Skocz do zawartości

Bart-S

VIP
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5225

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bart-S

  1. Bart-S
    Adaptacje są OK. Sprawdź błędy w module ABS.
  2. Bart-S
    Masz pod każdym moim postem
  3. Bart-S
    Bezawaryjności życzę ?
  4. Bart-S
    Patrz - jeżdżę bez PDC już 4 lata i zdążyłem zapomnieć jak to działa ?
  5. Bart-S
    Sprawdź czy rozłącza Ci układ PDC jak przekroczysz 15km/h.
  6. Bart-S
    Sygnał prędkości nie jest wymagany w B7 (w B6 jest - jeśli dobrze pamiętam). Bezpiecznik 17 zmostkuj z zasilaniem innego bezpiecznika zasilanego bezpośrednio z aku.
  7. Bart-S
    Sygnał prędkości jest też na panelu z kostkami (dolny słupek A kierowcy). Zielona kostka 17-pin, pin nr 17. Bezpiecznik 17 ma mieć zasilanie stałe (z aku) a bezpiecznik 5 ma zasilanie po zapłonie. Dołóż brakujące piny w 17 i podłącz go do odpowiedniego źródła zasilania.
  8. Bart-S
    Zadzwoń do mnie... Telefon masz w stopce.
  9. Bart-S
    Przyjedź, sprawdzę
  10. Bart-S
    Nie - wymiana oleju nie rozwiąże problemu. Ale bez paniki - wytłumaczę Ci wszystko w niedzielę.
  11. Bart-S
    Możemy zacząć od zlania ATF i sprawdzenia go. Na tej podstawie podejmiemy dalsze decyzje.
  12. Bart-S
    Jestem na delegacji w Hiszpanii. Zadzwoń do mnie w niedzielę wieczorem to ustalimy jakiś plan.
  13. Bart-S
    Na zimnym efekt nie występuje lub jest mniejszy?
  14. Bart-S
    Rozmawialiśmy dziś... Opisany objaw to moim zdaniem nie szarpnięcia tylko wibracje. Zamień półosie stronami (w B6, B7 i C5 lewa i prawa strona są identyczne) i daj znać czy usterka w jakikolwiek sposób zmieniła swoją charakterystykę. Natomiast objawy dotyczący wrzucania R i szarpnięcia to naprawdopodobniej objaw źle zapisanej lub zgubionej adaptacji sprzęgła do jazdy wstecz. Rozgrzej skrzynię do 60 stopni ATF i nadpisz adaptację dla biegu wstecznego (w blokach pomiarowych grupa 11). Daj znać po wykonaniu zadania
  15. Bart-S
    No z przodu nie bardzo ?
  16. Bart-S
    Miernik do łapy i sprawdzasz czy na wtyczce podpiętej do PDC masz zasilanie, CANy i Kline.
  17. Bart-S
    Zadzwoń do mnie po 18:00 - telefon masz w stopce pod każdym moim postem. Potrzebuję więcej danych...
  18. Bart-S
    Filtry przy Multitroniku są elementami "lifetime" - wymienia się je tylko w przypadku remontu skrzyni. Jeden filtr masz w środku i aby się do niego dostać trzeba rozebrać skrzynię. Drugi znajduje się na przewodach chłodzenia ATF i zależnie od jednostki silnikowej jest to albo z lewej lub prawej strony skrzyni lub na pasie przednim przy chłodnicy. Ten filtr jest drogi i kosztuje jakieś 1300zł. Nie wiem jak się odnieść do wyceny którą Ci podano bo chyba komuś Multi z Tiptronikiem się pomylił Odpuść
  19. Bart-S
    Masz w stopce pod każdym moim postem Zaraz Ci skrobnę
  20. Bart-S
    Najlepiej zadzwoń jak wsiądziesz z interfejsem do auta
  21. Bart-S
    Zacznij od adaptacji.
  22. Bart-S
    Przygotowując ten artykuł sugerowałem się oryginalnym katalogiem części Audi. Nie było konfiguracji 1BV + Servotronic ale równie dobrze może to być błąd w przypisie. Wszystko pasuje.
  23. Bart-S
    Wyciągaj sterownik i wysyłaj.
  24. Bart-S
    Nie - to nie od oleju (chociaż wymienić by się już przydało). Skasuj i zobacz czy wraca.
  25. Bart-S
    Adaptacja nie wskakuje samoczynnie po osiągnięciu 60 stopni przez olej w skrzyni. Zapisywanie odbywa się w momencie zatrzymania i pozostania w tym stanie z naciśniętym humulcem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...