Bart-S

Przestańcie się bawić i wymieńcie półosie na inne... Może być używka (byle gumy były całe - większa szansa, że syf nie leciał do środka i przeguby są OK).

Wersja MK nie ma nic do PDC. Wiązkę na front auta albo musisz zarobić albo dokupić (czy są różnice w wiązce C5/B6 - zapytaj kolegę Banan - ostatnio dużo w tej kwestii dłubał ).

Nie żartuje, moje objawy są zblizone ale nie identyczne więc swoje przemyslenia zachowaj dla siebie skoro nic nie wnoszą do tematu. Zresztą wiecej takich juz widziałem. Załóż inny zestaw kół i zobacz czy efekt dalej występuje. Od tego zacząłem koła zostały dokładnie umyte i wyważone. Opony też ładnie się toczą. ale na wszelki wypadek, żeby wyeliminować kolejną rzecz dam inne. A sprzegło może dawać takie objawy? Wątpię.

Załóż inny zestaw kół i zobacz czy efekt dalej występuje.

W Encyklopedii CVT masz numer do mnie - przypomnij się dziś ok. 19:00.

Proponuję kupić jeden nit w ASO - na wzór. Resztę dokupić w sklepie specjalistycznym.

Jest kilka możliwości - bez diagnostyki nie da się określić co jest powodem. Mimo wszystko celowałbym w przeguby bo czegoś takiego jak DSP 661044 nawet wygooglować nie mogę a to nie wróży dobrze. Myślałem, że może to Spidan ale jednak nie. Kołowałbym używane półosie aby podmienić i zobaczyć czy zmieni się charakterystyka wibracji.

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Dowiedz się jaka to marka - z informacji które zebrałem - nie ma na rynku pasującego przegubu wewnętrznego (można kupić jedynie kompletną półoś z zamontowanymi przegubami zewn. i wew.).

Jakiej marki przeguby zainstalowano?

Wiem ze nie w temacie pisze ale po wymianie przegubów wewnętrznych co prawda drgania ustaly w pewnym stopniu lecz delikatne drgania jeszcze zostały, co zalecacie żeby sprawdzić?Poduchy silnika, skrzyni wraz z kołami sprawne i dobrze wyważone. Znów zasadnicze pytanie - wibracje ustają po odpuszczeniu gazu?

Pytanie co dokładnie wykonano - fizycznie sterownik GJA i GWX jest inny. Chyba że nadpisano mapę sterownika GWX wgrywając mu soft of GJA. Tak czy inaczej - obie operacje są nieprawidłowe. Uruchomi się to ale nie jest to sprzęt przeznaczony do pracy ze sobą co w konsekwencji może doprowadzić do problemów (jakich, trudno powiedzieć). Składając skrzynię zawsze dopasowuję komponenty aby zgadzały się "hardware-owo" - to podstawa do jakiejkolwiek dalszej diagnostyki.

Multitronic nie lubi podnoszenia mocy chociaż w benzynie masz stosunkowo niski maksymalny moment obrotowy (przynajmniej w serii) a zatem można zaryzykować. Jeśli chcesz cieszyć się sprawną przekładnią - nie polecam.

Mechanik stwierdził duży luz na przegubie wewnętrznym i prawdopodobnie to było głównym winowajca przy drganiach. Odbiorę samochód na dniach to poinformuję czy drgania ustaly. Przegub ma fabryczny luz - raczej na tym bym się nie opierał ale objaw jest oczywisty a zatem wykluczając koła jedyna możliwość...

Sterownik został sprawdzony na połączenia elektryczne - są sprawne. Sterownika w firmach naprawiających je nie testuje się na aucie - wykonuje się jedynie weryfikację połączeń elektrycznych czyli jedyną możliwą do usunięcia usterkę. W Twoim przypadku uszkodzeniu mogła ulec sama płytka a dokładniej któryś z układów. Najmniej prawdopodobna wersja ale możliwa - to wiązka elektyczna (przy takim wysypie błędów np. zasilanie). Ostatnia możliwość to uszkodzenie skrzyni - czyli błędy które wyskakują pokazują faktyczny odczyt sensorów. Generalnie w tym przypadku - na czuja, sterownik do wymiany (chociaż bez diagnozy na miejscu nie jestem w stanie określić tego na 100% - nie jestem wróżbitą ).

Nie ma potrzeby Tomku - póki co check. Dominik - zamień półosie stronami i zobacz co się będzie działo.

Nie logi pokaż tylko błąd który zapisał się w sterowniku skrzyni biegów...

Artur... kpisz sobie? W tym wątku 100x powtarzane było aby lać oryginał - żaden z dostępnych na rynku zamienników nie jest tym samym olejem który kupujesz w ASO. Nie stać Cię na wydanie 450zł co 60 000km = nie kupuj Audi z Multitronikiem... Kolejne posty z zapytaniem o olej będę kasował.

Zauważyłem dzisiaj ze podczas ruszania czy to na 'D' czy na biegach +/- samochód wkreca się na obroty a dopiero po 1\ 2 sekundach zaczyna ruszać ale na wyższych biegach nie ma tego problemu. Czy to jest objaw slizgajacego się sprzęgła który też może powodować wibracje z którymi mam problem w samochodzie? Wibracje ustają po odjęciu pedału przyśpieszenia?

Soft w sterowniku musi być soft dla GYJ.

Andrzej - masz telefon w pierwszym poście, dzwoń... Bo do CVT nie podłączysz aparatury tak jak do Tiptronica. W tej skrzyni stosuje się tylko wymianę statyczną - innej nie trzeba. Co do cytatu "mała/duża"... zobacz w którym roku tworzyłem Encyklopedię. Wtedy dopiero zaczynałem swoją przygodę z Multitronikiem - teraz zasób wiedzy z uwagi na zdobyte doświadczenie, wygląda inaczej. Jeśli chodzi o CVT - naprawdę warto wysłuchać co mam do powiedzenia

Da się ale ta modyfikacja jest trochę skomplikowana - jeśli chcesz mieć wszystko w zgodzie z myślą fabryczną... Inne zegary, sterownik silnika. Nowa wiązka do skrzyni no i nowa skrzynka. Wydatek mało opłacalny z uwagi na obecną wartość A4 B6 produkowanych przed MY2004. Wygląda jednak na sterownik.

Dobra.... powtórzę jeszcze raz... W Multitronicu nie robi się wymiany dynamicznej

Coś skopałeś przy montażu - u mnie siedziały równo (sprawdź poprawność zamontowania haków i stan gumowych uchwytów).

No to fakt. To deficytowy towar... Zawsze można nówkę z ASO