lester

No to Spawn zdradź nam ile zainwestowałeś w naprawę usterki?

Mechanik zawiódł. Szkoda. Nie można było temu jakoś zapobiec? Jak się objawia taka usterka, kiepskiego ciśnienia oleju na pompie? Ciężko będzie znaleźć dobry motor. ---------- Post dopisany at 22:06 ---------- Poprzedni post napisany at 22:04 ---------- Mój również drży przy przyśpieszaniu. Wynika to z dużej mocy silnika a niewielkiej wagi auta. Gdy silnik chodzi swobodnie wszystko jest ok. Kiedy jadę spokojnie też nic nie drży. Drżenie czuje kiedy wcisnę pedał do spodu. To chyba tak ma być.

Kolego coś mi się wydaje że ten przebieg w twoim aucie to jakaś wielka ściema skoro padł Ci napinacz przy takim przebiegu. Mój dobija do 197000 i jeździ się normalnie. Współczuje problemu. Pewnie na naprawę pójdzie Ci jakieś 10 000 zł.

kdawid dzięki za pomoc. Z kodowaniem nie będzie problemy myślę dzięki twoim instrukcjom. Problem jest ze znalezieniem odpowiedniego haka z belką. Jest tego dużo na allegro, a ja nie potrafię rozróżnić który jest do B6, a który do B7. Na ETKA znalazłem nr części: I tak nr wzmocnienia poprzecznego to: 8E0800497F nr czopa: 8E0800495A Na Allegro niestety nie znalazłem tych części, są takie: 1. AUDI A4 B6 03' HAK HOLOWNICZY WPINANY ORYGINAL (3884564055) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. 2. AUDI A4 8E0 HAK HOLOWNICZY (3867385933) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. 3. AUDI A4 B7 8E 8E0 05-08 HAK WYPINANY ORYGINAŁ (3893047568) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. 4. AUDI A4 B7 8E 8E0 05-08 HAK WYPINANY ORYGINAŁ (3893048727) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. 5. AUDI A4 8E0 BELKA TYLNA POD HAK + HAK 8E0800491B (3895466652) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Który twoim zdaniem będzie pasował do B6 2003? kdawid czy Ty musiałeś ciąć zderzak, czy spasował idealnie do twojego auta? Mój wygląda tak: Widzę że jesteś z Jasła. W Przysiekach zakładałem gaz i niedługo wybiorę się tam na sprawdzenie. Może pomógłbyś mi zainstalować ten hak gdybym był w Przysiekach?

O jaki moduł chodzi? Masz jakiś nr części? Nie wiem również co to jest MCE/PDC ? Posiadasz może jakąś instrukcję jak to zrobić?

Koledzy, niedawno kupiłem działkę i przymierzam się do budowy. Wiem że podstawą przy budowie jest posiadanie przyczepki do auta. Postanowiłem więc poszukać w necie czy do audi S4 BBK 2003 Avant można kupić hak holowniczy. W ASO z robocizną za zdejmowany hak zaproponowali cenę 2700 zł. Pomyślałem że w takim wypadku za prawie 3000 zł kupiłbym stare auto z hakiem do budowy. Poszukałem więc zamiennika i znalazłem coś takiego, nowy ale nie oryginalny: i3925506881.html'>WYPINANY HAK+MODUŁ+WIĄZKA AUDI A4 8E B6 B7KOMBI+4D (3925506881) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Tutaj jest oryginalna używka z B6 Avant 2003: HAK AUDI A4 B6 MAŁYSZ KOMBI podpinany Instalacja ZOBACZ Starogard Gdański ? Tablica.pl Pomóżcie, który hak waszym zdaniem pasowałby to mojego auta? Podstawą jest abym nie musiał ciąć zderzaka bo tego nie chcę. Czy zakładał ktoś z Was coś takiego do S4?

Oj ale przypł! Dla mnie najważniejsze, że auto jest ekstra za co Ci kolego dobry dziękuję! ---------- Post dopisany 09-01-2014 at 14:39 ---------- Poprzedni post napisany 14-12-2013 at 13:28 ---------- W tym tygodniy zrobilem pierwsza wieksza trase swoim eSs 1200 km. Srednie spalanie na gazie wyszlo 15,2 przy jezdzie normalnej. Tylko kawalek polecialem ponad 240 km/h, wiec spalanie wyszlo przyzwoicie jak na automat. Co do silnika i brania oleju, jestem mile zaskoczony bo auto rzeczywiscie nadal mimo jazdy na LPG nie bierze oleju. Poprzedni samochod przy takiej trasie bral 800 ml wiec jestem bardzo zadowolony szczegolnie ze takim autkiem naprawde trasa szybko mija. :-)

Jaki masz rocznik tego auta i ile nalatane? Jaki olej stosowany byl. Dziwne ze to lancuch skoro wczesniej nie bylo slychac go dluzej niz 2 sek. Jesli wymieniasz nalinacze to i slizgi, pasuje przegladnac glowice, uszczelniacze i prowadnice zaworow. Kupa pracy i kasy. Wspolczuje. Ledwie 1000 na gazie i taki problem. To ile Ty przejechales tym autem? Wejdz na audizine.com i poszukaj na forum tematu problemu z lancuchem. Tam sa wymienione czesci jakie trzeba kupic do wymiany. Tutaj masz instrukcje wymiany lancucha: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/414598-B6-B7-S4-Timing-Chain-FAQ-Information-Discussion-Thread

