Bart-S

1. Można przełączać - testowałem na swoim egzemplarzu. Nie wpływa to negatywnie na skrzynię. 2. Jeśli skrzynia ma jeździć w optymalnych warunkach - zarówno olej i jak i filtr zamów w ASO.

To będziesz słuchał internetu czy mnie? Zdejmij pokrywę sterownika silnika i zadzwoń...

1. Zdarza się że puszczają simeringi na wyjściu z dyferencjału. Pozostałe miejsca niezwykle rzadko... 2. Jak puścisz hamulec powinno samo ruszyć i przejść do trybu pełzania. 3. 0AW czyli generacja montowana w B8 nie miała żadnej grubszej modyfikacji - a co za tym idzie nie ma listy skrzyń których należy się wystrzegać. 4. Mini szarpnięcie związane z zasprzęgleniem jest dopuszczalne i nawet instrukcja użytkownika auta o tym wspomina. Zwykle to kwestia adaptacji. Na pewno nie może zasprzęglać w taki sposób że wylatują zęby 5. Zasada jest taka - w żadnych warunkach nie może szarpać. 6. Jeśli potwierdzisz że olej był wymieniany, na zimnym i na ciepłym w żadnym zakresie nie szarpie, nie ma żadnych dziwnych dźwięków i najważniejsze - na obu wyjściach z dyferencjału nie ma luzów = można brać.

Zacząłbym od przekaźnika światła wstecznego.

Myślę że to nie półosie ale ich podmiana to bardzo prosta operacja a wykluczy jedną z możliwości. Zrób swap i daj znać.

Czyli skoro na poszczególnych przełożeniach masz tak samo czyli nie ma to nic wspólnego z prędkością tylko z obrotami - mogę się mylić ale na moje bardziej to kierunek silnik. Natomiast co to może być, nie podpowiem - nie mój rewir działań.

Najpierw odczyt kanałów (na P). Potem możesz spróbować wykonać adaptację - nigdy nie wiadomo jak zareaguje skrzynia (jeśli jest OK nic się nie stanie, jeśli są uszkodzenia - może zacząć szarpać).

No właśnie nie pasuje... Rezonans masz cykliczny a nie stały. Ale póki co z braku innych pomysłów mógłby zamienić półosie stronami i sprawdzić czy cokolwiek się zmieni. Koła na pewno są OK? Może dla pewności spróbuj na innym zestawie - również aby porównać czy problem zmienia swoją charakterystykę...

G052516A2

Wibracje ustają po puszczeniu gazu?

Co to znaczy "nie ma CAN-a"? Chodzi Ci o Twoje auto - A3 8L?

No i baja

Jeśli dany pin jest już obsadzony w miejscu docelowym to wpinasz się tam odpowiednim kabelkiem od PDC. Natomiast CAN masz np pod fotelem kierowcy (wiązka idąca do modułu komfortu) ale to samo jest też przy zegarach więc skoro już tam jesteś to możesz się także i tu podłączyć.

Trochę się zapędziłeś Ogarnij najpierw PDC. System parkowania i szyby przód i tył nie mają ze sobą nic wspólnego...

Wiązka przednich czujników leci od sterownika PDC zainstalowanego wewnątrz auta pod tylną lewą lampą - następnie lewym progiem do słupka A. Tutaj na panelu konektorów masz przejście niebieską 10 pinową kostką leci dalej na ścianę grodziową i w okolicach lewej lampy masz kolejną kostkę tym razem 12 pin. Dalej leci już do zderzaka i czujników. Numery poszczególnych kostek (wtyczki i gniazda) masz w pierwszym poście. Ja bym sprawdził czy masz uszkodzonej wiązki masy - jest wspólna dla zestawu czujników przód i jeśli masz otwarcie tego obwodu to czujniki nie będą śmigać (potwierdzeniem będzie błąd w sterowniku PDC na wszystkich czujnikach przednich: open/short to ground).

OK zadzwoń w środę po 18:00...

Jeśli nie ma objawów możesz jechać. Terminy dowolne - pod każdym moim postem masz nr tel (zadzwoń to się konkretnie umówimy).

Poślizg sprzęgła nie jest prosty w diagnostyce ponieważ może być powodowany przez kilka elementów. Aby to zdiagnozować potrzebuję auto tutaj :/

Dowiedz się jakie są oznaczenia tych skrzyń. Może zadzwoń we wtorek po 21:00 - podpytam o jeszcze kilka rzeczy...

Może najpierw napisz co się stało z Twoją.

To bardziej wygląda na dawki paliwa niż na skrzynię.

Jeździj i obserwuj. Przy niektórych usterkach adaptacja pomaga na jakiś czas (podobnie jak wymiana oleju). Daj znać jeśli problem powróci.

Za każdym razem jesteś w stanie to wywołać czy co któryś cykl?

Wysłałem info na PW.

W którym modelu?