Bart-S

Póki co zidentyfikowałeś że jest wyciek a nie miejsce wycieku. Zrób zdjęcie.

Nie jako kod wyposażenia. Ale jeśli masz skrzynię LDU lub LDV to jest to 0AN.

W B7 i C6 już tylko soft. Jedynie 2.7TDI w B7/C6 oraz w polifcie C6 2.0TDI i 2.7TDI dostały modyfikację w postaci drugiej generacji skrzyni czyli 0AN (poprawiona konstrukcja łańcucha, bieżni i zmodyfikowana pod to jednostka hydrauliczna).

W przypadku A6 C6 z silnikiem TDI nie musisz sprawdzać ponieważ fabrycznie montowano 7 (tak samo jest dla B7 z silnikami TDI).

Ilość płytek w konstrukcji sprzęgła nie ma nic wspólnego z ilością biegów.

Program absolutnie odpada. Więcej Nm = przyśpieszone zużycie. Nie da się na sztywno określić żywotności w km - wszystko zależy od eksploatacji. Przy bardzo ciężkiej nodze może wytrzymać tylko 100 000km... Z kolei przy spokojnym (=płynnym) użytkowaniu bywa, że robi 400 000km i nic się nie dzieje.

Tak.

Dużo lepiej. "Zepsuli" inne elementy ale zdecydowanie lepsza konstrukcja niż poprzednie.

3-cia generacja Multi ma już tylko sprzęgła 7-płytkowe.

Wysyłam na pw.

Szybką i łatwą drogę masz do mnie Soft z tego co widzę masz najnowszy.

Zrób zdjęcie po podłączeniu się do sterownika skrzyni - wtedy powiem czy zainstalowany soft jest najnowszy. Tak wymiana statycznie i tym razem zalej oryginał (jeśli nie boisz się dystansu to zapraszam do siebie).

Nie da rady.

Niestety ale nie może szarpać. Miałeś wrzucić pomiar.

Rozgrzej do 60 zrób jeszcze raz adaptację - chciałbym zobaczyć screena w którym zarówno dla 10 jak i 11 mam ADP OK.

Tak ale jakie wartości.

Popraw parametry auta w opisie. Na jakim poziomie zapisała się adaptacja dla wstecznego?

Na zimnym jeszcze jako tako będzie to działać ale po rozgrzaniu będzie problem. W stopce masz do mnie numer telefonu - zadzwoń w piątek po 16:00.

Jaką masz skrzynię EVE czy FSF?

Niestety jakoś dziwnie zapisuje i nie widzę numeru sterownika skrzyni.

Zrywa Ci połączenie ze sterownikiem skrzyni ponieważ używasz starszej wersji kabelka. Na wersjach HEX-CAN nie ma tego problemu. Sterownik do wymiany. Podeślij mi plik tekstowy do którego zapisałeś błąd.

@Bramboś: spróbuj odpalić auto i niech na wolnych obrotach jednostka dogrzeje się kilka minut. Następnie przetestuj czy jest tak samo czy stabilnie. Jeśli OK to jednak temperatura.

@Bramboś: przy większych temperaturach na zewnątrz i na rozgrzanym silniku nie ma tego problemu? @fabian04: tylko statyczna wymiana. W kwestii tego "bączka" tuż przed zatrzymaniem... Zacznij od adaptacji sprzęgła do jazdy do przodu.

G055190A jest olejem który do tej pory stosowany był w dyferencjale Multitronika 3-ciej generacji czyli 0AW. Całkiem możliwe, że w dobie COVID, szukaniu oszczędności oraz porządkach w magazynie Audi zdecydowało się na zastosowanie jednego oleju przekładniowego we wszystkich skrzyniach. Nie porównywałem ich nigdy ale z tego co pamiętam to nie jest ten sam olej. Zalecam nadal stosowanie przyporządkowanych wersji dla danego modelu skrzyni (G052 dla 01J i 0AN oraz G055 dla 0AW).

W takim razie w ostatnim czasie Audi musiało coś zmienić bo jeszcze przed nowym rokiem kupowałem G052. Zapytam i dam znać w poniedziałek.