Witam Forumowiczow
Chcialem sie pochwalic swoja wlasna modyfikacja czyli Tempomat na manetce z A6 itp...
Nie ponosze odpowiedzialnosci za uszkodzenia!!! Lojalnie uprzedzam jesli nie dysponujesz mnostwem czasu i cierpliwosci to nie jest przerobka dla Ciebie
A wiec od poczatku
Potrzeba jak za kazdym razem:
*śrubokręty płaskie i krzyżaki (krzyżak dość długi do odkręcenia obudowy kolumny kierownicy)
*TORX
-30 (do odkręcenia poduchy)
-25 (do odkręcenie dźwigni (uchwytu) regulacji położenia kolumny kierownicy)
-i duży trox do odkręcenia kierownicy, nie wiem jaki numer bo ja nie miałem i musiałem sobie go dorobić
*klucz imbusowy 4.0 (do odkręcenia dolnej osłony kolumny kierownicy)
*klucz nasadowy:
-8 (do odkręcenia obudowy komputera i osłon pod kierownicą)
-10 (akumulator)
Dodatkowo:
Przelacznik swiatel wraz z mocowaniem od wewnetrznej strony deski:
Procedury sciagania kierownicy i manetek opisywac nie bede opis znajdziemy TU
Co do pinow na manetce to jak zawsze sa jaja czyli brak pinu 1 ale mamy pin 8
Wiec podejscie standardowe pochodzmimy jak do podpiecia z Pasata
(opis pinow dla opornych dam jutro )
Najgorszy a zarazem najcekawszy moment ... pozbywamy sie przelacznika swiatel z manetki na standardowy switch .
Od razy mowie robilem to metoda prob i bledow na moj gust dziala wszystko a i zyskujemy opcje przednich halo niezaleznie od tylu
Jak mowilem potrzeba nam switcha z Audi a3 lub czegokolwiek co ma nie zalezne podlaczenie swiatel a manetki(grupa VAG z prostego powodu ze kolory sie zgadzaja z moja rozpiska).
Schemat podlaczenia w moim wypadku wyglada nastepujaco:
(switch/manetka - ori manetka)
brazowy -> masa
szaro niebieski / szaro zolty/ bialo niebieski -> szary
czarno czerwony -> czarno zolty
zolto zielony -> zolty
szaro fioletowy -> zielono czarny
szaro brazowy -> zielono brazowy
czarno bialy -> czerwono zolty
bialo zielonu -> podwojny bialy ( nie dziala miganie dlugimy na bixie staram sie to rozwiazac)
czerwony -> czerwony
Co do kierunkow kolory sa takie same.
Co do ori instalacji polecam zdjecie kostki i zalozenie wszystkiego na zlaczkach mesko/zenskich i pozostawienie opcji powrotu do ori tak jak w moim przypadku nic nie zostalo odciete....
Moje tylne przeciwmgielne podpiete zostalo do ori koski do wychidzacego + .... tak samo jesli ktos ma przednie ori p/m.
( Jesli beda pytania to odpowiem zrobie jeszcze fotki dla pewnosci chociaz wszystkie kable sa zielone :] lub czarne ale sprawdze na opisach)
Teraz trzeba zrobic miejsce na switch ja wybralem miejsce jak ori pasat/golf/leon... czyli po prawej stronie ( jezdze anglikiem ) wiec w wiekszosci wypadkow bedzie to lewa strona :] jutro doklanie odmierze odleglosc od brzegu. Bierzemy narzedzie o nazwie Dremel albo co mamy pod reka i wycinamy miejsce dla oslony switcha.
Potem bierzemy dobry klej (poxipol albo cos podobnego) i wklejamy trzymanie naszego switcha.... odczekujemy godzin pare i zakladamy switch i oslone.
Co do sterowania swiatel z takiego switcha to bedzie tak: ( w chwili obecnej mam uwalony potencjometr i nie dziala mi to tak jak powinno... wiec jak bede mial nowy sprawdze podam schemat)
Kojena nie przyjemna sprawa.. czyli skladamy wszystko do kupy po wczesniejszym aktywowaniu tempomatu ... kazdy wie jak to zrobic ( jak nie to patrzec link na poczatku posta). I kolejna niespodziewajka czyli trzeba zrobic pare modyfikacji pokrywy :]
Gorna pokrywe kierownicy trzeba bedzie przyciac po prawej stronie o okolo 3 cm poniewaz nowe mantki ( w moim wypadku) maja inny skok niz ori ( posiadam calosc z Seat Leon 2001), potrzebujemy jakis 1cm od tylu i jakies 2 do przodu. Po tej operacji manetka pracuje swobodnie, obudowa sie nie rusza na wszytkie strony, a my mmay przyjemnosc z normalnego kozystanie z przelacznikow.
Zdjecia uzupelnie jak bedzie dzien i zloze wszystko do kupy.
Jak mowilem czas operacyjny na wykonanie tego z testami, wypadami na szrot po czesci i cala zabawa w kabelkologie i Adama Slodowego zajela mi 4 dni.
Mam nadzieje ze moj tutek pomoze i kazdy bedac przygotowanym bedzie w stanie wyorac sobie Tempomat w dwa weekendowe popoludnia.
Pozdrawiam
Moriusz
