gsekulski

Koniecznie zbadaj cewki. W tych autach jakieś 8 mies temu była akcja serwisowa wymiany cewek. Fabryczne nawalały. Co do świec katalogowo NGK PFR6Q platynowe. Niestety cena ok 35zł sztuka.

Wtyczka raczej ok bo wyciagałem napęd i czyściłem laser. U mnie jest sedan.

Witam. Posiadam model b6 z navi w zegarach. od pewnego czasu nie działa mi nawigacja. Na wyświetlaczu wyświetla się coś w stylu "sprawdz napęd CD-ROM". Po podłączeniu pod vcdsa pokazuje ten błąd odnośnie nawigacji: 65535 - internal control module memory error. Ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny??w napędzie czy zegarach?

Witam. Proszę o podpowiedz czy da się podłączyć radyjko audi concert III zamiast symphony II?? radyjka są identyczne z wyglądu tylko różnią się kostką ktoś podpowie czy istnieje jakaś przejsciówka??

Witam. Temat dotyczy navi w A4 B6. Mianowicie po włożeniu płytki do napędu w kufrze wyskakuje coś typu " prak płyty typu DX, sprawdz CD-ROM". Płytka jest dobrze nagrana, wcześniej chodzło mi z niej navi. Dodatkowo napęd jakby rysował i brudził płytkę. Ktoś pomoże co zrobić?

Co do Turbo nie gazuje go dopóki nie złapie temperatury i zazwyczaj czekam kilkanascie sekund zanim zgaszę go. Po spokojnej jezdzie np do sklepu od razu gaszę. W A3 1.8T od kupna zrobiłem 170 tys km i turbinka śmiga do dziś. Co do oleju ja jak kupiłem swoje A4 1.8T miałem zalanego jakiegoś 5w30. Wymieniłem na Valvoline Max Life 5w40 i jestem zachwycony:) zrobiłem 17 tys km i poziom z maksa spadł ciut poniżej połowy a kolor zrobił się ciemno czrwony zamiast juz czarny więc dobrze trzyma właściwości. Dodatkowy atut jaki zauważyłem- silnik ciszej pracuje.

To jest normalne w tym modelu. Mi również co jakiś czas zapala się kontrolka silnika, wyskakuje błąd z sądy lambda. Ale to normalne, znajomy ma tak samo. Co do kontrolki paliwa mam również tak i wystepuje to zjawisko po zamontowaniu LPG w licznikach z wbudowaną nawigacją w zegarach tzn Kolorowy FIS. Po odpięciu klemy z akumulatora i ponownym zapieciu wskaźnik pokaże właściwy stan paliwka. Aby wskazówka dobrze pokazywała musisz mieć paliwko powyżej rezerwy. W przypadku gdy zejdzie do rezerwy wskazówka bedzie spadała tak jakbyś jechał na PB:)

Osobiscie polecam Valvoline Max Life 5w40. Rok czasu, 14 tys km zrobione na nim. Olej tylko delikatnie ciemniejszy się zrobił z max na bagnecie zeszło do poziomu 3/4. Poza tym silnik zauważalnie duzo ciszej pracuje niż na poprzednim oleju.

widocznie jeden ma a kolejny nie:) u mnie jak sie patrzy na aku z lewej strony jest podłaczony taki przewód

Gra nie warta zachodu. Komputer+strojenie=1000zł turbinka w dobrym stanie=800zł nowy zawór upustowy+ reszta osprzętu=600zł intercooler= 200zł, montaż oraz pozostałe koszty ok 500zł. Razem 3000zł, ale na bank coś pominąłem i wyjdzie więcej, nawet nie wiem czy wydechu nie trzeba zmieniać a sam końcowy tłumik od 1.8T bodajże kosztuje nowy 450zł. A wyjdzie Ci taka rzeźba, ze nie wiadomo czy w ogóle będzie to dobrze chodzić. Powiem Ci tak po mojemu jak kolega ma wpierniczyć 4-5 tys w taka zabawę to lepiej niech go sprzeda i dołoży tą kase do seryjnego autka z tym silnikiem. Bawienie się w przeloty, doloty, wtryski gra nie warta świeczki. Aby przybyło mu do 150KM potrzebny jest juz chip. Dodatkowo nadmienię, po operacjach z chipem i tuningu są bardzo często problemy z dostrojeniem i działaniem instalacji LPG jeśli kolega ją posiada.

