maly_sz

Sporttig, a z czego to chyba widać...:)

...to jak z tymi tarczami kotwicznymi od W8 przerabiał ktoś temat ? nie chcę zostawiać tarcze bez żadnej osłony

tył, kupiłem zaciski z W8 pod tarcze wentylowaną 269mm z a8 d2

dev, pioteros macie duuuużą wiedzę szukam info dot. tarcz kotwicznych z W8 - czy do a4 pasują p&p bo musze zamówić dwie nowe - a wolałbym nie wywalać 300 pln do kosza :/ dzięki!

A jeszcze zapytam... tarcze kotwiczne tył pasują również z W8 do A4 ? bo muszę kupić... i co w kwestii przewodów hamulcowych, słyszałem że jest inna wielkość gwintu? dzięki

no fajnie, zaciski zamówiłem.... i znalazłem jakieś info że ręczny w zaciskach w8 jest inaczej i będzie problem... ? montował tu ktoś te zaciski z W8 do b5 quattro ?

Wleciały ATSy Racelight 18'' / 8.5 i nowe Vredestein Ultrac Vorti, a i obniżenie Eibacha -30 mm

pytanie dotyczące hamulca tył: jarzmo w W8 i A8 d2 jest takie samo - ten sam nr katalogowy tarcza 269mm od A8 ma 20 mm, a ta od W8 ma 22 mm grubości tarcze do passata w8 269 130 sztuka do audi ponad 200 zaciski podobno tylko od s4 - WTF ?? to nie można odrazu całości od w8 na tył do b5 quattro ???? jak z ręcznym ? jak z wahaczem nie zawadza ?

siema, a obcierało Ci to ? mam felgi 18x8,5 et 38 i zastanawiam się co brać - 225/40 czy 235/40 - żeby dało się jeździć np w 3-4 osoby i nie klepać błotników pozdr

how much i czemu tak drogo ? ps te z passka W8 są inne ? mam na myśli zacisk

Panowie pytanie mam, do a4 b5 1998 w Q , zaciski TYŁ od s4 b5 polift tj wentyl 256 mm pasują p&p ? pozdrawiam m.

napisałem że podtoczenia na tarczę przy docisku LT nie trzeba robić, a przy dosku z RSa już tak bez znaczenia już wiem w czym rzecz, Pan z Radomska ogarnie to koło tak żeby było ok, zobaczymy czy będzie nałożony pierścień czy jakieś inne rozwiązanie, ma to kosztować 500 pln zrobię foty jak już będzie ready pozdr

Kolo od 1.4 tdi zakladaja tylko do 1.8t. Poprzecznych? Przekolkowanie nie ma tu nic wspolnego z tym czy pasuje czy nie. Tylko przy docisku LT nie musisz robic podtoczenia pod tarcze, w docisku z rs a. Owszem. Stad kolo z fabi piwinno byc lepsze bo nie jest plaskie, ale jak nie pasuje to sprawa sie rypla Niech sie wypowie Marcin lub Dev Ps bedzie caly komplet z rs4 b7

uparłem się jednak na to sprzęgło od rs4 b7, porównywałem z rs4 b5 i poza mocniejszym słoneczkiem są praktycznie takie same. Chcę mieć komplet od jednego auta, ktoś tu pisał że założył od rs4 b5, czyli musiał głębiej osadzić tarczę w jednomas. marcindlug, Ty chyba podrzucałeś fotę koła z podcięciem pod tarczę... Pytanie z czego był ten jednomas, z 1.4 TDI ? bo widzę że one nie są płaskie jak np w przypadku 80tki

a opcja VALEO pod rs4 b5 z jednomasem pasuje do p&p ? nr Valeo 835091 bo jeżeli jednomas pasuje to nie ma co kombinować tylko wziąć taki zestaw.

no właśnie nr sachs się różnią pomiędzy b5 a b6-b7 ( tam było 4,2 V8) , a poglądowo wyglądają prawie tak samo chyba zamówię od rs4 b5 i porównam ze swoim od b7 macie może kontakt do Otoczaka ? p.s jednomas od czego najlepiej w sensie wagi ? ode lżyć go jeszcze?

mam sprzęgło tj docisk + tarcza z rs4 b7 240mm montował ktoś coś takiego do b5 1.8T ?

zobaczymy, zamówiłem serwo z pompą od s4 99r.

a s4 przed liftem ? nie trzeba przerabiać ?

to może i ja zapytam czy serwo z pompą od s4 99r podjedzie do mojego AJL 98r ?

ma być ori tak jak z fabryki wyjechało kojarzy ktoś czy serwo z pompą od s4 podchodzi p&p ? bo te moje hamulce powinny być lepsze, pedał miękki i mocno dusić trzeba :>

nie są emblematy

to jest inny srebrny, stworzony z własnej receptury, bez dodatków - to czysty srebrny pigment

uff długa walka, najpierw rozbiórka... Potem, darcie tam gdzie trzeba i w podkład na 2 tygodnie... drobne poprawki przy okazji rozbiórki... i wreszcie jest ! tu jeszcze bez listew progowych i bez polerki... ale z nowymi oryginalnymi listwami na drzwiach

sprawdź luz na flanszach, ja założyłem nowe i cieknie dalej, bo flansza ma luz i pracuje góra dół. obecnie wymieniam kpl 5 łożysk (wszystkie w tylnym dyfrze)