Bart-S

Wspornik zaczyna się od znaków 8E0 a zatem jest uniwersalną częścią - nie ma znaczenia czy to sedan, avant, LHD czy RHD. Miejsce na moduł anteny jest jedno (wsuwa się ją).

Jak nie masz daleko to wpadaj. Chciałbym się przejechać.

Zapomnij o używanej chyba że dostaniesz pół roku gwarancji. To kupowanie kota w worku. Można kupić skrzynię regenerowaną na gwarancji lub naprawiać swoją. To jedyne rozsądne rozwiązanie jeśli chcesz jeździć autem. Inaczej wydajesz 2000zł i nie wiesz co jest w środku ani jak długo pojeździ... Co do Twojego przypadku - wszystko zależy od tego co padło. Jeśli będę znał objawy mogę doradzić kierunek w którym należy pójść.

Nie wiem czy masz uwalony sterownik - trzeba to sprawdzić. Tilt działa po zapłonie.

Nie - memo nie jest tu kodowane w magistrali danych. Zakładasz i działa.

Le Sterowanie odcinkiem lędźwiowym nie jest realizowane przez sterownik memo. Zakładając, że wiązka jest OK - możliwe, że padnięty masz moduł. Podmienić na inny i sprawdzić czy działa.

A nie strzelił bezpiecznik foteli?

No to wpadaj

7800PLN za to co opisałeś? To chyba jakiś żart... Połowa elementów, które wymieniłeś nie związana z opisaną usterką. Zadzwoń - nie będę tu przeklinał :/

Na moim profilu jest link do profilu na FaceBook. Pod każdym moim postem masz sygnaturę - jest tam nr telefonu. Dzwońcie wieczorami - w tygodniu odbieram połączenia dopiero od 18:00. ...aaa i zgodnie z Waszym powtarzającym się życzeniem - zabieram się za 0AW

Zadzwoń po 20:00. Powinienem coś mieć dla 2.0 ALT.

Zacznij od oczytania błędu ze sterownika skrzyni biegów...

Z takimi przypadłościami to jest trudna sprawa - może gdyby dane mi było usłyszeć, mógłbym powiedzieć więcej.

Jeśli zostaną odłączone przewody olejowe biegnące od skrzyni do chłodnicy na pasie przednim i w takim stanie uruchomisz silnik to wywali Ci olej na glebę... Jedyna szansa aby to sprawdzić to odkręcić korek upustowy, zlać olej i sprawdzić ile go jeszcze zostało.

To normalne, że w momencie gdy masz zimny olej - skrzynia zachowuje się inaczej.

I z dużym momentem da się jeździć bezawaryjnie - ważne aby wiedzieć jak... 2.0 ALT zgodnie z parametrami powinien siać najmniejsze spustoszenie w Multi a bywało, że skrzynie z tego auta trafiały do mnie na pełną generalkę (co prawda bardzo rzadko ale jednak). Nie ma reguły - wszystko zależy od tego jak auto było eksploatowane i serwisowane....

Poświęć trochę czasu i poczytaj w wolnej chwili ten wątek... Szkoda czasu na pisanie po raz kolejny tego samego. Opinii o skrzyni szukaj u użytkowników - nie w serwisach. Większość sprzedawanych na rynku wtórnym aut to złom - nie ważne czy z multi czy nie (mam na myśli starsze roczniki). Sęk w tym aby dobrze sprawdzić auto przed zakupem bo żyjemy w czasach gdzie najczęstszą przyczyną pozbywania się samochodu jest konieczność wykonania napraw. Trafisz zadbaną jednostkę - nie będzie problemu o ile nie masz zamiaru katować auta. Jeśli masz ciężką nogę, CVT nie jest dla Ciebie.

Możesz obszyć skórą tylko musiałbyś dobrać taki sam materiał jaki masz w aucie (z tym może być problem).

FSG na pewno nie wyjechała z fabryki z 7-płytkami. Mogłeś mieć modyfikację gdzieś w trakcie eksploatacji auta a wskazówką będzie wersja sterownika skrzyni biegów. Trzeba podłączyć się do skrzyni i odczytać oznaczenia (w pierwszym poście są wskazówki jak to zrobić). Jednak oznaczenie które odczytamy ze sterownika nigdy nie daje gwarancji.. Trafiały już do mnie różne przypadki: - sprzęgło 6, sterownik 7 - sprzęgło 7, sterownik 6 No nic... pozostaje sprawdzić ECU skrzyni i mieć nadzieję, że rzeczywiście jest tak jak sugeruje... Sterowanie dla sprzęgła 6-płytkowego w FSG to 01J 927 156 CS. Dla sprzęgła 7-płytkowego 8E2 910 155 P.​​

Wiesz no... jak nie mam dnia to też pękam i wyzywam

Podstawa to przetestować auto na zimnym oraz następnie na porządnie rozgrzanym silniku. W zestawieniu z Multitronikiem napęd zawsze musi być "płynny" - nie może szarpać. Auto musi też samo ruszać.

Logi są tylko podpowiedzią - nie do końca odzwierciedlają faktyczny stan skrzyni. Więcej powie test drogowy oraz analiza oleju.

Widziałem i 400 000km bez remontu... Wszystko zależy od tego jak jest eksploatowana...

Dasz radę przyjechać na diagnostykę?

A i E mają taką samą funkcjonalność (czyli pod panel z przełącznikami). A stosowano do końca MY03 a E od MY04. Nie wiem na czym polega różnica - możliwe, że coś w konsoli środkowej było inaczej (sposób mocowania?).