Dragania pojawiaja sie (w sensie ze troche jakby zbyt mocno porusza cala buda/autem) na najwolniejszych obrotach - po dodaniu gazu i wyjsciu ponad 1k rpm drgania zanikaja - czym to moze byc (jest) powodowane? poduszki?

Kolejna sprawa to rowniez delikatny slyszlany chalas tez na wolnych obrotach, tj cos a'la uderzenia oslon silnika plastiku o cos, trudno to sprecyzowac.

Jeszcze jedna rzecz - baardzo irytujace piski paska od wspomagania na prawie i na max skrecie (dodam ze max nie skrecam 1-2 sekundy i to rzadko)- rady, rozwiazanie? (wymiana?)

pozdro

Dragania pojawiaja sie (w sensie ze troche jakby zbyt mocno porusza cala buda/autem) na najwolniejszych obrotach - po dodaniu gazu i wyjsciu ponad 1k rpm drgania zanikaja - czym to moze byc (jest) powodowane? poduszki?

Kolejna sprawa to rowniez delikatny slyszlany chalas tez na wolnych obrotach, tj cos a'la uderzenia oslon silnika plastiku o cos, trudno to sprecyzowac.

może się dwumas skończył (kończy)

kółko alternatora do sprawdzenia

kółko alternatora do sprawdzenia

Do tego Maglownica. Ja walczylem z piskami tak, ze najpierw wymienilem kolko alternatora + pasek... dalej piski

To wymienilem tez napinacz... dalej piski az w koncu cos zazgrzytalo - sprawdzilem poziom plynu wspomagania a tam susza, patrze pod auto a tam guma od magla cala mokra i kapie z niej. Po wymianie magla cisza jak makiem zasial

Ostatnio miałem tez problemy z drganiem na biegu jałowym, dodatkowo były problemy z odpaleniem jeżeli długo stał. Winowajcą okazał się oring(mały czerwony) na 4 pompowtryskiwaczu. Po wymianie drganie ustało, odpala za kazdym razem.