gsekulski

Miałem identycznie w A3. Najprawdopodobniej stanęła Ci linka gdzieś w pancerzu, zaciągniesz ją bo wtedy większa siła działa lecz nie powraca juz bo się blokuje w środku . Wymień linkę ok 20zł kosztuje. Ta dźwigenka może troszkę ciężej chodzić gdyż jak linka stanęła to po prostu teraz trzeba ja rozruszać troszkę. Jak pisałem miałem identycznie jak Ty. Wymieniłem linkę rozruszałem tą dźwignię przy zacisku, psiuknąłem wd40 i od wiosny chodzi bez zarzutu.

Z mojej strony dodam abyś sprawdził okolice króćca. Podobnie miałem w A3 1.8T na początku powoli ubywało płynu a po jakimś czasie już coraz więcej. Kiedy wymieniałeś rozrząd? Może z pompy troszkę puszcza?

To raczej nie jest normalne, 2 tys na zimnym silniku to coś nie tak juz. U mnie w 1.8T na zimnym silniku 1200obr po chwili spada na 900obr. Natomiast w A3 1.8T czy zimny czy ciepły zawsze 900obr.

Mam A3 z 1.8T przebieg 290 tys KM i przy zakupie miałem 160 tys KM po 200 tys KM wymieniałem uszczelkę przy chłodnicy oleju, przy 260 tys km pękł króciec od płynu chłodzącego, przy 270 profilaktycznie wymieniłem olej w skrzyni biegów. Nic poza tym w silniku i osprzęcie nie było robione.

Ja mam A3 1.8T AGU 1997r przebieg 290tys Km (nie mam pewności czy oryginalny, raczej stawiam że niewiele cofnięty). Kupiłem w 2008r jak miał 160 tys Km i turbo, skrzynia biegów oraz silnik nic nie naprawiałem. silniczek pracuje ładnie, olej zalewam 10w40 i tak z 1.5l na 10tys km ubędzie. Drugie autko A4 B6 1.8T AVJ 2002 r przebieg 164 tys Km (w 100% prawdziwy, ASO, wlepki na silniku, ksiażka serwisowa wszystko się zgadza) jak narazie zrobiłem nim 5 tys KM na oleju Valvoline Max Life 5w40 zero ubytku oleju:)

Słuchaj wymieniaj sobie co 100-110 tys km. ASO co pisze to pisze a trzeba robić swoje. W A3 mi ASO podawało co 180 tys KM, po kupnie auta zmieniłem cały rozrząd na pompe wody SKF, pasek continentala i resztę NTN co jest bdb zestawem. Po 110 tys km odstawiłem na wymianę i dobrze bo rolka na napinaczu żyła już ostatkiem sił. A kolejne wymiany...słuchaj to zależy co sobie założysz jak założysz INA, NTN SKF to 100-110 Mozesz śmigać sobie:) Unikaj zestawów typu MAX GEAR, DACO bo z nimi nic nie wiadomo, typowe tanie marki. Ja wiem, ze to troszkę kosztuje bo trzeba cały przód rozbierać ale nie szczyp się i czy ksiażka by podawała 150 czy 180 to przy tych 100 tys umawiaj już mechanika.

Witam. Jestem na tym forum nowy. Do tej pory posiadałem A3 i wypowiadałem sie na forum tego modelu. Posiadam teraz A4 2002r z radiem Symphony II i ktoś wie czy można je zamienić na Concert III lub Symphony III czy bedzie pasowało? Przepraszam ale nie mogę zakładać nowych tematów i pisze tu.

Co do radia polecam Ci Uniden 520xl:) Jeszcze jakbyś znalazł te z przed modulacji to byś go nikomu nie odsprzedał już Wklep sobie w google opinie o tym radiu i sam zobaczysz:) Co do anteny to zależy jakimi funduszami działasz. Powiem Ci tak ja codziennie robię ok 200-300km, korzystam z zestawu Uniden Pro 520XL oraz antena sunker CB 115 i jest git:) Od 5 lat się nic nie popsuło jeszcze, zazwyczaj sciaga z ok 9KM i jest idealnie. Mi tam wystarcza. Co do miejsca...w A3 miałem radyjko na tej półeczce obok ręcznego, w A4 pomiędzy fotelem pasażera a tunelem środkowym je wcisnąłem. nie chciałem nic wiercić i wkręcać a radujko jest idealnie pod reką nie trzeba nic wiercić i niszczyć tapicerki:)