Bart-S

No to masz jeszcze 20 000km.

Jest tyle możliwości, że to niekoniecznie skrzynia... Zawieszenie, poduszki... nawet niedokręcony akumulator (ale to już typowo dźwięki, bez efektu szarpnięcia na przeniesieniu napędu). Przy przebiegu 160 000km skrzynia powinna nadal śmigać bez problemów - wszystko zależy od tego jak było eksploatowane auto. Kiedy miała miejsce ostatnia wymiana ATF?

Jaki przebieg? W kwestii puknięcia - jednorazowo, po tym jak auto stało jakiś czas?

PVM to Multitronik 3ciej generacji czyli 0AW. W czym problem?

Kamil ile razy już mówiłem Ci, że jesteś... przewrażliwiony Znając Ciebie "nieznośnie głośny" dla innego użytkownika będzie "ledwo słyszalnym szumem"... Podsumowanie masz na końcu swojego ostatniego wpisu - 278kkm to nie jest nowe auto i nigdy już nie będzie. Jeśli chcesz - nie ma problemu, zrzucamy przekładnię i wymieniam proforma wszystkie łożyska. To jednak wygeneruje koszty z którymi też się nie pogodzisz - tak źle i tak źle... Popracuj nad kompromisem Jak będziesz przejeżdżał to wpadnij - przejadę się i pomyślę...

Michał obserwuj... Falowanie najprawdopodobniej za jakiś czas wróci...

Nie ten wątek Niestety z TIPem nie pracuję więc nie pomogę.

Masz osobny wątek poświęcony diagnostyce - główne parametry są wspólne dla wszystkich generacji.

No to umówcie się na spota...

Telefon masz w stopce - zadzwoń po południu...

Kabelek diagnostyczny się przyda - jest?

Zacznij od zapisania nowej adaptacji - po jej wykonaniu sprawdź czy charakterystyka ruszania uległa zmianie.

Nadal nie mam warunków dla 0AW... Skontaktuj się ze mną jutro wieczorem - chciałbym coś zweryfikować.

Tak sobie - więcej mógłbym powiedzieć gdybym był w stanie przetestować auto w warunkach gdzie sprawia problemy (zimne). Soft OK.

Tak każda wersja PDC współpracuje z hakiem. Tylko pamiętaj kupić wersję 4-kanałową (tylko pod czujniki tył).

Wszystko zależy od tego jak silne jest to szarpnięcie - odczuwalne i subtelne jest normalne i nawet w instrukcji obsługi auta znajdziesz na ten temat wzmiankę. Może to być także objaw źle zapisanej adaptacji.

Skrzynia do remontu - ale musiałbym to potwierdzić jazdą testową. Zadzwoń lub przyjedź. Oryginalny simering wałka napędowego czyli półosi to w ASO koszt 84zł Wyciek o którym wspominasz nie ma nic wspólnego z podanymi objawami.

Do analizy potrzebuję komplet bloków pomiarowych ze sterownika skrzyni biegów.

Zadzwoń lub przyjedź.

Prawidłowo powinny reagować właśnie w okolicach 1ms.

Zdarza się że są zużyte i świrują - sprawdź wskazania odległości od przeszkody oraz czas reakcji poszczególnych sensorów na froncie...

Niby tak ale ja fabrycznie takiej sztuki nie trafiłem. Często natomiast trafiam na jednostki w których sprzęgło zostało zmodyfikowane w ASO w ramach gwarancji. Tak jak napisałem - historia serwisowa to potwierdzi.

Tak jeśli auto dysponuje +300Nm to przyda się mocniejsze sprzęgło. Tylko, że aby mieć pewność musiałbyś szukać B7 (bo dopiero od tego nadwozia Multitronic wyjeżdżał z fabryki na 7 płytkach)... Jeśli B6 to albo z udokumentowaną modyfikacją sprzęgła w ASO (potwierdzone historią serwisową) lub po naprawie w serwisie ASB (również udokumentowana modyfikacja sprzęgła).

Ma ruszać sama i nie może szarpać. Testy zawsze na zimnym i rozgrzanym silniku.

Do usług