Koledzy, ostatnio wymieniłem olej i filtry w swoim aucie. Na stronie Motul do mojego S4 zalecane są następujące oleje: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=125&modelyear=&vehicle=115970&site=41&region=59&language=13&brand=45 Zastanawiam się nad wymianą oleju w mechanizmie różnicowym z tylu i z przodu. Auto przejechane ma 193 000 a zalecany olej to: VW Group axle oil. Part No. G 052145. Pytanie mam takie: co ile powinno się zmieniać taki olej i czy powinienem go wymieniać z tyłu i z przodu jednocześnie? Chciałbym również zapytać jaką dokładnie automatyczną skrzynię biegów Tiptronic wsadzono do S4 4,2 2003 r, chodzi o oznaczenie? Chciałbym poczytać o tej skrzyni trochę a wiem że jest kilka rodzajów. ---------- Post dopisany at 16:39 ---------- Poprzedni post napisany at 15:32 ---------- Chyba znalazłem skrzynię o jaka została zastosowana w moim modelu auta: 6HP19A A oto link do pliku z opisem skrzyni: https://drive.google.com/file/d/0B88edsCN8jPaWEQ2U2hnWmlWSFE/edit?usp=sharing ---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 16:39 ---------- Po przeczytaniu kilku artykułów o tej skrzyni jaka jest w moim S4 znalazłem poniższy artykuł w tygodniku "Motor": Z artykułu wynika, że skrzynia ta jest bardzo słaba do samochodów z mocnymi silnikami. Koszty naprawy to około 6000 zł. Zastanawiam się czy powinienem się przejmować sytuację gdzie jestem w posiadaniu właśnie tej skrzyni biegów 6HP19 w moim mocnym 344 konnym S4?

Moze i ja kiedys sie na to zdecyduje... Ksiadz ile Ci zeszlo z tym polerowaniem?

Swietnie to wyglada po polerce. Jak nowy woz. Zastanawiam sie ile razy mozna tak auto polerowac? Przeciez to z pewnoscia sciaga jakis % lakieru. Jesli bedziesz go za czesto picowal to sie czerwony w ocynk zamieni. :-)

Ksiądz współczuję Ci tych problemów jakie masz. Dobrze, że u mnie wszystko w miarę na razie dobrze chodzi. Nie miałbym tyle czasu co Ty do poświęcenia dla samochodu... Dziś spróbowałem przekodować sobie sterownik skrzyni biegów i nie wyszło. Przy wpisywaniu nowej wartości kodowania 00032 system wyrzucił komunikat że liczba musi być siedmiocyfrowa. Kiedy spróbowałem 0000032 sterownik nie przyjął nowej wartości i pozostał przy starej. Chyba sobie odpuszczę to przekodowanie. Oto dane mojego sterownika skrzyni, może coś podpowiecie. Jaką wartość wpisać w moim aucie żeby to zadziałało?: Jak już podłączyłem VAG-a to sprawdziłem sobie czy jakiś sterownik nie zanotował błędów i tak w sterowniku skrzyni chyba zalazłem takie błędy: Auto Trans: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 910 156 Component and/or Version: AG6 09L 4.2L5V RdW 0040 Software Coding: 0000001 Work Shop Code: WSC 63251 3 Faults Found: 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 000 - - - Intermittent 18289 - Powertrain Data Bus: Missing Message: Acceleration Request P1881 - 000 - - - Intermittent 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 000 - - - Intermittent Możecie pomóc?

W wolnej chwili sprobuje to zrobic. Dla mnie ekstra sprawa. Automat czasem lubi przeciagac biegi na D, przy spokojnej jezdzie i szybka redukcja rowniez sie przyda na D.

Troche sie wtrace z tematem. Ostatnio przwgladalem intrnet i znalazlem cos takiego: " OPIS JAK USTAWIĆ TIPTRONICA W TEN SPOSÓB, ABY PODCZAS JAZDY NA D lub S NADAL DZIAŁAŁY PRZYCISKI ZMIANY BIEGÓW NA KIEROWNICY Ta modyfikacja jest w pełni odwracalna, bezpieczna, a do tego banalnie prosta do wykonania. Polega na zmianie kodowania sterownika skrzyni biegów. Dzięki temu jadąc w trybie automatycznym będziecie mieli możliwość zmiany biegów za pomocą przycisków na kierownicy. Skrzynia po naciśnięcu przycisku zmiany biegu przełączy się w tryb Tiptronic na około 30 sekund. Bardzo fajna sprawa - używam tego na codzień i nie umiałbym jeżdzić inaczej... Potrzebujemy: - Vaga - 5 minut - kartkę i długopis/telefon - do zanotowania kilku cyferek - umiejętność obsługi najprostszych funkcji Vaga... Opis krok po kroku: - podpinamy interface do auta - włączamy zapłon - wybieramy sterownik skrzyni biegów 02 - wciskamy przycisk recode 07 - zapisujemy na kartce wartość znajdującą się w okienku "software coding" - to na wszelki wypadek, gdyby skrzynia nie chciała przyjąć nowej watrości, lub chcielibyście później wrócić do standardowych ustawień - teraz wpisujemy nową watrość 00032 i klikamy na przycisk "DO-IT" - sprawdzamy czy sterownik przyjął nowe kodowanie (nie widzę powodów, dla których miałby nie przyjąć ) - wyłączamy Vaga, wyjmujemy kluczyk, pakujemy notebooka, zapalamy samochód i jedziemy na cudowną przejażdzkę ulepszonym Tiptroniciem" Zastanawiam sie czy moglbym cos takiego zrobic w swoim aucie. Czy jest to bezpieczne dla skrzyni i auta? Robil ktorys z Was koledzy tak u siebie?

