Bart-S

Grzesiek - z Warszawy masz do mnie prostą drogę. Pakuj się w auto i wpadaj na diag.... Robert - proponuję to samo... Jak będziesz w PL to podjedź. Przejadę się autem i wtedy powiem więcej lub doradzę najmniej bolesną opcję. Diagnozowanie po waszych opisach - mimo szczerych chęci - jest zawsze ryzykowne i nie w pełni miarodajne.

Ehhh pomyliłem z mocującą pokrywę... Prowadząca jest krótsza ale dłuższa śruba pokrywy ją złapie. Może chodzić o lepsze trzymanie - ktoś to z jakiegoś powodu wymyślił. Śruba 1G2/1G3/1G5 nie jest taka sama jak 1G8 - masz fotkę w tutorialu.

Wygląda na sterownik... Niestety remont :/

No wynika to także z zamieszczonej rozpiski

Jeśli już to na krótko dzięki polepszeniu parametrów oleju z uwagi na jego wymianę. Trudno powiedzieć - gdybym mógł się przejechać powiedziałbym więcej.

Cześć miśki... możecie podpowiedzieć czy ktoś u nas na forum handluje karoserią? Potrzebuję drzwi kierowcy w lakierze Czarny Ebony Perłowy czyli Z9W.

Jest OK.

Nie próbowałem - może któryś z kolegów wie...

A od czego ta dojazdówka? W A4 pakowano tylko wersję 17"...

Wymiana oleju może pomóc ale na krótko... Wpadnij jak będziesz w pobliżu - przejadę się autem to powiem więcej

Taki pin do tej kostki http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5999868697Pytam bo nie ma z C i EA Wygląda podobnie. Staram się używać jednak ori pinów.

To jest zabezpieczenie aby nic nie dostawało się do środka wtyczki. Igłą to wytargasz - następnie zrób w tym otwór i załóż na kabelek zanim włożysz pin na miejsce. Kostka ma zabezpieczenie (blokadę) którą trzeba zwolnić aby założyć/zwolnić pin - popatrz ze spokojem to rozkminisz jak to ogarnąć.

I tak będziesz rył w kostce airbag więc niech to będzie spójne z myślą konstruktorów (poza tym podpinasz wszystko w jednym miejscu). Mam rozumieć, że pin 5 w 12-pinowej kostce schowka nie jest obsadzony po stronie wiązki auta? Piny do kostki 8P0 973 100 i 4F0 973 100 C: to 000 979 009 C lub 000 979 009 EA

W B7 masz kostkę 75-pinową... Do końca rocznika modelowego 2006 wtyczka ma numer 8P0 973 100 a od rocznika modelowego 2007 4F0 973 100 C. W obu przypadkach sposób podłączenia wyłącznika poduszki pasażera jest identyczny. Kontrolka: Pin 2 (6-pinowa wtyczka kontrolki) >>> Pin 1 (75-pinowa wtyczka sterownika airbag) // mostek Pin 3 (6-pinowa wtyczka kontrolki) >>> Pin 60 (75-pinowa wtyczka sterownika airbag) Natomiast w kwestii samego przełącznika ON/OFF - tutaj kostka ma 6 pin (7L0 972 776): Pin 1 (6-pinowa wtyczka przełącznika) >>> Pin 3 (brązowa 12-pinowa kostka schowka) >>> Pin 61 (75-pinowa wtyczka sterownika airbag) Pin 2 (6-pinowa wtyczka przełącznika) >>> Pin 6 (brązowa 12-pinowa kostka schowka) >>> Pin 59 (75-pinowa wtyczka sterownika airbag) Pin 3 (6-pinowa wtyczka przełącznika) >>> Pin 5 (brązowa 12-pinowa kostka schowka) >>> Pin 51 (75-pinowa wtyczka sterownika airbag) // mostek Pin 5 (6-pinowa wtyczka przełącznika) >>> Pin 4 (brązowa 12-pinowa kostka schowka) // mostek Pin 6 (6-pinowa wtyczka przełącznika) >>> Pin 2 (2-pinowa wtyczka włącznika oświetlenia schowka) // mostek Funkcje poszczególnych pinów w kostce przełącznika... Pin 1 i 2 to pozycje ON/OFF. Pin 3 to masa przełącznika. Pin 5 to zasilanie iluminacji przełącznika a Pin 6 to masa iluminacji. * - tutaj uwaga odnośnie pinu 3... ten kabelek począwszy od kostki 12-pin schowka dalej w kierunku instalacji auta powinien być już zarobiony fabrycznie. Jeśli tak nie jest - należy potwierdzić, że Pin 51 w sterownik airbag jest już obsadzony i zmostkować się do tego przewodu! Generalnie wszędzie tam gdzie napisałem mostek - ta część instalacji powinna już znajdować się w aucie a zatem podłączamy się do niej.

Miło było poznać Bezawaryjności!

Niestety nie wiem - nie zajmuję się trzecią generacją Multitronica. Pracując z pierwszymi dwoma używam tylko VCDS.

Jeśli nie ma pewności co do tego czy olej był wymieniany - zawsze sugeruję wymianę profilaktycznie (lub chociaż analizę ATF).

Wszystko OK. Jeździć

Tak komputer pokładowy zmienia wyświetlacz na tryb ręcznej zmiany biegów ale zero reakcji po naciśnięciu łopatek czy lewarka. OK - masz do mnie kawałek z Częstochowy ale jeśli dystans Ci nie straszny to zapraszam

Komenatrz do diagnozy: Czy jak przełączysz się w tryb manualny - komputer pokładowy zmienia wyświetlacz na tryb ręcznej zmiany biegów?

Nie schematy nieczytelne tylko Twoje umiejętności za małe... w 99% przypadkach gdy zgłaszacie problem - wina leży po Waszej stronie tzn. spieprzyliście coś w instalacji (czasem ze swojej winy a czasem z uwagi na stan zakupionego sprzętu) i dokładnie tak było w tym przypadku. Zamieszczone schematy są dokładnie takie same jak używa serwis Audi. Więc nie spinaj się tu bo z CANem na początku i tyle w temacie... Co do błędów - jest dokładnie jak napisał Kaju. Wygląda na uwalony czujnik z tyłu (prawy środkowy) choć równie dobrze problem może być w wiązce tego czujnika. Poza tym do sprawdzenia masa czujników przednich (albo ma przerwę albo jest zwarta do plusa). W obu przypadkach miernik do łapy i analiza wskazanych obwodów.

Źle... pomarańczowo/zielony masz na pinie 17 pomarańczowo/brązowy na pinie 18 Kodowanie: 00114

Rozwaliłeś komunikację w magistrali komfort. Wycie PDC a potem cisza oznacza niesprawność tego układu - błąd (czyli powód usterki) zapisze się w sterowniku PDC.

Zasada działania adaptacji w B6/B7 i B8 jest taka sama. Tylko VCDS inaczej współpracuje - nie wiem jak przy pomocy tego interfejsu zrobić ADP w B8.

Procedurę adaptacji opisałem w pierwszym poście encyklopedii Multitronika.