Bart-S

Spoko - cieszę się, że śmiga. Jeśli chcesz się załapać przed moim urlopem to w tym tygodniu trzeba by dogadać termin wymiany ATF.

Opisany objaw występuje tylko w jednotkach 1.9TDI i 2.0TDI. Zawsze zaczynajcie od akumulatora - brak odpowiedniego prądu rozruchowego może skutkować właśnie takimi objawami.

Opisane objawy nie wskazują na sterownik skrzyni. Co do B8 mam oczywiście plany bo zapytań jest coraz więcej - coraz częściej przesiadacie się na aktualną wersję nadwozia A4. Póki co jednak mam za mało miejsca aby dołożyć 0AW. Na diagnostykę i wymianę ATF zapraszam. Mogę też pomóc z tą skrzynią jeśli dostanę ją luzem. Dwumas jest praktycznie w każdej konfiguracji z Multitronikiem. Wyjątkami są silniki benzynowe 2.4, 2.8 i 3.0 - przy tych jednostkach zastosowano koło zamachowe z osobnym tłumikiem drgań skrętnych.

Wleć - przejadę się to powiem więcej...

To zależy co padnie - widełki od kilkuset złotych do kilku tysięcy... Jak trafisz zadbany egzemplarz i dobrze go sprawdzisz, będzie śmigać.

Wszystko zależy od tego jak zadbaną jednostkę trafisz... bywa różnie, czasem 100 000km i w środku śmietnik a czasem 400 000km bez napraw i tylko zmiana ATF. W jaki dokładnie model/rocznik celujesz? 1.8T ma stosunkowo niski Nm więc ciężej je zajechać....

J/w. Przyjedź - przejadę się autem, będę mógł powiedzieć więcej.

Musiałbyś przyjechać abym mógł ocenić co rzeczywiście się dzieje. Na podstawie samego opisu raczej nie podejmuję się diagnozy...

Cały system zachowuje się poprawnie... ADP Run oznacza, że sterownik skrzyni uruchomił (kolejny) tryb uczenia się... Sprzęgło nieustannie się zużywa a zatem proces adaptacji jest wykonywany praktycznie zawsze jeśli zachodzą do tego warunki (temperatura oleju w skrzyni, odpowiednia sekwencja trybu jazdy). Tłumaczenie że ADP Run oznacza, że wypadła adaptacja to bzdura powielana przez mechaników nie mających pojęcia o zasadach działania tego procesu. Status ADP Run powraca zawsze gdy wyłączycie zapłon i temperatura oleju w skrzyni spadnie poniżej zadanego progu dla adaptacji.

Sprawdź i porównaj wskazania temperatury w sterowniku silnika i w zegarach.

Jeśli wskazania temperatury masz na minusie to znaczy że walnięty lub odłączony jest czujnik temperatury płynu chłodniczego.

Dokładnie - po dwóch stronach słupka B po prostu funkcjonalność pinów musi się zgadzać po stronie kostki i wtyczki (wystarczy że upewnisz się że kabelki mają ten sam kolor).

Przyjedź

Nie wiem - wysłałem zapytanie jakiś czas temu do Hugo ale bez odzewu :/

Cieszę się, że skrzynię masz ogarniętą ale... coś mi tu nie pasuje. Skontaktuj się ze mną...

Ogarnie się - wpadaj...

Na przewodach chłodzenia oleju znajduje się filtr - jego cena to okolice 1300zł. Z zamiennikiem uważałbym - układ chodzenia wymaga odpowiedniego ciśnienia oleju (źle zaprojektowany komponent może przysporzyć kłopotów bardzo czułej hydraulice skrzyni).

Filtry w Multitroniku są filtrami lifetime - nie podlegają okresowej wymianie. Wymienia się je tylko w przypadku remontu skrzyni. Z Poznania nie masz do mnie daleko - 50km więc zapraszam

Zadzwoń jutro w ciągu dnia - potrzebuję więcej informacji...

Hmm... Będę na Open'erze to już masz bliżej

Przyjedź...

Pytam o sprzęgło ponieważ GJA nie wyjeżdża z fabryki na 7-płytkowym a zatem przerabiane było. Natomiast czy to sprzęgło jest uszkodzone nie wiadomo. Zaznaczam jeszcze raz - aby zdiagnozować i potwierdzić usterkę MUSZĘ przejechać się autem...

Soft masz najnowszy dla tej wersji sprzęgła i sterowania. Ile km temu było wymieniane sprzęgło?

Nie zdiagnozuję na podstawie tego opisu - jak dasz radę to wpadaj na diag.

Dobra jak podłączycie kompa to zadzwoń.