Bart-S

Wszystko zależy od tego co padło - typowy pułap napraw waha się od 800zł do 6000zł

Podejdzie też FSF... Tylko zakup używanej skrzyni to potencjalna wtopa - nie jesteś w stanie bez jej rozebrania określić faktycznego stanu/zużycia (a nikt przecież nie pozwoli jej rozebrać). Pomyśl czy nie dasz rady zorganizować wysłania skrzyni do mnie - kurier kosztuje fortunę ale może ktoś ze znajomych planuje wyjazd do PL?

Wrzuć foto.

Ciężko mi się do tego ustosunkować tylko na bazie opisu. Bardzo często błędem mechaników jest wskazanie dyferencjału jako źródła usterki - każdy dyfer będzie hałasował na podnośniku (praca bez obciążenia). Metodą wykluczania proponuję abyś podjechał do tego samego warsztatu innym Multitronikiem i wykonał taki sam test... Sprawdzicie czy z innego egzemplarza jesteście w stanie wywołać ten sam dźwięk...

Czy test który przeprowadzono został wykonany na podnośniku? Opisz szczegóły.

Haha, dziękuję! Bardzo miło było poznać i pierwszy raz na żywo zobaczyć B6 w Cytrusowym lakierze Dane odnośnie simeringu wałka napędowego wysyłam na PW.

Tutaj:

Kacper - procedurę adaptacji masz opisaną w Encyklopedii Multitronika

Ze sterownikiem.

Aby wykasować adaptację nie wchodzisz do basic settings tylko w 10-adaptacje.

W każdym przypadku kiedy nie wiesz czy i kiedy ATF był wymieniany - wymieniasz i pilnujesz okresowej wymiany. Zlany olej powie też coś o faktycznym stanie skrzyni. Druga sprawa to przecież nie wiesz ile oleju jest w kupionej skrzyni i czy poziom jest prawidłowy. Generalnie nadal uważam że zakup używanej z gwarancją rozruchową to błąd - ale... Twoje auto, Twoja kasa, Twoje decyzje.

Nie wiem - nie widzę tego więc trudno wywróżyć w jakim jest stanie Jeśli kupisz jedną z 3 wskazanych to możesz zakładać komplet (będzie pasować).

Multitronic w B6/C5 był tylko w 6 biegach. Najlepiej jak najnowszą czyli FYU chociaż powinien decydować przebieg. Osobiście odradzam zakup używanej bo to kupowanie kota w worku... Wszyscy sprzedają z małym przebiegiem, nówki do końca jeżdżące a po zakupie okazuje się że to szrot. Uszkodzony Multitronic może do końca jeździć bezobjawowo. Jeśli to możliwe, zawsze zalecam przegląd aktualnie posiadanej skrzyni i oszacowanie kosztów naprawy. Dopiero posiadając te dane można podjąć dalsze rozsądne decyzje.

Nie GHR nie podejdzie - to już skrzynia po modyfikacji. EVJ, FSG lub FYU.

Coś tu było grzebane - sterownik masz od GWX a ta skrzynia była montowana w 1.9TDI dopiero od czerwca 2004. Zacznij od zrobienia nowej adaptacji.

W opisie masz B7 - tutaj opisałeś B6. To pierwszy temat do wyjaśnienia. Zakładam że masz skrzynię oznaczoną jako GJA?

Tak... 1000zł niepotrzebnie wydane. Zadzwoń po pracy.

Zadzwoń do mnie - telefon masz w stopce pod każdym moim postem.

Wrzucam update wyprzedaży gadżetów audi - jeśli coś Wam się spodoba piszcie na [email protected]. GADZETY AUDI.pdf

Wrzucam update wyprzedaży gadżetów audi - jeśli coś Wam się spodoba piszcie na [email protected]. GADZETY AUDI.pdf

Wrzucam update wyprzedaży gadżetów audi - jeśli coś Wam się spodoba piszcie na [email protected]. GADZETY AUDI.pdf

Opisane objawy niekoniecznie wskazują na skrzynię... Przyjedź - potestujemy.

Musiałbyś się pofatygować i przyjechać do mnie...

Masz w stopce pod każdym moim postem

To normalne zachowanie skrzyni podczas jazdy w terenie o większym nachyleniu.