Jak Ci kolega pisał- radia concert i symphony wychodziły w 90% w wersjach ze subem i wzmacniaczem. Jak to było powiedziane sprzedający kupił bez radia lub było drozsze włozone i wstawił fabryczne. Ale zanim zazniesz kąbinować w drzwiach nie prościej jak pożyczysz sobie od kumpla zwykłe radio i zobaczysz czy na nim tył gra? jeśli będzie grał to kup sobie jakiegoś pioneerka i będzie o wiele lepiej grał niż fabryczne.

Witam. Już kilka razy o mało mi nie przydzwonili w tył przy ostrym hamowaniu. Mam pytanko da się zakodować to autko aby przy takim hamowaniu automatycznie był sygnał światłami awaryjnymi?

Faktycznie masz rację Moja pomyłka.

No dzięki. Dzis juz późno jutro tak zobaczę ---------- Post dopisany 07-06-2014 at 12:06 ---------- Poprzedni post napisany 06-06-2014 at 21:26 ---------- Wstyd się przyznać, że wcześniej nie zobaczyłem ale ten przewodzik jest ok:) on idzie do akumulatora i spływa nim nadmiar elektrolitu:) Ale co do ubytku płynu do sprysków, zbiorniczek i pod nim jest sucho.

Bardzo Ci polecam ten silnik. Spalanie jak na taką moc będziesz miał małe ale jaka przyjemność! Jesli chodzi o 1.8T w A4 bierz albo 150KM albo 190KM. Niby 163KM ale zbiera się wyraźnie gorzej niż 150 w silniku AVJ. I to przeczytasz w danych technicznych na internecie jak i ja Ci mówię z doswiadczenia. Jeździłem wszystkimi jednostkami 150, 163 i 190. Najlepiej sie zbiera 190...150 i 163 na końcu. Z tego co się dowiedziałem to 163 jest okrojoną wersją 190Km i jeszcze raz powtarzam gorzej sie zbiera niz 150KM lecz możesz z niego wyciągnąć po tuningu sporo wiecej mocy. Lecz jesli planujesz juz instalację LPG to tuning nie wchodzi w grę, później masz problemy z instalacja gazową gdyż STAG czy inni producenci podukuja sterowniki pod seryjną moc i później mozesz mieć problem. Dlatego jeśli trafi Ci sie 190KM w dobrym stanie to bierz i się nie zastanawiaj! w następnej kolejnosci 150 konny silnik.

Sprawdzaliśmy teraz z bratem i jak załaczyliśmy spryskiwacze przedniej szyby to w tym momencie nie leciało z tego przewodu. Lecz czy elektryczny...sam nie wiem, ten przewód jest mokry od środka jakby jakis płyn nim szedł. Nie posiadam spryskiwaczy lamp.

właśnie go dzis zauważyłem, póki co nie ma nikogo w domu. Ale kórcze wyglada jak urwany lecz przejrzałem gdzie się da i nie wiem gdzie mógłby iść:/

Witam. Na wstępie nadmienienie iż ciężko było mi określić do jakiego działu dać temat i jeśli źle trafiłem to przepraszam. Problem dotyczy tego iż ucieka mi gdzieś płyn do spryskiwaczy zazwyczaj ubywa go tak do ok połowy zbiorniczka oraz mam zalaną nim osłonę silnika. Za nic nie mogę zlokalizować gdzie to się dzieje. Autko mam od niedawna i nie przyglądałem się wcześniej lecz zastanawia mnie jeden przewód, wygląda jak urwany...przesyłam foto, może ktoś wie czy to jego wina?

Pierwsza sprawa za duży ubytek masz jak na Valvoline (jeśli mowa o Max Life). Nie cieknie Ci uszczelka pokrywy zaworów lub coś w okolicy? Co do czujnika to tak Ci powiem...jak spuścisz olej i przekręcisz stacyjkę kontrolka Ci się nie zapali, musiał byś odpalić silnik i to przerabiałem na swoim A3 1.8T. Kolejna sprawa kontrolkao niskim ciśnieniu oleju nie zapali się jak będziesz miał oleju na minimum lub delikatnie poniżej, zapali Ci sie dopiero wtedy jak na bagnecie będzie juz całkiem sucho.