Z BMW E46 330i 2004 z LPG. Tyle ze w o wiele gorszym stanie byl tamten samochod. Juz teraz nie kupilbym BMW po tym eSs. :-)

Kupiłem ten egzemplarz od użytkownika streetrace wcześniej jeździł nim kierowca Krzysztofa Kubicy.

Dzięki. Na dniach własnie będę zmieniał olej. Zaleje pod górną krechę. Będę po większych trasach sprawdzał stan oleju. Dłuższa trasa już w styczniu więc się przekonam.

Nie czytam anglojęzycznych forów gdyż nie znam języka techniczno-angielskiego i ciężko mi je czytać. Gdzieś na forum wyczytałem, że jakiś znany i polecany warsztat potwierdza to co piszesz waskivw, ale mówią że powinno się wymienić wszystkie napinacze przy 250 000 i tyle. Dlatego planowałem to zrobić. Jeśli jednak ma być to aż taki koszt jak piszecie to wole auta się pozbyć, mimo tak fascynującego charakteru jaki posiada.

Auto od 74 000 ma wlewany Motul na 100%, to wiem. Nie wiem tylko co lał pierwszy właściciel, ale muszę sprawdzić w książce bo był olej wymieniany w Szwajcarii w ASO. Pociesza mnie to że nie bierze oleju. Muszę jeszcze sprawdzić dokładnie tak jak przejadę dużą trasę np 500 km naraz. Zastanawiam się czy wtedy coś weźmie. Jak jeżdżę po mieście i na niedalekie trasy olej nie znika.

Mój zalewany był Motulem 5w30 specyfic i co 10 000 była wymiana. Słychać przy odpalaniu na zimnym jak w załączonym filmie. Może powodem jest przejechane 191 000. Do ASO nawet nie dzwonie bo nie jestem Niemcem ani biznesmenem żeby mnie było stać na ASO, choć znam biznesmenów których nie stać na ASO. Jeśli przyszłoby mi rozdzierać rozrząd to robiłbym tylko to. Auto nie bierze mi oleju w ogóle a to świadczy to stanie silnika, czyli prowadnic zaworów i pierścieni. Tylko słychać ten łańcuch 2 sekundy po odpaleniu, kiedy auto stoi na mrozie. Muszę jeszcze sprawdzić jak będzie kiedy będą w nocy dodatnie temperatury. Wydaje mi się, że w lecie palił lepiej. Tak wygląda mój silnik po zdjęciu pokrywy zaworów: Strona prawa: Strona lewa:

Czy jest na tym forum ktoś kto zrobił już ten rozrząd? Czy wszyscy tylko się na razie zastanawiają? Dla mnie jeśli koszt robocizny i części przewyższy kwotę 7000 to auta się pozbędę. Ciekaw jestem jak takie nowe S4 odpalało na zimnym czy był jakiś szmer łańcucha. Jeśli chodzi o mody Księdza, nie podoba mi się. Kwestia gustu. Również wolę ori wygląd.

Ile masz w swoim przejechane? Nie da sie tego zrobic taniej? To az taki duzy koszt? Kurde myslalem ze to max 4000 bedzie kosztowalo, a 8 tys to troche duzo. Ja nie chcialem tego bagatelizowac i przy 250 000 mialem zamiar to robic. Caly silnik znalezc w dobrym stanie to tez nie prosta sprawa. Kurde mam nadzieje ze przesadziles z tymi 8k. :-)

Widzę że olaliście mojego posta.

Nie będę zakładał nowego tematu i wrzucę to tutaj. Oto dźwięk przy odpalaniu mojego S4 na zimnym. Wydaje mi się że również słychać łańcuch. Czy powinienem się tym przejmować? https://plus.google.com/u/0/photos?pid=5953208811928568290&oid=105191427076831389609 Przejechane mam 191 000. Przy 250 zamierzam wymieniać napinacze łańcucha. Poza tym dźwiękiem auto chodzi idealnie. Właśnie zamówiłem olej Motul specyfic 5w30, filtry oleju, paliwa, kabinowy i powietrza.

A gdzie?