>adamo<

Po szwabsku nie dam rady Może wypowie się ktoś kto ostatnio kupił sobie te przewody?

Znalazłem przewody Beru na aledrogo za 169 zł - http://allegro.pl/przewody-kable-zaplonowe-beru-vw-passat-audi-1-8-i4636607441.html Dziwi mnie, że trzonki mają czarne - wszędzie na zdjęciach są brązowe. Obawiam się czy nie są jakieś "lewe". Sprzedawca twierdzi, że Beru stosuje czarne trzonki od jakichś 2 lat. Brązowe trzonki zostały wycofane. Jaki kolor mają Wasze? Warto je kupić?

Witam, jak w tytule, proszę o analizę logów statycznych na ssaniu: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Silnik pod odpaleniu rano przez około 2 - 3 sekundy pracuje bez zarzutów. Potem słychać jak coś się włącza pod maską (nie klima) i sinik zaczyna drgać i głośniej pracować - zwiększony odgłos wydobywa się z tłumika. Po ruszeniu auto jest zamulone, późno reaguje na pedał gazu, nierówno przyspiesza. Najgorsza jest zmiana biegów, bo przy każdym ta sama procedura przyspieszania Wszystko to mija w momencie wyłączenia się ssania. Kolejne odpalania przy ciepłym silniku nie przynoszą problemów - dzieje się tak tylko kiedy jest zimny. Logi robiłem po raz pierwszy - mogą być mało profesjonalne Z góry dzięki za odpowiedzi.

Dzięki za odpowiedź. Logi robiłem na ssaniu, zaraz po odpaleniu auta - może dlatego mieszanka jest bogata? Co może być przyczyną złego kąta zapłonu i po czym stwierdziłeś tą wadę?

Przejrzyj całą odmę od wyjścia z bloku aż do przewodu zasilającego w powietrze. Prawdopodobnie masz urwany wąż, badź pęknięte plastikowe kolanko.

Witam, jak w tytule, proszę o analizę logów: http://vaglog.rtnet.pl/log_186383.html Silnik pod odpaleniu rano przez około 2 - 3 sekundy pracuje bez zarzutów. Potem słychać jak coś się włącza pod maską (nie klima) i sinik zaczyna drgać i głośniej pracować - zwiększony odgłos wydobywa się z tłumika. Po ruszeniu auto jest zamulone, późno reaguje na pedał gazu, nierówno przyspiesza. Najgorsza jest zmiana biegów, bo przy każdym ta sama procedura przyspieszania Wszystko to mija w momencie wyłączenia się ssania. Kolejne odpalania przy ciepłym silniku nie przynoszą problemów - dzieje się tak tylko kiedy jest zimny. Logi robiłem po raz pierwszy - mogą być mało profesjonalne Z góry dzięki za odpowiedzi. Up! Up!

Na którym kanale VAG można sprawdzić czujnik temperatury?

Mam tak samo, tyle, że nie mam żadnych błędów. Zero punktu zaczepienia. Silnik 1.8 APT Właśnie odłaczylem instalację gazową i wlałem specyfiku Liqui Moly do czyszczenia wtryskiwaczy. Na razie wszystko bez zmian. U Ciebie tylko na zimnym silniku są problemy, czy też cały czas na benzynie?

Witam, w mojej a4 b5 woda z klimatyzacji wydostaje się kapiąc po osłonie termicznej rury wydechowej na wysokości skrzyni biegów. Wężyk, którym powinna wydostawać się woda nie jest za to nawet wilgotny a co dziwne przykładając do jego końca palec zasysa go. Co mogę zrobić aby woda wyciekała tym wężykiem? Skąd to podciśnienie? Proszę o pomoc w temacie.

Możesz wysłać zdjęcia tego mocowania? Jaki koszt za ten kpl.?

Sądzę, że w początkowej fazie pracy silnika sprawność jest bardzo niska, właśnie ze względu na dużą różnicę temperatur (temperatura spalania a temperatura silnika oraz płynu chłodzącego) oraz ze względu na dążenie do szybkiego osiągnięcia optymalnej temperatury silnika. Między innymi dlatego stosuje się ssanie oraz podgrzewanie powietrza zasysanego (elektrycznie lub/oraz od kolektora wydechowego). Dzięki tym zabiegom wytwarzana jest większa ilość energii, która przekazywana jest na ogrzanie silnika. Jeżeli auto przełącza się na gaz przy 30 st., to temperatura płynu (około 5L) musi podnieść się przy obecnych warunkach atmosferycznych o około 15 - 20 st. Biorąc pod uwagę wielkość temperatury spalania (nie pamiętam w tej chwili) to nie jest to dużo.

Witam ! Kupiłem Audi A4 w sedanie Auto nie miało jednak trójkąta ostrzegawczego, więc dokupiłem. Nie mogę go jednak zamontować, ponieważ brakuje mi mocowania a przede wszystkim jakiegoś otworu w tapicerce klapy żeby to przymocować. Jest wnęka, trójkąt idealnie pasuje. Proszę posiadaczy B5 po lifcie o zdjęcie jak to jest przymocowane. Z góry dziękuję. ---------- Post dopisany 22-10-2013 at 22:06 ---------- Poprzedni post napisany 24-09-2013 at 21:34 ---------- Temat można zamknąć - z braku odpowiedzi robię mocowanie "po swojemu"

sony_dark jednak chyba wszystko jest w porządku - po odpaleniu położyłem łapę na reduktorze i muszę stwierdzić, że mega szybko się nagrzewa. Dosłownie po chwili jest wyczuwalnie ciepły, więc ma te 30 st.

Witam, jestem już po instalacji. Sterownik Tech 224 zamontowany pod ECU, reduktor przy chłodnicy, wtryski HANA, przewody miedziane fi 6 mm. Pomimo montażu reduktora przy chłodnicy mam wrażenie, że auto bardzo wcześnie przełącza się na gaz, tzn. po nocy po odpaleniu i pozostawieniu na biegu jałowym na gaz auto przełącza się jeszcze przed wyłączeniem ssania. Gazownicy twierdzą, że ustawili przełączanie przy 30 st. Wcześniej miałem VW Polo z instalacją BRC. Na gaz przełączał się po przejechaniu około 2 km.

Śliwek dzięki za foto. Ładnie masz to wszystko ukryte. Klapka wlewu nie odstaje, parownika nie widać, filtra nie widać wtrysków też nie widać - super. Jak masz wtryskiwacze zamontowane? Pompują gaz w górę? Co to za instalka i jak Ci się sprawuje?

Ok. Czekam w takim razie na foty;-) Czy mozesz przy okazji zrobić zdjecia klapy bagażnika? Mój trójkąt leży w bagażniku bo nie mam jak go zamontować

Witam, niebawem montuję instalację gazową. Zastanawiam się nad najlepszym miejscem na umiejscowienie wlewu gazu oraz przełącznika gazu. Jakie rozwiązania macie u siebie? Wlew chciałem w klapce wlewu benzyny ale gazownik powiedział, że klapka będzie troszkę odstawać - czy to prawda?

Cześć ! Jestem nowym posiadaczem Audi A4 B5 1,8 w sedanie. Witam Wszystkich na forum !!!