Do dwóch autek z 1.8T i LPG kupowałem świece i najlepsze są katalogowe platyny od NGK PFR6Q. Na LPG przejechały 110 tys km i dopiero były problemy z szarpaniem. Ewentualnie jak kupiłem A4 miałem Beru Platynowe, dobre były ale mi sie wydaje, że na NGK przyjemniej pracuje silnik. W kazdym razie NGK są katalogowe od producenta i polecam ja również.

Co do tego oleju zrobiłem...ciekło z uszczelki pokrywy zaworów. Jeśli chodzi o silikon ja wyszedłem w raz z firmowym mechanikiem z założenia, że tubka kosztuje ok 12zł więc cio go oszczędzać? dałem po całośco z obu stron uszczelki i jest wszystko już pięknie i nie cieknie. Co do uszczelek odradzam Febiego, nie jest zła lecz Victora Reinza jest spasowana już jak oryginał a Febiemu wiele brakuje do tego.

Sorki, że się tak wyraże ale pierdzi...o szopenie z tymi castrolami itp. Kup olej do tego przeznaczony tzn 75w90 i aby był w miarę markowy. A czy to bedzie Total, Elf czy Castrol to prędzej Ci skrzynia się rozsypie już niż ten olej będzie do niczego. Wymieniałem w A3 1.8T kupiłem Totala i śmiga pięknie już z dwa lata, to tylko olej przekładniowy jest. Jesli chodzi o leje silnikowe to prawda marka robi dużą rożnicę lecz tu jej nie odczujesz a po co przepłacać.

Poproś o wtryski Hana. OMVLe są szybkie lecz głośne, mam je w A3 i nie powiem autko dobrze się zbiera na nich lecz klekoczą;/ Dopłać troszkę grosza do Hanek i będziesz miał cichutkie i szybkie wtryski z renomą. Jak Najbardziej bierz sterownik Staga-4, różne gadania są a nie ma z nim problemów. Nawet jakbyś poprosiił o pozłacane BRC a gazownik spierniczy to się będzie sypało wszystko:) Wlew polecam zrobić w klapce od PB masz rury po obu stronach więc masz opcje pod zderzakiem na środku albo właśnie we wlewie. Podsumowując ja w swoim A4 1.8T założyłem sobie instalację na Hanach i STAGU-4 ECO, wymieniłem świece na NGK Platynki i autko pracuje cichuteńko, miękko, nie mam problemów, nie czuje różnicy pomiedzy LPG a PB przyśpiesza identycznie.

Z doświadczenia nie radze ufać warsztatowi i radze oprosić o własną konfigurację. Warsztat np co do wtrysków ma jakieś umowy już, w tym co ja zakładałem dogadałem się na Hany lecz w dokumentach juz musieli wypisać Reg- Fast. W kolejnym natomiast tylko dziadoskie Valteki chcieli zakładać a upierali sie, że takie dobre niby. Wtryski wybierz Hany są ciut droższe lecz uznawane za najlepsze i to prawda są bardzo cichutkie i wydajne, nie pozwól sobie na Valteki. Reg Fasty są szybkie lecz głośnawe dosyć, ale ogólnie są ok. Co do sterownika Stag-4 i będzie dobrze. W swoim B6 zanim założyłem długo czytałem poprosiłem o hany i tego Staga-4 i jest bardzo ok, cichutko pracuje i nie ma róznicy pomiędzy PB a LPG oraz najmniejszych problemów. W A3 miałem Staga-4 i Magic Jety i wtryski wytrzymały 110tys km a reszta pomimo 5 lat i 140 tys na gazie razu nie wymagała naprawy. Są np instalacje Landi Renzo, BRC itp...osobiście wg mnie nie opłaca się...są droższe, nie ma rewelacji i w przypadku awarii np w trasie Staga praktycznie pierwszy lepszy warsztat podepnie i sprawdzi a co do Landi Renzo itp już nie jest tak kolorowo. Byłem światkiem jak chhłopak musiał dwa razy po 100km w jedną stronę przyjechać do gazownika na PB bo miał specyficzną onstalację i tu był najbliższy warsztat który znał się na takiej instalacji. Grunt aby Ci dobry gazownik zakładał i zrobił to z głową. Pozdrawiam

No ja nie wiem, 5 miesiecy od załozenia LPG było dobrze. Przyjaciel ma już 5 lat a4 b6 i razu tak nie miał. Być może kwestia zegarów on ma zwykłe bez komputerka u mnie natomiast z komputerkiem i navi i być może kwestia po tej stronie.