcze nie miałem okazji korzystać a spalanie z miasta wynosi 10 l/100km a trasy 8.5 l/100km. W Audi Gliwice zażyczyli sobie 4.5k netto. Ciekawostką było to, że odbiór samochodu był ustalony na sobotę godz. 10:00 a detailer dzwonił o godz. 18:00 w piątek... Moim zdaniem są to dla nich zbyt łatwo zarobione pieniądze na samochodzie którego praktycznie nie trzeba polerować. Wolałem to zrobić w zaprzyjaźnionym studio.

Jak oceniasz zestaw Bang&Olufsen w A4? Jest sens dopłacać do niego ponad 4kzł?

Tzn? B6 Variant to praktyczniejsza wersja CC... To są dwa te same samochody w innym papierku.

Dzięki Ponior, zaraz będę dzwonił.. Zobaczymy co to ciekawego

Nie no co ty. Zawracam d...ę z nudów przedświątecznych.

Czyli jest czy nie jest do sprzedania bo właściciel chyba tutaj nie zagląda często

Saochod został sprzedany?

Jaka cena miała by być za to auto? Tylko jeżeli to możliwe bez zawieszenia pneumatycznego - W zamian niego zwykły S-line. Może być na PW

Kiedy i gdzie?

Tak jak pisałem/mówiłem, pojawię się i byłem na tych zawodach... Oczywiście tym razem jako widz, sączyłem sobie zimnego Leszka na podeście i podziwiałem samochody w akcji. Spodobał mi się Golf IV na białych felgach o mocy ~500PS Masakra Widziałem Cię w akcji, z daleka start Quattro w połączeniu z grubym momentem obrotowym jest widowiskowy. Czasy na poziomie tych z 25.04. Jedynie co bardzo mi się nie podobało to, to iż oddzielili zawodników od kibiców. No tragedia. Ani pójść się przywitać ani pooglądać. Koszmar

Jak wybierałem samochód to ostatecznie miało to być właśnie RS4 B7 z 2006" z manualną skrzynią, niestety okazało się po przyjeździe do salonu, że wspomniane Audi zostało zarezerwowane i pozostał mi powrót do domu z niczym (~300km) ale Pan z salonu VW zaprezentował Passata który nijak mi się nie widział, zawsze chciałem mieć Audi (dlatego teraz szukam drugiego samochodu do firmy A4 3.0 TDI). Piszę to dlatego, że tego samego dnia miałem okazje przejechać się RS4 i R36... No i moje odczucia co do przyśpieszeń były stanowczo lepsze w R36 niż RS4. Skrzynia to zupełnie inna bajka, ciągnął, redukował biegi bardzo szybko, silnik lepiej wkręcał się na obroty dając przy tym porównywalny dźwięk do RS4 (ale jednak Audi ryczało głośniej) Po przespaniu się z tematem R36 zdobył u mnie dużo więcej +++ i dlatego ostatecznie padła decyzja o jego zakupie Co do G-Techa i masy całkowitej gotowego pojazdu do drogi to ciężki temat, aby G-Tech mógł podać jak najbardziej przybliżone czasy trzeba wpisać mu dokładną wagę samochodu a z tym chyba jednak zawsze jest problem. Piszę o tym dlatego, że poszukałem po internecie trochę informacji na temat R36 i w większości danych technicznych jest napisane, że masa całkowita pojazdu do drogi wynosi 1689kg!!! W dowodzie mam wpisane 1880kg!!! Także aby się przekonać trzeba się udać tym klockiem na złom w celu pomiaru wagi A jak pod względem finansowym będzie lepiej, samochód będzie dalej bez awaryjny to się pomyśli o: http://www.hgp-turbo.de/ Myślę, że zrobi się wtedy ciekawiej jak na kombi... Ja tym razem mam zamiar (czy się uda to zobaczymy) przyjechać jako widz i delektować się zimnym Leszkiem zagryzając go kiełbaską z grila ponieważ z ostatnich wyścigów dużo nie wiem ponieważ ciągle siedziałem w samochodzie i czekałem na swoją kolejkę. Także tym razem będę Cię tam dopingował i obserwował

Ja tam akurat nikomu nie muszę udowadniać czy to prawda czy też nie, po zakupie samochodu pożyczyłem G-Techa, zrobiłem kilka pomiarów z kolegami i tyle. Nie będę się spinał. Porównując Passaty z filmików wklejonych wcześniej mogę tylko powiedzieć, że różnica w przyśpieszeniu może brać się z dwóch aspektów: 1. Kolega na drugim filmiku nie startuje z LC (Launch Control) potocznie po Polsku procedury startu. 2. Po dźwięku zmiany biegów przez skrzynię wnioskuję, że ma wrzucony tryb Drive a nie Sport Wnioskując. Jako użytkownik takiego samochodu na co dzień wiem, że ruszanie z LC to zupełnie inna bajka, auto wystrzela do przodu z 3800 obr/min i nie "muli" tak na starcie a zmiany biegów przy trybie Sport odbywają się przy odcince i dużo bardziej agresywniej. Co rozumiesz przez: Jako, że motor 3.6 litra to jednostka N/A (wolnossąca) to pojęcie mocno dłubane auto wg mnie oznacza dołożenie układu BiTurbo a wtedy ten samochód legitymowałby się mocą w okolicach 600KM i na pewno jechałby dużo lepiej niż ten z filmiku. Niestety jak dotąd znalazłem tylko jedną firmę co jest w stanie zrobić taki zabieg profi i to za cenę nowego Audi A3